吳成結(jié) 陳麗寧 田慧玉

摘 要：“11規(guī)則”實(shí)施以來，航海院校船員適任證書考試通過率低。本文首先分析了通過率低的原因，在此基礎(chǔ)上提出了船員適任證書考試內(nèi)容可采用“互聯(lián)網(wǎng)”+翻轉(zhuǎn)課堂測(cè)試教學(xué)互動(dòng)學(xué)習(xí)模式，該模式對(duì)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情、打好理論基礎(chǔ)、提高考試通過率有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：“11規(guī)則” 船員適任證書 互聯(lián)網(wǎng)

1.引言

繼黨的十八大提出的海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略后，黨十九大再次提出要加快海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施。新時(shí)代下正處于一帶一路戰(zhàn)略、海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的多重機(jī)遇期，多重戰(zhàn)略的實(shí)施與推進(jìn)離不開航運(yùn)業(yè)的托舉，更離不開優(yōu)質(zhì)航海類人才資源的支撐。航海院校畢業(yè)生是新時(shí)代海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的領(lǐng)頭羊和中堅(jiān)力量。航海院校培養(yǎng)高素質(zhì)航海類人才的重要檢驗(yàn)指標(biāo)之一是航海類畢業(yè)生《中華人民共和國海船船員適任證書》（簡(jiǎn)稱大證）的考試通過率。提高航海院校學(xué)生船員適任證書的通過率，加強(qiáng)教育管理工作，為海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略建設(shè)輸氣換血，是培養(yǎng)新時(shí)代海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略建設(shè)者和社會(huì)主義事業(yè)接班人的需要。

同時(shí)，隨著現(xiàn)在生活水平的提高，航海類學(xué)生對(duì)職業(yè)的要求也慢慢提高了，自然對(duì)航海這個(gè)領(lǐng)域有所影響。從之前的高就業(yè)高回報(bào)的行業(yè)到現(xiàn)在陸上專業(yè)直逼海上薪資，對(duì)航海類畢業(yè)黨員來說無疑會(huì)產(chǎn)生不少的影響，理想看起來分量沒有那么重了，人們對(duì)海上工作也不再是這么向往了，加上近些年來航海業(yè)不景氣，造成航海院校學(xué)生的理想信念不堅(jiān)定，不明確的現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而影響備考船員適任證書（以下簡(jiǎn)稱“大證”）。

2.無限航區(qū)船舶駕駛員適任考試現(xiàn)狀分析

自《中華人民共和國海船船員考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》（“11規(guī)則”）實(shí)施后，各航海院校船員適任證書通過率都出現(xiàn)下降。以A航海院校無限航區(qū)船舶駕駛員適任證書通過率數(shù)據(jù)為例，圖中可見，A校無限航區(qū)船舶駕駛員適任證書的報(bào)考人數(shù)、一次性考試通過率；補(bǔ)考一次性通過率近年雖然有所提高，但通過率依然較低。輪機(jī)員適任證書考試情況與船舶駕駛員適任證書考試情況接近。較少的報(bào)名人數(shù)、較低的考試通過率，導(dǎo)致在校學(xué)生較為焦慮。學(xué)生的焦慮是由多方面因素的重合疊加造成的，有外部因素，也有內(nèi)部因素。本節(jié)通過對(duì)現(xiàn)階段大證考試的考試模式、教學(xué)模式、專業(yè)知識(shí)體系及外部環(huán)境四方面簡(jiǎn)析學(xué)生在大證備考中產(chǎn)生的焦慮心理，并在下一節(jié)提出應(yīng)對(duì)措施。

2.1考試模式

“11規(guī)則”后，為體現(xiàn)大證考試評(píng)判體系的客觀性、公正性和公認(rèn)性，船員適任證書考試采用了標(biāo)準(zhǔn)化考試模式，題型統(tǒng)一采用單項(xiàng)選擇題。在以單項(xiàng)選擇題為基本題型的考試培訓(xùn)模式下，很多航海教育者產(chǎn)生了“得題庫者得大證考試”的錯(cuò)誤結(jié)論，因此催生了很多題庫。常用的題庫包括：大連海事版題庫、上海海事版題庫、460晨曦題庫和沐光真題等。因船員適任證書考試題目出自交通運(yùn)輸部船員考試中心題庫，船員適任證書考試備考演變成題海戰(zhàn)，背記題庫成為通過考試的“捷徑”，是學(xué)生的“必修課”。備考題量大，試題涉及專業(yè)知識(shí)面廣、難度大、雜亂無章且各試題重復(fù)率極高，這是各題庫的基本特征。因此，背記題庫是一項(xiàng)耗時(shí)耗力的大工程，其過程枯燥無味，且效果較差，更不利于學(xué)生對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)與理解。

