文_貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 / 何欣 王太師 圖_貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 / 何欣
吳晶(右一)一家三代全家福。
吳晶的父親張?jiān)蚪衲?4歲,1962年跟隨其父母從畢節(jié)老家搬到貴陽(yáng)居住。在貴陽(yáng)生活近60年的時(shí)間里,他們見(jiàn)證了貴陽(yáng)的馬路越來(lái)越寬闊。
“20世紀(jì)70年代,貴陽(yáng)市區(qū)已經(jīng)有公交車(chē),但車(chē)輛少,線路少,乘車(chē)比較困難?!睆?jiān)蚧貞浾f(shuō)。
在公交車(chē)發(fā)展不足,難以滿足市民出行需要的情況下,貴陽(yáng)市民以步行、騎自行車(chē)為主?!拔壹易≡诜ㄔ航?,我工作單位、孩子讀書(shū)都在家附近,出行基本靠走路?!睆?jiān)蛘f(shuō),如果要去走親戚,或者較遠(yuǎn)的地方,就會(huì)騎上家里的自行車(chē)。
1977年,張?jiān)虻膬鹤訁蔷С錾?。第二年便迎?lái)了改革開(kāi)放,貴陽(yáng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,貴陽(yáng)公共交通伴隨著吳晶的成長(zhǎng)快速發(fā)展。
“我上初中時(shí),貴陽(yáng)市區(qū)的公交路線已經(jīng)有十多條,走哪里坐公交車(chē)都方便。街上也開(kāi)始出現(xiàn)招手即停的中巴車(chē),如果趕時(shí)間或到郊區(qū),大家就會(huì)選擇坐中巴車(chē)?!眳蔷дf(shuō),當(dāng)時(shí)還有了波蘭產(chǎn)的波羅乃茨轎車(chē)出租車(chē),在人民廣場(chǎng)、火車(chē)站和客車(chē)站設(shè)立營(yíng)業(yè)點(diǎn),受到市民和外地游客的歡迎。
到了20世紀(jì)90年代初,貴陽(yáng)中巴車(chē)運(yùn)營(yíng)范圍不斷擴(kuò)大,中巴車(chē)和的士已經(jīng)占據(jù)貴陽(yáng)三分之一的客運(yùn)量。
吳晶說(shuō),20世紀(jì)90年代末,因公交車(chē)線路越來(lái)越多,市民等候公交車(chē)的時(shí)間減少,中巴車(chē)最終因不適應(yīng)城市交通的需要,被全部取消。
2007年,吳晶的女兒吳柯璇出生。吳柯璇說(shuō),便捷的公交車(chē)只占自己平時(shí)出行方式中的一部分?!拔疫€坐過(guò)中環(huán)路上的BRT快速公交,路上不堵車(chē),非????!比ツ?2月1日全線開(kāi)通的貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線,吳柯璇也去“嘗了鮮”。
2014年,吳晶家購(gòu)買(mǎi)了轎車(chē)。公交、BRT、地鐵、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē),今年12歲的吳柯璇已感受了更加多樣的出行方式。
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新中國(guó)成立以來(lái),貴陽(yáng)搶抓機(jī)遇,掀起一輪又一輪城市路網(wǎng)建設(shè)熱潮,城市交通面貌日新月異。
1951年,貴陽(yáng)市第一條公交路線開(kāi)通,從六廣門(mén)至紀(jì)念塔,由6輛五一型木炭車(chē)“變身”的貴陽(yáng)第一批公交車(chē),結(jié)束了貴陽(yáng)市沒(méi)有公共汽車(chē)的歷史;
20世紀(jì)80年代,貴陽(yáng)開(kāi)始出現(xiàn)出租車(chē);
1987年起,貴陽(yáng)市社會(huì)客運(yùn)管理處(現(xiàn)為貴陽(yáng)市道路運(yùn)輸管理局)開(kāi)始對(duì)出租車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一管理;
改革開(kāi)放40年來(lái),隨著貴陽(yáng)市城市公共交通的快速發(fā)展,貴陽(yáng)擁有城市公交、BRT快速公交、城市軌道交通、傳統(tǒng)出租車(chē)、網(wǎng)約出租車(chē)等,形成了立體化公交系統(tǒng)。
這僅僅是貴陽(yáng)巨變的一個(gè)縮影。
這是一組鼓舞人心的數(shù)據(jù):1949年,貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)總量1467萬(wàn)元,改革開(kāi)放之初的1978年,貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)總量10.77億元。2018年,貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到3798.45億元,1天的經(jīng)濟(jì)總量就有10.4億元,相當(dāng)于1978年全年總量,且經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到9.9%,連續(xù)6年位居全國(guó)省會(huì)城市第一。