田永恒 高文

摘 要：長期行車荷載作用下，路面往往會出現(xiàn)大量早期損壞問題，從而造成嚴重經(jīng)濟損失。如何解決此類早期病害，延長道路施工壽命，已經(jīng)成為工程部門必須重視的問題。按照路面預(yù)防性養(yǎng)護對路面技術(shù)狀況的規(guī)定，本文選取微表處技術(shù)對公路養(yǎng)護施工進行了探討，與其他養(yǎng)護技術(shù)相比較，該養(yǎng)護工藝具有投入成本低、環(huán)境污染小及便于施工等優(yōu)點，為此，在公路養(yǎng)護施工中得到了廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：微表處;路面養(yǎng)護;材料選擇

當前，我國現(xiàn)代化高等級公路交通網(wǎng)絡(luò)基本建成，公路里程的進一步增加，對公路質(zhì)量提出了更高的要求。公路瀝青路面早期損壞將大大降低路面使用功能。如路面使用性能降至極限，應(yīng)選用合理、有效的養(yǎng)護措施快速修復(fù)。相比傳統(tǒng)矯正性養(yǎng)護，預(yù)防性養(yǎng)護是指在路基路面結(jié)構(gòu)基本良好或病害早期階段，選用專用養(yǎng)護對策予以處理，進而達到防治或延緩病害產(chǎn)生的目的。微表處技術(shù)作為公路施工最常見的預(yù)防性養(yǎng)護方法，是在稀漿封層基礎(chǔ)發(fā)展而來。其工作原理為選用石屑、填料等材料按照一定配合比攪拌成流動型混合料，隨后在路面上均勻灑布封層的一項技術(shù)。本工程將微表處預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)用于施工，可有效提高行車安全性，防止病害擴展，延長道路使用壽命，現(xiàn)階段已成為公路養(yǎng)護施工的研究重點。

1 微表處技術(shù)概述

在公路工程養(yǎng)護工作中遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的基本原則，在預(yù)養(yǎng)性防護技術(shù)中，以稀漿封層為基礎(chǔ)發(fā)展形成微表處技術(shù)，由一定級配的石屑、聚合物改性乳化瀝青以及相應(yīng)外加劑，按照科學配合比例拌制成流動性良好的混合料，并將其鋪灑至路面，有效提升路面防水性及耐磨性，施工速度相對較快，對周邊交通正常通行影響小。總體而言，微表處技術(shù)的主要特征有以下三點：其一，交通封閉時間，微表處養(yǎng)護技術(shù)施工完成后，1h左右即可開放交通，降低對車輛正常通行的影響，在公路工程養(yǎng)護中得到廣泛應(yīng)用。其二，改善行車舒適性，改性稀漿混合料均勻攤鋪至原有路面，有效修復(fù)車轍、裂縫等病害，提升路面平整度。其三，提高路面耐久性，微表處技術(shù)最大限度上避免路面松散與老化，增加磨耗層，延長公路工程施工壽命。

2 路面養(yǎng)護微表處施工材料選擇

1）級配礦料。礦料級配、質(zhì)量和封層相關(guān)使用性能具有緊密聯(lián)系，要求選取的粗集料必須具備潔凈、耐磨、堅硬等特點。則選取細集料內(nèi)不能存有泥土、有機雜質(zhì)等，集料應(yīng)在施工前將粒徑過大材料的篩除，保證其質(zhì)量滿足施工規(guī)定。

2）改性乳化瀝青。微表處施工中改性乳化瀝青主要功能是對石料進行包裹及增強粘結(jié)力，其質(zhì)量的優(yōu)劣會對養(yǎng)護路段施工質(zhì)量造成極大的影響。在微表處施工中所采用的瀝青材料通常為SBR膠乳化改性瀝青或SBS改性乳化瀝青，在高溫條件下，以上2種瀝青材料都具備良好穩(wěn)定性，且與骨料之間粘結(jié)性良好。

3）礦料。在稀漿封層混合料內(nèi)礦料起到骨架功能，其最大粒徑對稀漿封層厚度起決定作用。一般選取礦質(zhì)材料，如天然砂、機制砂等作為礦料。

4）填料。填料可分為2大類，如化學活性及無化學活性。礦粉為無化學活性的填料類型，則水泥、石灰粉等則為化學活性填料。在化學活性填料添加時，要求對填料和礦料、乳化瀝青之間的關(guān)系進行全面思考，這對拌和、攤鋪稀漿混合料極為有利，是全面提高封層強度的重要保障。則填料往往選取32.5#以上水泥用于施工，避免結(jié)塊、顆粒等問題出現(xiàn)。

5）水。作為微表處混合漿料的主要構(gòu)成材料，水用量的多少對漿的稠度、密實度起決定作用。可通過礦粉內(nèi)的水、乳液內(nèi)的水構(gòu)成混合漿料用水?；诖?，要求在礦料質(zhì)量5%到10%之間控制總含水量，要求施工用水不存在有害物質(zhì)，7為其PH值。

