趙乙鑫

摘要：自動(dòng)變速器在拆卸維修前應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)和縮小故障范圍，為維修提供依據(jù)。本文主要闡述自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)的目的和內(nèi)容、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備、自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：汽車;自動(dòng)變速器;道路;試驗(yàn)

一、自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)的目的和內(nèi)容

道路試驗(yàn)是對(duì)自動(dòng)變速器各項(xiàng)性能進(jìn)行綜合性測(cè)試，以確定自動(dòng)變速器工作是否正常及其故障的部位。道路試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括：檢測(cè)自動(dòng)變速器內(nèi)部的各離合器、制動(dòng)器是否打滑，檢測(cè)換擋手柄在各位置時(shí)換擋點(diǎn)的速度是否正確，換擋時(shí)車輛的平順性，行駛時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)有無異常響聲，各種行駛模式下車輛的行駛性能，檢測(cè)液力變矩器的鎖止離合器工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用等。

二、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等各總成或系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)完好，自動(dòng)變速器已通過基本檢查，車輛以中低速行駛約10min，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常工作溫度（50～80℃）。

（2）將超速擋開關(guān)置于ON位置（O/D OFF指示燈熄滅），并將模式開關(guān)置于常規(guī)模式。

（3）準(zhǔn)備被試車型技術(shù)文件（內(nèi)有如圖所示的換擋規(guī)律圖或換擋點(diǎn)表），以便對(duì)照檢查。

（4）因?yàn)榈缆吩囼?yàn)只能憑感覺及車速表、轉(zhuǎn)速表檢查其性能，所以試車人員應(yīng)具有駕駛多種自動(dòng)變速器汽車的經(jīng)驗(yàn)，以便能敏銳地感覺換擋沖擊。

三、自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)的內(nèi)容

（1）連續(xù)升擋試驗(yàn)。自動(dòng)變速器自動(dòng)升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬時(shí)下降，同時(shí)車身有輕微沖擊。試驗(yàn)者憑此現(xiàn)象可判定自動(dòng)變速器是否升擋。試驗(yàn)時(shí)將變速桿置于D位，打開O/D擋開關(guān)，踩下加速踏板使節(jié)氣門開度保持在50%左右，試驗(yàn)自動(dòng)變速器由汽車起步加速連續(xù)升擋情況。

（2）升擋車速（換擋點(diǎn)）試驗(yàn)。升擋車速試驗(yàn)是指在汽車道路試驗(yàn)中，變速桿在D位，節(jié)氣門保持翟某一固定開度時(shí)，測(cè)定各擋位的升擋和降擋時(shí)的車速（即換擋點(diǎn)）是否正確。換擋點(diǎn)試驗(yàn)是道路試驗(yàn)的重要內(nèi)容。

升擋車速試驗(yàn)的內(nèi)容。升擋車速試驗(yàn)主要包括以下兩方面的內(nèi)容：升擋車速是否正常，是否出現(xiàn)提前換擋（即升擋時(shí)車速低于規(guī)定值和降擋車速高于規(guī)定值）的現(xiàn)象、換擋滯后（即升擋車速高于規(guī)定值和降擋車速低于規(guī)定值）的現(xiàn)象。換擋時(shí)是否平順，是否出現(xiàn)沖擊、打滑或異響。

升擋車速試驗(yàn)的方法。以豐田卡羅拉為例，升擋試驗(yàn)時(shí)將變速桿置于D位，打開O/D擋開關(guān)，踩下加速踏板將節(jié)氣門穩(wěn)定在某一開度，使汽車起步加速。當(dāng)駕駛員覺察到自動(dòng)變速器自動(dòng)換擋（車身有輕微的沖擊感）時(shí)，記錄下各升擋時(shí)的車速，然后與被測(cè)車自動(dòng)變速器換擋圖中的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)照，看其是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。豐田卡羅拉轎車變速器在D位節(jié)氣門全開的情況下，換擋點(diǎn)如圖1所示。

升擋試驗(yàn)結(jié)果分析。一般四擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開度保持50%時(shí)，由1擋升2擋的升擋車速為25～35km/h，2擋升3擋的升擋車速為55～70km/h，3擋升4擋（超速擋）的升擋車速為90～120km/h。只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且試車行駛中加速良好，無明顯的換擋沖擊，就可認(rèn)為其升擋車速基本正常，則可初步判定節(jié)氣門位置傳感器或節(jié)氣門閥拉索、車速傳感器及控制系統(tǒng)基本正常。

升擋試驗(yàn)結(jié)果異?？赡艿脑蛴校孩偃羯龘踯囁龠^低，一般是控制系統(tǒng)故障所致;而升擋車速過高則可能是控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障所致，應(yīng)重點(diǎn)檢查節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、節(jié)氣門閥拉索和控制閥中的節(jié)氣門調(diào)壓閥、速控閥和主油路調(diào)壓閥。②電控自動(dòng)變速器的換擋沖擊十分微弱，如果感覺換擋沖擊過大，表明自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)有故障，其原因可能是主油路油壓過高或換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)打滑。③升、降擋點(diǎn)車速是不一樣的，降擋點(diǎn)的車速比升擋點(diǎn)的車速低，但自動(dòng)變速器降擋時(shí)不易察覺，所以在道路試驗(yàn)中無法檢驗(yàn)降擋車速，一般只通過升擋車速判斷自動(dòng)變速器有無故障。

（3）升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。在進(jìn)行升擋車速試驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)注意觀察試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是判斷自動(dòng)變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。

升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)定與升擋試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，在記錄下各升擋車速的同時(shí)，記下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通常汽車由起步加速直至升人高速擋的整個(gè)行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將低于3000r/min。通常在加速至即將升擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)到2500～3000r/min;在剛完成升擋后的短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min左右。

（4）鎖止離合器工作狀況試驗(yàn)。道路試驗(yàn)中可以對(duì)液力變矩器鎖止離合器的工作質(zhì)量進(jìn)行檢查，將汽車加速至超速擋并以高于80km/h的速度行駛，節(jié)氣門保持在低于50%開度的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用試驗(yàn)。將自動(dòng)變速器換擋手柄置于低擋S、L（或2、1）位，在汽車以2擋或1擋行駛時(shí)，突然松開加速踏板。如果車速立即隨之下降，表明有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，否則表明控制系統(tǒng)鎖止電磁閥、鎖止離合器或前進(jìn)擋強(qiáng)制離合器有故障。

（6）強(qiáng)制降擋功能試驗(yàn)。將自動(dòng)變速器操縱手柄置于D位，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在汽車以2擋、3擋或超速擋行駛時(shí)，突然將加速踏板踩到底，自動(dòng)變速器應(yīng)能立即強(qiáng)制降低一個(gè)擋位。在強(qiáng)制降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然升高至4000r/min左右，并隨著加速升擋，轉(zhuǎn)速逐漸下降。如果沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降擋，表明強(qiáng)制降擋功能失效;如果強(qiáng)制降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，并在升擋時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊，表明換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)打滑，應(yīng)分解維修自動(dòng)變速器。