2.2教學(xué)模式

因考試方式的引導(dǎo)，考試科目的任課老師也出現(xiàn)了不同程度的教育理念偏差，在教學(xué)中形成了唯考試大綱、唯大綱有而授、重大綱而輕教材的錯(cuò)誤授課方式。船員適任證書考試知識(shí)體系是一個(gè)有機(jī)整體，唯大綱論割裂了知識(shí)體系的內(nèi)在聯(lián)系，忽視了知識(shí)體系的有機(jī)統(tǒng)一，致使知識(shí)體系的碎片化。因此，知識(shí)點(diǎn)繁而雜、散、亂，學(xué)生無法理清知識(shí)點(diǎn)間脈絡(luò)，架構(gòu)完整的知識(shí)體系，教學(xué)效果也就難盡人意。為應(yīng)對(duì)大證考試，學(xué)生傾向于背記題庫，生搬硬套，不知不覺陷入“題海戰(zhàn)”的泥潭。大學(xué)生在經(jīng)歷中學(xué)階段的填鴨式應(yīng)試教育后，對(duì)這種方式較為抵觸，而現(xiàn)階段的船員適任證書的備考恰與這種模式接近，這會(huì)導(dǎo)致學(xué)生的反感，惡化學(xué)生考證情緒，為教學(xué)效果帶來負(fù)面影響。

2.3專業(yè)知識(shí)體系

船員適任證書考試試題內(nèi)容涵蓋的專業(yè)知識(shí)較多。以無限航區(qū)船舶駕駛員適任考試為例，課程包括“航海學(xué)”、“船舶操縱與避碰”、“船舶管理”、“船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)”、“航海英語”、“航海英語聽力與會(huì)話”等。課程又可以進(jìn)一步細(xì)化，涵蓋航海天文、地理、航海氣象學(xué)、航海儀器、航海圖書資料、船舶結(jié)構(gòu)、貨運(yùn)、國際公約、國內(nèi)外相關(guān)法律、消防與救生、水手工藝、海運(yùn)單證、船舶租賃業(yè)務(wù)等知識(shí)。要接受、承載如此龐大的知識(shí)體系要求學(xué)生要充分凸顯理解、融會(huì)貫通、感性認(rèn)知、記憶、實(shí)踐等多重能力。但諸多因素的影響下，學(xué)生乃至廣大航海教育工作者都忽視了以上能力的培養(yǎng)，致使學(xué)生走進(jìn)死記硬背的死胡同，拿起教材就背，不加以分類歸納。同時(shí)，大證備考時(shí)間短、任務(wù)重，且要兼顧專業(yè)知識(shí)的全面化、系統(tǒng)化，其對(duì)廣大學(xué)生來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

2.4外部環(huán)境

近年來，BDI等航運(yùn)指數(shù)徘徊在低谷，運(yùn)價(jià)低迷，船員工資沒有明顯提升，船岸工資差距正逐步縮小。航運(yùn)業(yè)“黃金期”與“低迷期”海員職業(yè)光環(huán)的反差，以及學(xué)生通過船員適任證書就脫貧致富的心理與現(xiàn)實(shí)海員職業(yè)工資待遇低的落差，導(dǎo)致很多航海類專業(yè)在校大學(xué)生對(duì)從事船員工作失去信心，從而在擇業(yè)時(shí)搖擺徘徊、舉棋不定，情緒低落、焦慮。另一方面，“11規(guī)則”實(shí)施后，船員適任證書考試下降明顯，這進(jìn)一步削減了學(xué)生對(duì)通過船員適任證書考試的信心，加劇了學(xué)生對(duì)船員適任證書考試的恐慌心理。

3.應(yīng)對(duì)對(duì)策

通過以上分析可見，學(xué)生在備考中產(chǎn)生的焦慮主要源于大證備考任務(wù)重、考試難、行業(yè)不景氣三方面。針對(duì)以上三方面，本文作者認(rèn)為可以從培育學(xué)生分類歸納能力、行業(yè)信心重建、采用“互聯(lián)網(wǎng)”+翻轉(zhuǎn)課堂測(cè)試教學(xué)互動(dòng)學(xué)習(xí)模式三方面來解決上述問題。

3.1培育學(xué)生分類歸納能力