王濤 李旭輝

關(guān)鍵詞：需求;設(shè)計;無障礙;關(guān)愛;均衡

1國內(nèi)外公共交通無障礙設(shè)計的基本分析與發(fā)展現(xiàn)狀

美國在20世紀(jì)60年代制定了世界上第一個《無障礙標(biāo)準(zhǔn)》，隨后無障礙設(shè)計得到了世界各國的廣泛認(rèn)可以及重視。目前，西方的一些發(fā)達國家以及東方的日本，它們的無障礙環(huán)境建設(shè)已經(jīng)達到了相對成熟的階段，擁有相對完善的公共交通設(shè)施。這些國家的無障礙公共交通設(shè)施建設(shè)之所以如此迅速，不僅是因為它們的經(jīng)濟水平相對于其它的發(fā)展中國較高，還因為它們重視無障礙設(shè)計。它們在推廣和研究無障礙設(shè)計理念方面投入了相當(dāng)大的成本，如美國在各州的高等院校開設(shè)無障礙技術(shù)課程作為基礎(chǔ)課程供學(xué)生學(xué)習(xí);英國的一些大學(xué)專門開設(shè)碩士研究生對無障礙設(shè)計的理念基礎(chǔ)以及新技術(shù)的開發(fā)等課題進行研究;日本學(xué)術(shù)界在20世紀(jì)70年代初就對無障礙設(shè)計進行了深入探討，并提出了一些理念，日本政府在2006年出臺了無障礙設(shè)計的法規(guī)，對建筑，公共交通設(shè)計進行了硬性規(guī)定。

中國在1966年以及1990年分別出臺了《中華人民共和國老年人權(quán)益保障法》以及《中華人民共和國殘疾人保障法》，規(guī)定要保證弱勢群體的利益，了解他們的需要，加快針對他們設(shè)施的開發(fā)。但由于過去缺少對無障礙設(shè)計的重視，無障礙環(huán)境建設(shè)工程起步較晚，到目前為止，僅在一些一線城市如北京，上海，深圳等地方擁有較為完善的無障礙公共交通設(shè)施。據(jù)第二次中國殘疾人口調(diào)查統(tǒng)計，中國共有8000多萬殘疾人，并且中國已步入老齡化社會，中國的老年人群數(shù)量在不斷增加，他們在日常出行和生活中多有不便，如果處理不當(dāng)，會引起一系列社會矛盾問題，因此無障礙公共交通建設(shè)已迫在眉睫。

2公共交通設(shè)施的無障礙設(shè)計發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析——以安陽市為例

安陽市作為地級市，對它進行研究分析，具有一定的代表意義。安陽市是八大古都之一，是人類早期文化甲骨文的發(fā)源地之一，它有著豐厚的文化旅游資源，因此旅游觀光，出行游玩人群較多。在近代，由于安陽市所處的地理位置，以及一些綜合因素導(dǎo)致安陽的居住環(huán)境一直得不到很好的改善，對人們的出行生活造成了困擾。安陽市的無障礙公共交通設(shè)施在地方上有所應(yīng)用，但是因為一些人為因素以及相關(guān)部門在無障礙設(shè)計的宣傳、管理、監(jiān)督等方面有所欠缺，導(dǎo)致普通民眾對無障礙設(shè)施的維護意識不強，進而使得一些設(shè)施被破壞，造成有設(shè)施卻無用的現(xiàn)象。

目前，安陽市的公共交通無障礙設(shè)施較為落后，在一些方面存在著一些問題。通過深入地研究安陽市公共交通無障礙設(shè)施的建設(shè)狀況，并多次考察安陽的各個地方，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，文章針對這些問題按照一定的類別進行了歸納總結(jié)。

