土耳其的無(wú)人機(jī)研發(fā)方興未艾，正在加速發(fā)展第二和第三種自主研發(fā)的中高空長(zhǎng)航時(shí)平臺(tái),欲通過(guò)“安卡”系列無(wú)人機(jī)的研發(fā)和出口，提升本國(guó)國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)研發(fā)能力。

歐洲因依賴以色列和美國(guó)生產(chǎn)的系統(tǒng)多年，致使其在發(fā)展中高空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）無(wú)人機(jī)方面較為落后，而土耳其的無(wú)人機(jī)研發(fā)方興未艾，正在加速發(fā)展第二和第三種自主開(kāi)發(fā)的中高空長(zhǎng)航時(shí)平臺(tái)。

國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)（土耳其語(yǔ)IHA，“無(wú)人駕駛的飛行器”）的發(fā)展已成為土耳其民族自豪感的來(lái)源，尤其是對(duì)該國(guó)執(zhí)政的正義與發(fā)展（AK）黨來(lái)說(shuō)更是如此，自2015年Baykar Makina公司的Bayraktar TB2快速武裝計(jì)劃取得成功以來(lái)，戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)變了平臺(tái)的使用方式，許多系統(tǒng)進(jìn)入土耳其軍隊(duì)、憲兵隊(duì)和海軍航空兵種服役。Bayraktar TB2也取得了出口成功，銷往卡塔爾和烏克蘭。

去年，由土耳其航空工業(yè)公司（TUSAS）研發(fā)的“安卡”（Anka）單發(fā)中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)在拖延較久后終于進(jìn)入土耳其武裝部隊(duì)服役。具有衛(wèi)星超視距控制功能的“安卡”-S（Anka-S）也進(jìn)入土耳其空軍服役，同時(shí)該公司研發(fā)了另一種具備信號(hào)情報(bào)能力的保密改型“安卡”-I（Anka-I），以支持位于安卡拉的國(guó)家情報(bào)組織工作。

土耳其敦促提高本土無(wú)人機(jī)研發(fā)能力

對(duì)“安卡”和Bayraktar等平臺(tái)的使用，特別是對(duì)土耳其東南部和敘利亞北部的安全行動(dòng)的支持，促使土耳其指揮官甚至總統(tǒng)雷杰普·塔伊普·埃爾多安呼吁研發(fā)更長(zhǎng)航時(shí)、更高載荷、能力更強(qiáng)的平臺(tái)。應(yīng)此號(hào)召研發(fā)的第一型是雙發(fā)雙尾撐的“安卡”-Aksungur無(wú)人機(jī)，其原型機(jī)于3月20日首次飛行。Aksungur基于該公司的高有效載荷能力無(wú)人機(jī)YFYK概念研發(fā)，后者于2017年首次公布細(xì)節(jié)。土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）短短18個(gè)月內(nèi)研制出Aksungur無(wú)人機(jī)，Aksungur利用現(xiàn)有的“安卡”技術(shù)，包括飛行控制系統(tǒng)和地面控制站，其機(jī)身實(shí)際上也是從“安卡”的機(jī)身改裝而來(lái)。

土耳其對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的關(guān)注促使許多中小型公司也開(kāi)始研發(fā)用于防御和安全的小型戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)。一個(gè)政府資助的項(xiàng)目要求EFE手動(dòng)發(fā)射無(wú)人機(jī)的制造商Vestel Savunma研發(fā)一種使用質(zhì)子交換膜技術(shù)的燃料電池，使平臺(tái)的續(xù)航能力加倍，并增加其靈活性?？偛课挥诎部ɡ腁sisguard公司生產(chǎn)了Salgur攻擊無(wú)人機(jī)。這架手持四旋翼無(wú)人機(jī)（大小與用戶系統(tǒng)類似），裝有炸藥，可以像六支強(qiáng)大的蜂群一樣尋找、跟蹤和識(shí)別個(gè)體，可以續(xù)航25min，最遠(yuǎn)可在距地面站2km（1.2nm.）處操作。

