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沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析(2019年7月)

2019-11-12 08:20
集裝箱化 2019年9期
關鍵詞:進港出港泉州

天津航運指數(shù)下設的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)(以下簡稱“出港指數(shù)”)和沿海集裝箱進港運價指數(shù)(以下簡稱“進港指數(shù)”)。2019年7月,沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布23次:上半月,指數(shù)走勢平穩(wěn);隨后,指數(shù)大幅走低;月末,指數(shù)迅速攀升(見圖1)。7月1―17日,出港指數(shù)下跌后進入平穩(wěn)期,進港指數(shù)小幅波動,沿海集裝箱運價指數(shù)微幅震蕩。7月18日,出港指數(shù)和進港指數(shù)雙雙下跌,拖累沿海集裝箱運價指數(shù)大幅下行,單日環(huán)比跌幅達4.60%。7月19―24日,出港指數(shù)保持平穩(wěn),進港指數(shù)微幅走低,沿海集裝箱運價指數(shù)微幅下滑。7月25―26日,出港指數(shù)小幅上漲,進港指數(shù)大幅反彈,沿海集裝箱運價指數(shù)累計上漲12.31%。7月29―31日,出港指數(shù)和進港指數(shù)微幅上漲,沿海集裝箱運價指數(shù)升至月內(nèi)最高點。7月31日,沿海集裝箱運價指數(shù)收于740.54點,比6月28日(當月最后1個發(fā)布日)上漲27.42點,漲幅為3.85%。

(1)出港指數(shù) 7月出港指數(shù)收于706.85點,比上月末下跌28.65點,跌幅為3.90%。天津至泉州和天津至廣州航線:7月1日,市場行情未出現(xiàn)好轉(zhuǎn),運價大幅走低,分航線運價指數(shù)分別下跌4.66%和6.73%;隨后,運價保持平穩(wěn);7月18日,運價進一步下挫,出港指數(shù)跌至月內(nèi)低位;由于貨量不振,運價持續(xù)走低,船公司逆勢上調(diào)運價以彌補成本;7月25―26日,隨著運價上漲,出港指數(shù)比月內(nèi)低點上漲6.53%;月末,運價微幅上漲;當月分航線運價指數(shù)累計分別下跌0.66%和4.23%。天津至上海航線:上旬和中旬,運價保持平穩(wěn);月末,運價大幅松動;當月分航線運價指數(shù)累計下跌5.84%。

(2)進港指數(shù) 7月進港指數(shù)收于774.22點,比上月末上漲83.49點,漲幅為12.90%。上半月,泉州至天津和廣州至天津航線運價震蕩上行,上海至天津航線運價平穩(wěn)。下半月,市場運價大幅下跌。臨近月末,船公司大幅調(diào)整運價,長期低于成本運營的壓力得到釋放。當月泉州至天津和廣州至天津分航線運價指數(shù)累計分別上漲69.84%和6.01%;相比之下,上海至天津航線運價因船公司未形成漲價共識而延續(xù)前期跌勢,當月分航線運價指數(shù)累計下跌7.83%。

(編輯:張敏 收稿日期:2019-08-09)

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