2.1垂直上下交通中的要點

垂直上下交通是逆重力的一種運動狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，由于人們自身條件的不同，所能達到的地步也不一樣。正常人身體條件較好，憑借著臺階可以前往想要到達的高度，但是老年人以及腿部有障礙的人群卻難以達到，對于他們中還擁有一定行動能力的人來講，設(shè)計時首先應(yīng)該考慮的是臺階的高度和長度，對于他們中因為身體原因而不得不憑借輔助工具的人來講，設(shè)計師不僅要考慮到臺階的高度和長度，還要考慮坡道的使用，在高度和長度的基礎(chǔ)上，進而考慮建造它們時的材料應(yīng)用。

由于身體原因，腿腳不便的人群在上下臺階或坡道時，害怕因為地面光滑摔倒。因此，在設(shè)計臺階和坡道時，要考慮到防護性和地面材質(zhì)的特性。至于如何提高防護性，設(shè)計師或者工程師可通過添加護欄的方式。通過此方式雖然滿足使用人群的實際需求，但是對于他們的潛在需求沒有考慮。由于我國無障礙設(shè)計起步較晚，許多東西都是直接套用一些西方先進國家的設(shè)計理念，因此會導(dǎo)致一些弊端，如坡道周圍不銹鋼護欄，對于護欄的材質(zhì)和形狀。調(diào)研中的大部分人表示不喜歡這種材質(zhì)和它們的形狀，因為它們看起來過于冰冷、單一。這樣的調(diào)查結(jié)果大體可以從兩個方面解釋，一方面，由于障礙人群長期遭受來自生理上的折磨，他們心理上更渴望溫暖，對于材質(zhì)和形狀要求更為嚴(yán)格;另一方面，源自中國的傳統(tǒng)文化，中國在建筑中更偏愛木材和石頭，而且對于它們的裝飾研究也已歷經(jīng)千年，對于不銹鋼護欄的排斥是來自于文化上的抵觸心理。在對護欄設(shè)計時，設(shè)計師可提取國外設(shè)計理念中的要點，結(jié)合使用者的實際需求和潛在需求進行設(shè)計，不僅要解決實際問題，還要針對使用人群內(nèi)心研究，將設(shè)計賦予情感化，本土化，使他們感受到人文的關(guān)懷。

2.2水平移動中的關(guān)鍵點

人們在生活中，最常進行的運動狀態(tài)是水平移動。由于近些年來，科技和經(jīng)濟水平不斷提高，人們出行方式發(fā)生改變，越來越多的人使用電動車或私家車，這也導(dǎo)致了城市建設(shè)者為了滿足機動車出行的需要將人行道路不斷進行壓縮，進而導(dǎo)致盲道遭到破壞甚至是直接消失不見。在對安陽市繁華路段的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，人行道路的使用面積被壓縮到了極小的寬度，不少商家將門前道路改成臺階或坡道，整個路面狀況因此上下起伏不定，行人行走異常困難。大部分行人甚至選擇在機動車駕駛道上行走，這樣的選擇增加了出行的風(fēng)險，并且在本次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該路段的盲道遭到了極其嚴(yán)重的破壞，有部分的盲道缺失。

這些對于弱勢人群甚至普通民眾都是極不友善的，也是不公平的。對于人行道，盲道的設(shè)計規(guī)劃，設(shè)計者和工程人員應(yīng)該講求安全性和公平性，遵守國家的道路設(shè)計規(guī)范，保證公民的出行權(quán)益。

2.3公交車站的設(shè)計思考

為響應(yīng)國務(wù)院頒發(fā)的《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》，安陽市的各路公共汽車均已達到無障礙設(shè)施要求，但與之匹配的公交站臺卻缺少無障礙設(shè)計的考慮。對于公交站臺的設(shè)計，要綜合多方面因素。