土耳其軍火商也已研發(fā)出一系列炸彈和導(dǎo)彈，用于無(wú)人機(jī)平臺(tái)。目前阿斯蘭（ASELSAN）公司研發(fā)的一種名為Sarper的本土合成孔徑雷達(dá)載荷正在“安卡”無(wú)人機(jī)上測(cè)試。土耳其公司還研制了一系列武器，可以從更大的平臺(tái)上投放。Roketsan公司22kg的MAM-L和6kg的MAM-C是小型激光制導(dǎo)炸彈，可掛載于戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)上。MAM-L已經(jīng)廣泛用于土耳其軍隊(duì)的Bayraktar TB2平臺(tái)，也被集成到“安卡”上。Tubitak研發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)研制出一種16kg重的制導(dǎo)炸彈Bozok，類似于MAM-L，另外它還研制出一種可空投的81mm迫擊炮彈，名為Togan，可以通過(guò)彈道從掛彈架投放數(shù)枚。

“安卡”-S無(wú)人機(jī)首飛

土耳其航空航天工業(yè)公司完成了其“安卡”-S中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的首次飛行。土耳其航空航天工業(yè)公司官員9月30日證實(shí)，“安卡”-S原型機(jī)于9月25日首飛。該公司表示，這架飛機(jī)飛行了2h30min，測(cè)試了新設(shè)備和該機(jī)型的自主功能，但沒(méi)有透露飛行位置。

“安卡”-S是2010年首飛的“安卡”無(wú)人機(jī)更先進(jìn)的改型。與“安卡”無(wú)人機(jī)相比，“安卡”-S除了提高高度和續(xù)航能力外，還配備一個(gè)基于衛(wèi)星的超視距（BLOS）通信系統(tǒng)，能夠在地平線上執(zhí)行監(jiān)視操作。

去年12月進(jìn)行首次飛行的“安卡”-S機(jī)身采用擴(kuò)大的球形前機(jī)身，以容納衛(wèi)星通信上行鏈路，但當(dāng)時(shí)更先進(jìn)的航空電子設(shè)備套件的完整集成尚未完成——2016年的大部分時(shí)間里一直在進(jìn)行這部分工作。

作戰(zhàn)使用的“安卡”-S將在機(jī)頭安裝Aselsan公司開(kāi)發(fā)的通用孔徑瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（CATS）高清光電相機(jī)有效載荷。它還將配備甚高頻/超高頻（VHF/UHF）無(wú)線電中繼能力，使其可作為地面部隊(duì)的通信節(jié)點(diǎn)。該飛機(jī)也可以在腹部安裝一個(gè)合成孔徑雷達(dá)，但是土耳其空軍還沒(méi)有在飛機(jī)上安裝傳感器。

首批“安卡”-S無(wú)人機(jī)交付土耳其空軍

土耳其空軍已接收由土耳其航空航天工業(yè)公司交付的第一套作戰(zhàn)型“安卡”-S中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)2月3日土耳其航空航天工業(yè)公司發(fā)布的新聞，該系統(tǒng)的技術(shù)驗(yàn)收測(cè)試和培訓(xùn)從去年10月就已開(kāi)始，現(xiàn)在已經(jīng)正式交付土耳其空軍。

土耳其航空航天工業(yè)公司聲稱一個(gè)地面站最多可以控制六架“安卡”無(wú)人機(jī)。該系統(tǒng)還配備了全自動(dòng)起降系統(tǒng)，在失去通信鏈路的情況下，飛機(jī)也能自動(dòng)返回。

土耳其空軍已訂購(gòu)10架“安卡”-S飛機(jī)，目前已收到兩架。隨后還將有另外兩批，每批4架。該飛機(jī)很可能將部署在土耳其安納托利亞?wèn)|南部的巴特曼（Batman）空軍基地。第一批交付本應(yīng)在2017年一季度完成，目前推遲原因不詳。

土耳其航空航天工業(yè)公司將“安卡”設(shè)計(jì)為可攜帶武器的無(wú)人機(jī)，并于2017年初進(jìn)行了武器試驗(yàn)。然而，第一批交付的“安卡”-S圖片顯示并沒(méi)有配備機(jī)翼武器掛架?！卑部ā?S是土耳其航空航天工業(yè)公司第一架完全自主生產(chǎn)的飛機(jī)，將用于作戰(zhàn)服役。今年晚些時(shí)候，Hurkus-B渦輪螺旋槳教練機(jī)將緊隨其后，該教練機(jī)于1月29日首飛。

“安卡”無(wú)人機(jī)新改型面世

土耳其航空航天工業(yè)公司已研制并試飛其裝備有信號(hào)或通信情報(bào)有效載荷的“安卡”中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)型。

土耳其國(guó)防采辦機(jī)構(gòu)SSM于3月24日將該平臺(tái)（據(jù)信被稱為“安卡”-I）的圖片上傳到社交媒體網(wǎng)站，并迅速刪除，但此前已有幾名用戶保存了這些圖片并重新上傳。

