韋東余

摘 要：本文從中日雙邊貿(mào)易的基本概念和相關(guān)理論研究開始。同時結(jié)合各種具體的案例。接下來第二部分研究制約中日汽車產(chǎn)業(yè)雙邊貿(mào)易的主要因素，第三部分主要在國際合作背景下進(jìn)行了中日兩國汽車雙邊貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀分析和背后的原因，第四部分是在目前成熟的雙邊貿(mào)易下，研究中日兩國汽車雙邊貿(mào)易的發(fā)展問題分析及展望，最后第五部分為全文結(jié)論。

關(guān)鍵詞：中日雙邊貿(mào)易;汽車產(chǎn)業(yè)

日本是中國在亞洲地區(qū)重要貿(mào)易伙伴之一，中國歷來非常重視與日本的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。自1972年中日兩國建交以來，在平等互利、友好合作的道路上，其經(jīng)歷了不平坦的道路。在良好的政治、外交關(guān)系引導(dǎo)下，在平等互利、互通有無的基礎(chǔ)上，中日貿(mào)易獲得了很大的發(fā)展。實踐已經(jīng)證明并將繼續(xù)證明，中日兩國之間的友好合作雙邊貿(mào)易，對于中日兩國，對于亞洲乃至整個世界經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，有著深遠(yuǎn)的意義。

一、中日雙邊貿(mào)易的基本概念和相關(guān)理論研究

（一）中日雙邊貿(mào)易的基本概念

中日雙邊貿(mào)易沿襲的概念基礎(chǔ)是中國與日本之間雙邊貿(mào)易，是中日兩個國家或地區(qū)之間的貿(mào)易。

（二）亞太及中日區(qū)域貿(mào)易合作研究

目前，亞太區(qū)域的國家在國際分工和國際交換等資源正在深化和擴(kuò)展，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系越來越緊密。為了適應(yīng)新形勢下的經(jīng)濟(jì)，特別是保證多種生產(chǎn)要素和資源的跨國配置趨于發(fā)展化，保證各個國家在跨國生產(chǎn)經(jīng)營活動中能更好適應(yīng)最新的經(jīng)濟(jì)原則，迫切要求本區(qū)域各有關(guān)國家調(diào)整各自的經(jīng)濟(jì)政策，選擇適當(dāng)形式，組建相應(yīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)合作機(jī)構(gòu)，以協(xié)調(diào)各個國家之間的政策和利益。

由于政治等方面的因素，中日經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系自進(jìn)入21世紀(jì)以來發(fā)展得并不順利，中日兩國的貿(mào)易發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如中國和歐美間的貿(mào)易發(fā)展迅速。日本對中國的海外投資出現(xiàn)連年波動和下滑，中日是東北亞地區(qū)兩個重要國家“兩國擁有14億人口”2013年兩國的GDP總額已占世界總額的18%左右。

（三）中日其他行業(yè)雙邊貿(mào)易研究

中日雙邊服務(wù)貿(mào)易自由化，是近年來雙邊貿(mào)易發(fā)展的新方向，中國與日本的雙邊貿(mào)易上升到了新階段，提高雙邊企業(yè)的競爭升級，優(yōu)化資源配置，提高國內(nèi)居民消費水平，使居民能夠享受更優(yōu)質(zhì)、低廉的服務(wù)。這一發(fā)展將會對兩國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

（四）中日市場經(jīng)濟(jì)研究

中日市場體制建立在世界經(jīng)濟(jì)演變過程中，兩國市場經(jīng)濟(jì)的形成和演進(jìn)均有著某種相似，而在借鑒基礎(chǔ)上與本國現(xiàn)實進(jìn)行的兼容又決定了兩國市場體制的重大差異。但市場體制對經(jīng)濟(jì)的一致有效激勵使兩國在20世紀(jì)都創(chuàng)下了世界經(jīng)濟(jì)奇跡。