水平移動和垂直移動的關(guān)鍵點在于銜接處的設(shè)計。根據(jù)國家制定的設(shè)計規(guī)范，公共站臺高出地面0.2米，但是，由于一些人的生理原因，臺面的提升給他們的出行造成了極大的不方便，如輪椅使用者以及視力缺陷人群，他們想要到達臺面分別需要借助坡道、盲道。由于大部分公交站臺前后都是機動車駕駛道，因此坡道的使用，盲道的銜接是兩個難點，設(shè)計師需要著重考慮。關(guān)于這兩點，設(shè)計師可在公平性，通用性方面進行考慮設(shè)計，如坡道與盲道之間采用通用性設(shè)計，在不影響兩者各自使用功能的基礎(chǔ)上，使兩者結(jié)合，擴大使用人群;道路與盲道之間也可采用通用性設(shè)計;坡道與馬路之間從公平性方面進行考慮設(shè)計，在不影響機動車駕駛的基礎(chǔ)上，盡量改善提高坡道使用者使用時的舒適度。

對于公交站臺與公交汽車之間的銜接，設(shè)計師可借鑒國外的一些設(shè)計，如英國，他們將公交車入口與站臺的高度都做了處理，相互平行;日本的公交汽車采用空氣懸掛系統(tǒng)，當(dāng)車到達站臺時，整個車身可向臺面適量傾斜，保持車門和站臺高度接近一致;德國柏林市是通過低軌道有軌電車和汽車解決這一難點。舉這些例子是為了證明設(shè)計應(yīng)該是多元化的，不同國家根據(jù)國情需要設(shè)計出適合本國的方案。設(shè)計師要多方面多角度地去設(shè)計解決問題，設(shè)計師可借鑒先進的設(shè)計理念，從中提取設(shè)計點，將其本土化，使設(shè)計更符合國情需要。

3提出設(shè)計的要點

在解決公共站臺的問題時，看似解決了使用者的實際需求，但事實上，我們應(yīng)該進一步擴大對使用者實際需求的思考范圍。公交站臺的實際功能是提供等待公共汽車的場所或區(qū)域，使用人群是全體人民，人們在公共站臺需要做的是等待這個狀態(tài)。設(shè)計師可對其實際功能和使用人群考慮，針對等待這個行為，設(shè)計師應(yīng)設(shè)計的是休息場所或工具，如座椅，設(shè)計師對站臺座椅設(shè)計時，是對其顏色，材質(zhì)，形狀進行選擇歸納塑造，那么對此選擇地依據(jù)應(yīng)從使用人群使用時的安全性、公平性、舒適性、易用性、通用性、環(huán)保性，設(shè)計師根據(jù)這個方法設(shè)計出來的方案應(yīng)是解決了使用者的實際需求。但在此基礎(chǔ)上，設(shè)計師還要對所設(shè)計的方案注入靈魂，也就是對使用者的潛在需求做出回應(yīng)。目前，中國設(shè)計之所以沒有形成特色，大概就是缺少對人潛在需求的探索。潛在需求應(yīng)是靈魂上的共識，是設(shè)計師與使用者溝通的橋梁，即使沒有言語，沒有介紹，使用者也能從中獲取一定的信息，如日本的無印良品設(shè)計，無印良品通過對簡約的探索，形成自己的特色符號，使用者在使用過程中能夠感受到產(chǎn)品設(shè)計者的心意，內(nèi)心對其產(chǎn)品達到認(rèn)同。潛在需求是特色，是設(shè)計的靈魂，設(shè)計者可從情感化、符號化、本土化的角度考慮，在感情、文化、自然中汲取靈感。

4結(jié)語

設(shè)計是多樣化的，設(shè)計師從多方面多角度思考，提取設(shè)計要點，歸納總結(jié)塑造自己的產(chǎn)品。針對安陽公共交通無障礙設(shè)計研究，文章從需求出發(fā)，探索我國新時代無障礙設(shè)計的發(fā)展道路。從人群的需求出發(fā)，可將需求分為實際需求和潛在需求，實際需求分為兩個方面，一是從本能層次來講，大體分為色彩、形狀、材質(zhì)，該方面會造成使用者未使用時的直觀感受，二是從行為層次來講，大體分為安全性、公平性、舒適性、易用性、通用性、環(huán)保性，該方面造成使用者使用過程中的間接感受;潛在需求只有一個方面，是從反思層次來講，分為情感化、符號化、本土化，該方面會造成使用者靈魂和感知上的認(rèn)同。