圖1 “安卡”

“安卡”-I被認(rèn)為是基于土耳其航空航天工業(yè)公司 “安卡”-B基礎(chǔ)上研發(fā)的，在“安卡”-A飛機(jī)基礎(chǔ)上提高了性能和續(xù)航能力。但因?yàn)槿狈δ壳罢谕炼淇哲姺鄣摹鞍部ā?S型的超視距衛(wèi)星通信系統(tǒng)，它只能在視距內(nèi)操作。

據(jù)信，“安卡”-I將使用Aselsan公司為多任務(wù)飛機(jī)開(kāi)發(fā)的多情報(bào)、監(jiān)視和偵察傳感器組件的一個(gè)分組件，取代其他改型的標(biāo)準(zhǔn)光電攝像機(jī)和側(cè)視機(jī)載雷達(dá)。飛機(jī)在機(jī)身周圍攜帶14種不同的天線，以及包含四個(gè)傳感器孔徑的大型兩側(cè)整流罩。但目前還不清楚飛機(jī)兩側(cè)是否都有整流罩，因?yàn)榫W(wǎng)上的圖片只顯示了飛機(jī)的右側(cè)。

土耳其媒體稱，“安卡”-I的使用者將是土耳其國(guó)家情報(bào)組織（MIT），據(jù)信該組織訂購(gòu)了六架該無(wú)人機(jī)。目前還不清楚這款“安卡”新機(jī)型何時(shí)進(jìn)行了首飛，社交媒體上的圖片顯示，其中一架飛機(jī)在土耳其航空航天工業(yè)公司位于Akinci/Murted基地的工廠附近飛行，但飛行日期不詳。

這架飛機(jī)似乎配備了一個(gè)通常與飛行測(cè)試相關(guān)的大氣數(shù)據(jù)探頭。但幾份土耳其報(bào)道稱，“安卡”-I可能已經(jīng)在敘利亞北部阿夫林地區(qū)土耳其“橄欖枝”行動(dòng)中進(jìn)行了使用。

圖2 “安卡” - Aksungur

Aksungur無(wú)人機(jī)將于2020年交付

土耳其航空航天公司完成了“安卡”中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)雙發(fā)機(jī)型的首飛。制造商在社交媒體上發(fā)布的帖子顯示，該平臺(tái)于3月20日從安卡拉附近的公司起飛，首飛持續(xù)了4h20min。

關(guān)于該項(xiàng)目的信息很少，但似乎雙發(fā)雙尾撐是基于2017年底公司公布的高有效載荷能力YFYK無(wú)人機(jī)概念而設(shè)計(jì)。土耳其航空航天公司的網(wǎng)站或土耳其國(guó)防物資機(jī)構(gòu)SSB網(wǎng)站上都沒(méi)有提及“安卡”這一改型，只有一張?jiān)蜋C(jī)照片于2月份首飛前發(fā)布在社交媒體上。

在土耳其航空航天公司的“安卡”無(wú)人機(jī)和Baykar Makina的Bayraktar TB2戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)取得成功后（其中約70架已進(jìn)入軍隊(duì)服役），土耳其政府一直在敦促本國(guó)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)商生產(chǎn)能力更強(qiáng)、續(xù)航能力更長(zhǎng)的平臺(tái)。Baykar研發(fā)了Akinci無(wú)人機(jī)，以響應(yīng)研發(fā)更大平臺(tái)的要求，該平臺(tái)也將于今年首飛。

Aksungur的研發(fā)于2017年8月正式開(kāi)始，隨后是“安排緊密的初步和關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審”。第一架原型機(jī)的組裝于2018年9月開(kāi)始，2019年1月進(jìn)行首次展示。第二架原型機(jī)正在組裝中，將于4月底在伊斯坦布爾的國(guó)際防務(wù)展（IDEF）上展出。啟始客戶的初始生產(chǎn)將于2020年一季度開(kāi)始，但目前還沒(méi)有關(guān)于該飛機(jī)潛在客戶的詳細(xì)情況。

首飛視頻中顯示該飛機(jī)的設(shè)計(jì)為帶有小翼尖帆的大展弦比機(jī)翼，攜帶了兩個(gè)光電相機(jī)有效載荷，前機(jī)身有一處明顯的隆起，可能用于支持衛(wèi)星通信天線，類似于土耳其空軍“安卡”-S平臺(tái)所使用的天線。然而，首飛很可能是通過(guò)視距鏈路進(jìn)行的。土耳其航空航天公司還表示，該平臺(tái)使用了為“安卡”研發(fā)的自動(dòng)起降系統(tǒng)。

