陳浩杰

作為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和輪胎出口國，如何由“大”奔“強(qiáng)”，是一道時(shí)代考題。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2018年全國汽車輪胎總產(chǎn)量約為6.48億條，微降0.76%，我國輪胎產(chǎn)量由此告別了連續(xù)20年的增長。增長停滯的背后，暴露出整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能低端化、創(chuàng)新能力弱、結(jié)構(gòu)不合理、附加值較低等一系列愈加突出的風(fēng)險(xiǎn)和頑疾。

行業(yè)逆境下，輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重塑發(fā)展動能，動力密碼在哪里？

在山東輪胎業(yè)重鎮(zhèn)青島，當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)以智能制造為轉(zhuǎn)型升級的新思維，在產(chǎn)品高端化、制造智能化等方面先行先試，邁出了脫胎換骨的可喜一步。

雙星輪胎建成全流程智能工廠，以“蛇吞象”的魄力控股韓國錦湖輪胎，向“世界級輪胎企業(yè)”華麗轉(zhuǎn)身;森麒麟進(jìn)軍民用航空輪胎市場，打破了這一市場長期被國外品牌壟斷的局面……

再造雙星

雙星曾是青島制造“五朵金花”之一，是一家擁有近百年歷史的橡膠企業(yè)，十幾年前轉(zhuǎn)型為輪胎企業(yè)。變換賽道，雙星如何再次閃亮？

“智能制造是雙星轉(zhuǎn)型的唯一出路?！?014年初，臨危受命擔(dān)任雙星集團(tuán)董事長、總經(jīng)理的柴永森，面對雙星產(chǎn)能落后、庫存積壓等多重壓力，提出了“在前行中造新船”的轉(zhuǎn)型構(gòu)想。

轉(zhuǎn)型 以智能制造為轉(zhuǎn)型升級新思維，在產(chǎn)品高端化、制造智能化等方面先行先試。

“造新船”，“新船”的主體是“智能制造”模式。此前，輪胎行業(yè)所建的智能化工廠，還僅限于部分設(shè)備和個(gè)別生產(chǎn)線的引進(jìn)與更新。雙星將建設(shè)全流程智能化工廠作為轉(zhuǎn)型升級的主要路徑，提出了嶄新的發(fā)展目標(biāo)——“創(chuàng)雙星世界名牌”。

“轉(zhuǎn)、調(diào)、去、創(chuàng)、建”，構(gòu)成了雙星轉(zhuǎn)型升級作戰(zhàn)圖：“調(diào)”是調(diào)運(yùn)營模式，將以產(chǎn)能為中心調(diào)整到以訂單為中心;“去”是去落后產(chǎn)能和產(chǎn)品，淘汰掉90%以上的落后產(chǎn)能和產(chǎn)品;“創(chuàng)”是創(chuàng)新和創(chuàng)造品牌、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、模式，實(shí)現(xiàn)全方位的從思想到經(jīng)營的創(chuàng)新;“建”是借助“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能制造，建設(shè)“研發(fā)4.0+工業(yè)4.0+服務(wù)4.0”的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

壯士斷腕，大破大立。2016年6月，歷經(jīng)三年，雙星建成的全球輪胎行業(yè)第一個(gè)全流程“工業(yè) 4.0”智能化工廠正式投產(chǎn)。這家工廠80%的設(shè)備均由雙星自主研發(fā)和生產(chǎn)，解決了全球以液體或粉體為原料的制造企業(yè)無法全流程實(shí)現(xiàn)智能制造的難題，人工效率提高了近 3 倍，產(chǎn)品不良率降低了80%以上。

雙星有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“智能制造”帶來的是輪胎制造邏輯的徹底顛覆。雙星由此前的“以產(chǎn)能為中心”，轉(zhuǎn)為“以訂單為中心”。為發(fā)現(xiàn)和滿足用戶需求，雙星建立行業(yè)首個(gè)汽車后市場“服務(wù)4.0”生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物、人、設(shè)備、位置信息的智能匹配。由此，雙星創(chuàng)造出以S2C為特征的“服務(wù)4.0新模式”，形成了“服務(wù)4.0+研發(fā)4.0+工業(yè)4.0”的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

此外，雙星還統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織市場需求與工廠產(chǎn)能，提高產(chǎn)能契合度，較好地解決了輪胎企業(yè)質(zhì)量、庫存、應(yīng)收等“三座大山”問題。目前，雙星的有效周轉(zhuǎn)庫存比轉(zhuǎn)型前降低了60%以上。

在向智能制造轉(zhuǎn)型的道路上，雙星的膽略和決心，還在于它的全球視野和雄心。

2018年7月6日，雙星正式控股錦湖輪胎，雙星以志在必得的信心，歷經(jīng)600多天，完成了此次“蛇吞象”的跨國并購?？毓慑\湖輪胎后，雙星向“世界級輪胎企業(yè)”更近了一步，一舉成為中國規(guī)模最大、全球前十的輪胎企業(yè)。

2019年8月8日，青島雙星輪胎生產(chǎn)工廠

今天的雙星，站在全球舞臺，與世界一流企業(yè)賽跑。

“以前，一個(gè)產(chǎn)品研發(fā)周期大概是2年，但兩年研發(fā)出來后，市場已經(jīng)發(fā)生了變化，更新速度慢了就會被市場淘汰，全球化逼著我們加快產(chǎn)品更新速度，研發(fā)周期提高到了半年甚至3～4個(gè)月?！彪p星輪胎研發(fā)人員告訴《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者。

挑戰(zhàn)“無人區(qū)”