二、制約中日汽車產(chǎn)業(yè)雙邊貿(mào)易的主要因素分析

（一）歷史及政治因素制約分析

中日歷史遺留的問題不容忽視，日本侵略中國的歷史不容置疑，同時在中國公民的內(nèi)心對日本還是存在著一些不友好的因素，即使改革開放時中日建交，但是歷史性的問題還是不可磨滅。日本首相參拜靖國神社及篡改教科書等，中日的關(guān)系陷入僵局。

（二）產(chǎn)業(yè)政策分析

對于汽車產(chǎn)業(yè)來講，產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策在其發(fā)展前期是有著決定其前途和命運的能力的，而中國在產(chǎn)業(yè)政策這方面還是出現(xiàn)了很多問題，包括產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，及產(chǎn)業(yè)政策的推陳出新，這都將影響著中日汽車的產(chǎn)業(yè)貿(mào)易。

（三）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不完整因素制約分析

中國目前是發(fā)展中國家快速發(fā)展建設(shè)的階段，初級產(chǎn)品貿(mào)易在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位。最近30年，中日初級產(chǎn)品貿(mào)易呈波動性增長趨勢，但增長還是較為明顯的。然而與此形成鮮明對比的是初級產(chǎn)品所占比重卻在急劇下降，由1992年的45.88%下降為2011年的10.20%，下降了35.68%。這表明在初級產(chǎn)品上中國對日本出口商品中所占比重有所下跌。

三、中日兩國汽車雙邊貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）中日汽車雙邊貿(mào)易政策選擇發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國2001年加入WTO以后，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇，在面對于與世界其他國家的貿(mào)易的同時也適用于中日雙方的貿(mào)易，2004年政府頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，它從政策目標(biāo)、技術(shù)政策、結(jié)構(gòu)調(diào)整、投資管理、汽車消費等多方面進(jìn)行規(guī)劃。

（二）中日汽車雙邊貿(mào)易的改革發(fā)展現(xiàn)狀

中日雙方的汽車的產(chǎn)業(yè)改革，加上國際關(guān)系和國際政策的變化，使得我國在汽車產(chǎn)業(yè)雙邊貿(mào)易上提高了良好的契機(jī)，在對外貿(mào)易政策上逐漸放寬。

（三）中日汽車貿(mào)易的市場及消費發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國民收入水平的增高，汽車價格的下調(diào)和汽車金融服務(wù)的不斷完善，汽車已經(jīng)取代了家用電器成為了居民消費的熱點，成為我國新的主要經(jīng)濟(jì)增長點。

（四）中日汽車產(chǎn)品雙邊貿(mào)易對兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

中日雙方基于目前兩國國情的基礎(chǔ)上要本著互惠互利的原則，正確對待中日兩國關(guān)系發(fā)展中的問題。拋棄不利于兩國關(guān)系的狹隘思想，加強(qiáng)兩國之間的經(jīng)貿(mào)合作，不斷增加海外投資，拓展合作領(lǐng)域。

四、中日兩國汽車雙邊貿(mào)易的展望

（一）中日兩國汽車雙邊貿(mào)易國際形勢和政治展望

從近期看，中日政治關(guān)系暫不考慮升溫的問題，要在保溫的基礎(chǔ)上進(jìn)行合作，從中長期看，還有很多不確定因素。中日兩國要不斷加強(qiáng)彼此之間的互助與國際合作。日本作為世界排名前列的經(jīng)濟(jì)大國對促進(jìn)科技、文化的發(fā)展可以做出巨大的貢獻(xiàn)。

（二）日本汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的成長對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

我國的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了半個世紀(jì)的發(fā)展，在技術(shù)和政策上傾斜創(chuàng)新，有成績也有問題，問題表現(xiàn)于自主品牌意識不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)布局不合理、配套產(chǎn)業(yè)不能協(xié)同發(fā)展。借鑒日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗，可以做到彌補(bǔ)自己的短板，有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。另外，要加強(qiáng)政府的規(guī)劃、調(diào)控、支持作用，促進(jìn)整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)仍是孵化產(chǎn)業(yè)，但是前景可觀，政府可以根據(jù)市場發(fā)展階段、在我國國民需求日益增長的環(huán)境變化，達(dá)到及時調(diào)整和制定產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略，支持我國民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把自主品牌做大做強(qiáng)。

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