圖3 土耳其航空航天公司表示雙發(fā)雙尾撐的Aksungur基于“安卡”無(wú)人機(jī)研制，將于2020年交付給客戶

圖4 “安卡”-Aksungur

這架3.3t的飛機(jī)在25000ft高度攜帶750kg（1,650lb）載荷時(shí)續(xù)航能力為12h，在40000ft高度續(xù)航能力可達(dá)24h。初步飛行測(cè)試安裝的是德國(guó)制造的Thielert Centurion發(fā)動(dòng)機(jī)，但該公司計(jì)劃安裝本國(guó)研發(fā)的TUSAS發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)公司（TEI）的PD170渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.1升四缸鋁殼發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生170hp，重量為165kg。目前它被裝在單發(fā)“安卡”無(wú)人機(jī)上進(jìn)行飛行測(cè)試，并于2018年底進(jìn)行了首次飛行。TEI正在努力研發(fā)可以達(dá)到220hp左右的更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)型。

TUSAS希望在年底前完成對(duì)Aksungur的試驗(yàn)，包括用機(jī)翼掛架掛載小型制導(dǎo)炸彈和導(dǎo)彈等幾型本國(guó)研制的武器，對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。該公司希望在2020年將該平臺(tái)推向市場(chǎng)，公司還提出一種在中機(jī)身、機(jī)翼下和尾撐處配備天線場(chǎng)（farm）具有信號(hào)情報(bào)能力的型號(hào)，以及一種能夠在機(jī)身下掛載水面搜索雷達(dá)和在機(jī)翼下掛載聲納浮標(biāo)吊艙的海上巡邏型號(hào)。最近于伊斯坦布爾舉行的國(guó)際防務(wù)工業(yè)博覽會(huì)（IDEF）上展出了這種吊艙的模型，Aksungur的第二架原型機(jī)也在此首次公開(kāi)亮相。

與此同時(shí)，Baykar Makina公司正在研發(fā)其4.5t的Akinci中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，自2018年首次公布第一個(gè)組件以來(lái)，該項(xiàng)目的消息極少；該公司曾希望在2019年一季度試飛一架原型機(jī)。Akinci無(wú)人機(jī)能夠掛載950kg的有效載荷，Aksungur對(duì)Baykar Makina的5t級(jí)平臺(tái)Akinci無(wú)人機(jī)不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)威脅。但官員們聲稱，如果Baykar Makina的飛機(jī)面臨研發(fā)延誤，Aksungur有足夠的能力執(zhí)行Akinci的大部分任務(wù)。

馬來(lái)西亞多元資源工業(yè)（DRB-HICOM）國(guó)防科技公司（Deftech）正在向其軍方推銷土耳其航空航天工業(yè)公司的長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)“安卡”。

為了降低成本加快研發(fā)，土耳其航空航天公司重用了“安卡”的架構(gòu)和軟件。Aksungur中部機(jī)身本質(zhì)上是一個(gè)改裝的“安卡”無(wú)人機(jī)機(jī)身。根據(jù)目前的計(jì)劃，土耳其航空航天公司將在年底前進(jìn)行飛行測(cè)試，綜合光電攝像機(jī)、傳感器以及激光制導(dǎo)彈藥。

向馬來(lái)西亞提供“安卡”無(wú)人機(jī)

Deftech集團(tuán)首席執(zhí)行官Amril Samsudin在4月16日至19日舉行的兩年一屆的2018亞洲防務(wù)展（DSA）上表示，“安卡”中高空無(wú)人機(jī)是與土耳其航空航天工業(yè)公司合作提供的。Amril表示，最初提供的一套“安卡”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括一套地面設(shè)備和六架無(wú)人機(jī)。除了涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，其姐妹公司——馬來(lái)西亞復(fù)合材料技術(shù)研究公司(CTRM)也被選中為土耳其航空航天工業(yè)公司產(chǎn)品提供復(fù)材組件。Deftech和CTRM是上市公司DRB-Hicom的子公司，DRB-Hicom是馬來(lái)西亞最大的企業(yè)集團(tuán)之一。Deftech主要為馬來(lái)西亞市場(chǎng)生產(chǎn)軍用和商用車輛；CTRM為空客和波音制造復(fù)材部件。