2017年7月19日，一家青島輪胎企業(yè)正式發(fā)布了其首條民用航空輪胎產(chǎn)品，這家企業(yè)也由此成為目前國內(nèi)唯一一家具備民用航空輪胎生產(chǎn)銷售能力及資質(zhì)的民營企業(yè)，打破了國內(nèi)民用航空輪胎市場長期被國外品牌壟斷的局面。

這家企業(yè)是青島森麒麟輪胎股份有限公司，彼時(shí)，森麒麟成立才不到10年時(shí)間，作為輪胎行業(yè)的新秀，森麒麟輪胎可謂“一鳴驚人”。

航空輪胎被視為輪胎制造行業(yè)“皇冠上的明珠”，其結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，由至少20層高性能尼龍材料和數(shù)個(gè)高強(qiáng)度鋼絲圈組成，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝有著近乎苛刻的要求，因此，很長時(shí)期以來，航空輪胎市場，特別是民用航空輪胎市場一直是國內(nèi)輪胎企業(yè)的“無人區(qū)”。

“航空輪胎不僅有巨大的市場商機(jī)，也關(guān)系到國家戰(zhàn)略安全，代表中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，總得有企業(yè)去突破，我們一開始就有著這樣的夢想。”森麒麟輪胎董事兼董事會秘書金勝勇告訴《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者。

七年立項(xiàng)，數(shù)年研發(fā)，而這背后是沉甸甸的付出。金勝勇介紹，航空輪胎安全性每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行測試，一次測試費(fèi)用需要數(shù)十萬元，最多一次花費(fèi)數(shù)百萬元，其中還不包括測試時(shí)耗費(fèi)的輪胎。從研發(fā)開始到最后通過一系列測試評審、裝機(jī)試飛直至獲得裝機(jī)許可，森麒麟歷經(jīng)了上百次測試，投入資金近2億元。

目前，森麒麟已經(jīng)和中國商飛簽署了ARJ21、C909、C919、CR929等機(jī)型適配輪胎的合作研發(fā)協(xié)議，成為CR929潛在供應(yīng)商，ARJ21、C909及C919培育供應(yīng)商，投資3億元正在建設(shè)“年產(chǎn)8萬條航空輪胎（含5萬條翻新輪胎）項(xiàng)目”，進(jìn)一步完善航空輪胎產(chǎn)能布局。

以敢為人先為企業(yè)性格，“爭先”始終是森麒麟最醒目的符號。

2014年，當(dāng)森麒麟位于青島的中國首家輪胎工業(yè)4.0智慧工廠建成投產(chǎn)時(shí)，一張亮眼的成績單就擺在了眼前。

單臺設(shè)備的產(chǎn)出率提升50%、合格率達(dá)到99.8%、年產(chǎn)500萬條高性能半鋼子午線輪胎用工僅239人，用工成本較同規(guī)模傳統(tǒng)企業(yè)降低了75%，用地面積節(jié)約50%;智能化立體倉儲系統(tǒng)較同建筑面積增加庫容50%;企業(yè)綜合成本降低7%……2018年，森麒麟憑借人均銷售收入近200萬元位列全球輪胎行業(yè)前五名，同時(shí)高居國內(nèi)輪胎行業(yè)之首。

據(jù)森麒麟方面人士介紹，憑借自主研發(fā)的“森麒麟智能管理系統(tǒng)”，不僅使智慧工廠的運(yùn)行有了最核心的支撐力，實(shí)現(xiàn)了原材料倉儲-密煉-部件-成型-硫化-檢測-入庫的自動化、信息化、智能化、數(shù)據(jù)化、可視化、可溯化生產(chǎn)，更是讓每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)配置的最先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備都得以發(fā)揮最大效能。

當(dāng)森麒麟青島4.0智慧工廠平穩(wěn)運(yùn)行之后，森麒麟又開始將目光投向世界，進(jìn)一步深耕輪胎智能制造領(lǐng)域。2015年底，森麒麟輪胎（泰國）有限公司正式投產(chǎn)運(yùn)行，森麒麟智能制造“地圖”拓至泰國。

據(jù)介紹，森麒麟輪胎（泰國）有限公司在“森麒麟智能管理系統(tǒng)”統(tǒng)領(lǐng)輪胎制造全過程的基礎(chǔ)之上，將智能機(jī)器人的作用發(fā)揮到極致：最大限度地發(fā)揮貫穿全局的效用，與“森麒麟智能管理系統(tǒng)” 實(shí)現(xiàn)無縫隙對接。

在“制造走出去”的同時(shí)，森麒麟還把“金融引進(jìn)來”，憑借在泰國與泰國盤谷銀行的良好合作，盤谷銀行及其北京分行進(jìn)一步給森麒麟青島母公司折合10億人民幣的長期貸款授信額度，利用境外資金支持境內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

可見，森麒麟高精度、高品質(zhì)的輪胎智能制造實(shí)踐為世界輪胎行業(yè)帶來了一股醒目的中國力量，也為中國傳統(tǒng)輪胎行業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型升級的新路徑。

成績方面，智能制造實(shí)踐成果入選“2016年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用”“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”“2018年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，連續(xù)三年為工信部上述示范項(xiàng)目中唯一入選的輪胎制造企業(yè)。2019年，森麒麟綠色制造體系及產(chǎn)品被工信部評為“綠色工廠”及“綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品”。

“森麒麟以創(chuàng)世界一流輪胎品牌為發(fā)展目標(biāo)，助力輪胎這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)脫胎換骨，實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，將傳統(tǒng)行業(yè)做出新高度?！苯饎儆卤硎?。