平潭大橋橫跨的臺灣海峽是世界三大風暴海域之一，被稱為“東方的百慕大”。為此，建設者征服了諸多“建橋禁區(qū)”。該橋順利貫通將促進大陸離臺灣最近的島嶼——平潭島，成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道。

平潭縣是福建福州的一個島縣，全縣126座島嶼散布在臺灣海峽，主島和臺灣新竹隔海相望，直線距離只有68海里。

9月25日，世界上最長的公路鐵路兩用大橋——平潭大橋順利貫通。十三五規(guī)劃中那條從北京直通臺灣的高速鐵路，將只剩下最后一段路程。建國70周年之際，又一個世界之最的“超級工程”橫空出世，有何重要意義？

如何征服“建橋禁區(qū)”

跨越海峽的空間并不簡單。平潭大橋橫跨的臺灣海峽常年驚濤駭浪，是世界三大風暴海域之一，被稱為“東方的百慕大”。

風大、浪高、巖硬、水急，海峽上的具體情況給工程帶來了巨大的技術難題，業(yè)界因此流傳一句話叫“平潭歸來不看橋”。

在堅如鋼鐵的巨石堆上鉆眼開洞，在流速倍于江河的海浪中圍堰作業(yè)……可以說，世界上的橋梁建設難題，都集中在平潭大橋的建設過程中，堪稱“超級橋梁工程”。

6年時間里，一個個“首次”“之最”刷新著紀錄——首次應用斜拉橋兩節(jié)間全焊接鋼桁梁結構，首次應用80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結構，世界最大樁徑最大的橋梁工程樁。其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國內外橋梁之最，相當于4座長江上同樣規(guī)模的公鐵兩用橋。

據(jù)悉，平潭大橋從新結構、新工藝、新方法等方面已申報了12項專利。

強風下怎樣保障行車安全

平潭大橋設計荷載要承受兩線鐵路和六線高速公路，是目前世界上海峽公鐵兩用大橋中最重的荷載。

“大橋地處武夷山脈與臺灣海峽間，正處在一個喇叭口。有時看似風平浪靜，但突然一個浪涌上來，能將鋼纜都扯斷。福建省每年60%的海上事故都發(fā)生在這片海域?！敝需F大橋局副總經理張紅心說。

據(jù)氣象資料統(tǒng)計，這里每年的6級風以上天數(shù)有314天;七級風有220多天;八級風有125天左右。在這樣的條件下，如何保證汽車和火車的安全，如何可以在大風天讓他們能平穩(wěn)過橋呢？

要想解決這個根本問題，首先還是從根基上抓起。平潭大橋設計總體負責人段雪煒表示，在大橋橋梁結構上，我們會把橋墩和樁基加粗。在長江上的大橋，其最大樁徑一般是2.8至3米，而平潭大橋的樁徑則達到近5米。而且，這個墩子深扎在海里40多米，這樣從根基上就保證它可以更穩(wěn)、更可靠。另外，大橋結構經過抗風動力分析和風洞試驗，最終采用了不同跨度的斜拉橋以及簡支鋼桁梁橋。在設計方面采取了足夠的防風措施，斜拉索、鋼桁梁結構本身有足夠的透風性，還在鋼桁梁桿件本身安裝體外減振器、鏤空處理等措施。公路、鐵路的橋面板進行相應的防風處理。

大橋建成后，還將在公路和鐵路橋面兩側分別設置擋風屏障，確保橋面的行車條件不低于兩岸陸地的行車條件。海上十級大風環(huán)境下，大橋也可以保持安全運營。

將形成半小時“經濟生活圈”

在時間上，平潭大橋將高鐵帶到小島，平潭、福州、長樂連接成“半小時經濟圈”，對促進東南沿海經濟社會發(fā)展意義重大。

某種意義上看，“超級大橋”跨越的時間，可遠不止是“半小時”，而是70年工業(yè)化建設的輝煌之路。

著名橋梁專家茅以升曾經說過這么一段意味深長的話：“從一座橋的修建上，就可以看出當?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國各地的修橋歷史，更可看出一國政治、經濟、科學、技術等各方面的情況?！?/p>

從1955年，舉全國之力修建“萬里長江第一橋”武漢長江大橋，到現(xiàn)在全國一年建成數(shù)千座特大橋梁，全國橋梁總數(shù)已超過100萬座，大跨徑橋梁居世界之首。中國橋梁現(xiàn)在刷新的基本都是自己創(chuàng)造的紀錄。

除了跨越時空，拉近兩岸同胞心與心的距離，是這座“超級大橋”的歷史使命。

在平潭，早在2010年就設立了平潭綜合實驗區(qū)，探索建設“兩岸同胞共同家園”。數(shù)以千計的臺灣同胞來到這個新興城市生活興業(yè)，盡情分享著大陸發(fā)展帶來的機遇?！坝H望親好，中國人要幫中國人”，平潭落地的一系列政策措施和此次“超級大橋”的貫通，就是這最樸實道理的最有力踐行。

平潭大橋貫通后，未來隨著動車出行的實現(xiàn)，將促進中國大陸離臺灣最近的島嶼——平潭島，成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道。

在2019年年初《告臺灣同胞書》發(fā)表40周年紀念會上，習近平的一席話情真意切：人之相交，貴在知心，不管遭遇多少干擾阻礙，兩岸同胞交流合作不能停、不能斷、不能少。

從通郵、通商、通航變得越來越讓兩岸同胞習以為常，到兩岸通水、通電、通氣正一步步化為現(xiàn)實，心手相牽的一項項民生工程，為兩岸民眾帶來共同福祉，同時也在一點點地解開心結，擴大著融合發(fā)展的和平統(tǒng)一之基。

平潭大橋順利貫通，讓高鐵通臺灣只剩下最后68海里。這座解決無數(shù)世界難題的“超級大橋”順利貫通同時也說明，打通這最后的68海里其實并不是問題：大陸有跨越天塹的經濟實力、技術能力和最大誠意。

（新華網2019.9.26等）