6）添加劑。特殊情況下，需將添加劑摻加到乳化瀝青稀漿封層混合料內(nèi)，可分為2類：促凝劑、緩凝劑。其功能為在稀漿混合料內(nèi)達到減慢、加快破乳速度，達到施工需求。

3 路面養(yǎng)護維修中微表處施工工藝

為提高工程質(zhì)量，延長使用壽命，可選取微表處預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)用于施工。具體施工工藝如下：

1）局部病害處治。為保證微表處施工質(zhì)量，應(yīng)先處治現(xiàn)有局部病害。針對裂縫病害，具體處理措施如下：第一，裂縫寬度在5mm以內(nèi)，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進行微表處罩面施工。第二，路面為重度裂縫時，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問題出現(xiàn)于兩側(cè)，需對松動的邊緣位置進行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內(nèi)灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。第三，裂縫寬度在20mm以上，應(yīng)先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側(cè)面，并進行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。第四，縱、橫向裂縫處治狀態(tài)良好，且已進行貼縫膠條處理，則無需再次進行處治。

2）微表處施工。因厚度較小，在路面結(jié)構(gòu)體系內(nèi)微表處可用做表面保護層、磨耗層，但無法用于承重性結(jié)構(gòu)。在施工過程中，關(guān)鍵施工流程為放樣劃線、攤鋪等，具體施工要點如下：（1）放樣劃線。按照路幅寬度進行攤鋪箱寬度的適當調(diào)整，依據(jù)該寬度，由路緣進行放樣施工，通常第一車由左邊開始，并將控制線劃出。（2）裝料。在攤鋪機料箱內(nèi)，根據(jù)設(shè)計要求，裝滿各類材料，如礦料、乳化瀝青等，確保具有均勻的礦料。（3）攤鋪施工。如氣溫較高情況下，應(yīng)進行原路面預(yù)灑水施工，以此達到稀漿充分粘結(jié)原路面，但必須合理控制灑水量，隨后進行攤鋪施工。攤鋪機裝料后應(yīng)與走向控制線對準，并進行攤鋪箱厚度、拱度適當調(diào)整，保證攤鋪箱周邊能夠緊貼原路面，隨后開啟機械設(shè)備，保證設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。待所有料門控制開關(guān)打開后，應(yīng)保證拌和缸內(nèi)同時投入礦料、填料等材料，向乳液噴出口位置推放混合料，保證及時噴出乳液。待水量調(diào)節(jié)后，應(yīng)確保稀漿稠度滿足設(shè)計要求，在攤鋪箱全寬范圍內(nèi)均勻布設(shè)稀漿混合料，隨后將底盤開啟，并緩慢前進，一般速度控制在每小時1.5到3.0km之間，確保生產(chǎn)能力略高于攤鋪能力。完成攤鋪作業(yè)后，應(yīng)通過人工方式對特殊部位進行找平，如起點、終點等，如攤鋪平整度不足，需及時進行補填或挖除施工。（4）接縫。攤鋪槽寬度的確定，應(yīng)按照施工路段路幅寬度進行適當調(diào)整，盡可能降低縱向接縫產(chǎn)生量，并有效提升接縫質(zhì)量。通常情況下，車道線周圍縱向接縫較多，縱向應(yīng)平行于攤鋪方向。在接縫位置做好預(yù)濕水處理，接縫凸起位置可選取橡膠刮耙清除，保證具有更為平順的縱向接縫，并降低縱縫搭接寬度，盡可能一次完成攤鋪。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過對微表處養(yǎng)護施工流程的分析，研究了施工中常見的質(zhì)量問題，并提出相應(yīng)的解決措施。隨著國民經(jīng)濟發(fā)展程度不斷加深，公路工程的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量逐漸增大，對其質(zhì)量及穩(wěn)定性也有了更高的要求。由于交通壓力越來越大，公路工程在運營的過程中難免會出現(xiàn)裂縫、擁包等路面病害，必須加強預(yù)養(yǎng)性防護。微表處養(yǎng)護施工技術(shù)具有施工速度快、處理效果好等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用在養(yǎng)護工程中。在具體施工操作中必須嚴格遵循相關(guān)技術(shù)指標，對常見的質(zhì)量問題加以重視，并采取相應(yīng)的解決措施。

參考文獻

[1]李勇.高等級公路瀝青路面微表處施工技術(shù)及抗滑性能分析評價[J].四川建材，2011年04期.

[2]秦九林，蔣平.微表處技術(shù)在G322線一級公路瀝青路面養(yǎng)護工程中的應(yīng)用及使用效果[J].四川建材，2011年04期.

[3]孫東娜，蔣平.微表處現(xiàn)場補給作業(yè)施工技術(shù)在公路路面大中修工程中的應(yīng)用[J].廣東建材，2013年06期.