“安卡”的全尺寸模型，長(zhǎng)8m（26ft），展翼57m，配有馬來(lái)西亞皇家空軍（RMAF）的機(jī)徽，在展會(huì)上的土耳其航空航天工業(yè)公司展臺(tái)展出，土耳其航空航天工業(yè)公司展臺(tái)位于Deftech展臺(tái)對(duì)面。國(guó)防部官員證實(shí)了Deftech的主動(dòng)報(bào)價(jià)，并預(yù)計(jì)將在定于5月9日舉行的大選之后做出決定。

“安卡”的尺寸和航程與“捕食者”XP相似，“捕食者”XP是MQ-1“捕食者”的非武裝出口型，也在2018亞洲防務(wù)展上展出。土耳其空軍“安卡”的武裝型裝備有反坦克導(dǎo)彈和制導(dǎo)火箭。

Amril稱RMAF團(tuán)隊(duì)將于近期前往土耳其考察，觀看土耳其空軍使用“安卡”無(wú)人機(jī)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)演示。他表示“安卡”的能力滿足武裝部隊(duì)的要求，續(xù)航時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的無(wú)人機(jī)都長(zhǎng)。除了“捕食者”XP，其他已知銷往馬來(lái)西亞的無(wú)人機(jī)還包括法國(guó)泰雷茲（Thales）公司“守望者”（Watchkeeper）和賽峰的“巡邏者”（Patroller）。

2017年，泰雷茲公司向馬來(lái)西亞官員簡(jiǎn)要介紹了“守望者”的情況。當(dāng)時(shí)，政府正考慮使用無(wú)人機(jī)加強(qiáng)對(duì)遠(yuǎn)海邊境的監(jiān)視，以應(yīng)對(duì)海盜和武裝分子的威脅。“巡邏者”比”安卡”續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，可達(dá)30h，而“守望者”的續(xù)航時(shí)間為20h。與“捕食者”XP一樣，兩者都不能攜帶武器。

當(dāng)被問(wèn)及“安卡”是否將配備武器時(shí)，Amril拒絕透露，但表示馬來(lái)西亞已獲準(zhǔn)購(gòu)買該無(wú)人機(jī)的所有改型?！鞍部ā钡奈溲b和監(jiān)視型都配備有光電裝置和雷達(dá)用于監(jiān)視、情報(bào)和偵察。

向印度尼西亞提供“安卡”無(wú)人機(jī)

土耳其航空航天公司正準(zhǔn)備與印尼本國(guó)航空航天和防務(wù)公司合作，向印度尼西亞軍方提供“安卡”中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。該公司表示，看到了與印尼工業(yè)合作的幾個(gè)“雙邊機(jī)會(huì)”，特別是印尼國(guó)防部即將進(jìn)行的無(wú)人機(jī)招標(biāo)。該公司在雅加達(dá)與當(dāng)?shù)睾娇蘸教旃?yīng)商合作，探討關(guān)于“安卡”的合作可能。土耳其航空航天工業(yè)公司表示，“準(zhǔn)備微調(diào)”“安卡”無(wú)人機(jī)，通過(guò)“將杰出的印尼供應(yīng)商納入其供應(yīng)鏈”來(lái)滿足印尼客戶的具體要求。

該公司已經(jīng)與當(dāng)?shù)仫w機(jī)制造商PT Dirgantara Indonesia（PTDI）建立了合作關(guān)系，雙方簽署了一份協(xié)議，將在無(wú)人機(jī)和支線飛機(jī)的研發(fā)上展開(kāi)合作。去年7月，兩家公司簽署了土耳其航空航天工業(yè)公司所稱的持續(xù)合作的“框架協(xié)議”。

土耳其航空航天工業(yè)公司表示，它與印尼工業(yè)的“新興合作”將不僅限于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，也將適用于其他項(xiàng)目，包括土耳其航空航天工業(yè)公司生產(chǎn)的平臺(tái)，而且這將是一種可持續(xù)的、長(zhǎng)期的雙贏關(guān)系，各方都將找到機(jī)會(huì)在本地和全球市場(chǎng)推進(jìn)自己的業(yè)務(wù)目標(biāo)。

“安卡”重量為1750kg（3858lb），是由土耳其自主設(shè)計(jì)的中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，目前生產(chǎn)了兩個(gè)主要機(jī)型。一種能夠通過(guò)衛(wèi)星通信進(jìn)行控制，而“安卡”-S和“安卡”-B具備視距通信系統(tǒng)。土耳其航空航天工業(yè)公司增加了飛機(jī)配備不同傳感器的能力，包括光電攝像機(jī)和合成孔徑雷達(dá)。