王一鳴

我們喜歡漫威電影里的超級(jí)英雄，喜歡它從地球拍到宇宙的炫酷畫面，更喜歡電影里未實(shí)現(xiàn)的科技和文明，這些黑科技元素將我們引領(lǐng)到未來(lái)。而未來(lái)到底是什么模樣呢？似乎沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，也許我們可以從‘新物種的身上捕捉到未來(lái)的元素，比如奧迪在法蘭克福車展上推出的AI：TRAIL quattro概念車就是一款從未來(lái)而來(lái)的狂野山地車，其自動(dòng)駕駛和越野能力于一身，夸張?jiān)煨驮O(shè)計(jì)附體，看起來(lái)要比JEEP玩得還野。

隨著環(huán)保要求的不斷提高，大排量且純正的越野車似乎越來(lái)越淡出了人們的視線，未來(lái)越野車真的將會(huì)消失嗎？奧迪給出了答案，AI：TRAIL quattro是一款偏向于越野風(fēng)格的純電動(dòng)SUV，也是繼AICON、PB18 e-Tron以及AI：ME之后的又一款純電動(dòng)概念車型，是奧迪賦予未來(lái)越野出行的作品。

看到奧迪AI：TRAIL quattro的第一眼你就會(huì)被它別具一格的外觀造型所震懾住，其整體看起來(lái)像是一架通往未來(lái)的菱梭飛船。新車型沒(méi)有傳統(tǒng)汽車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)，而是將擋風(fēng)玻璃像直升機(jī)的駕駛艙一樣環(huán)繞車輛前部，為駕駛者營(yíng)造一覽無(wú)遺的前方視野。AI：TRAIL quattro的車頭并沒(méi)有傳統(tǒng)的大燈，因?yàn)樵谝巴鈴?fù)雜的地形環(huán)境下，位置固定的前大燈會(huì)因車身姿態(tài)變化而帶來(lái)照明效果差的麻煩，為此奧迪給出了一個(gè)極為科幻的解決方案，使用無(wú)人機(jī)來(lái)照亮前方道路，并命名為“奧迪輕型探路器”。AI：TRAIL quattro共搭載了5臺(tái)無(wú)人機(jī)，機(jī)身上帶有矩陣式LED原件，能降落在車頂行李架上。此外，無(wú)人機(jī)上還有攝像頭，可以生成視頻通過(guò)Wi-Fi實(shí)時(shí)傳輸?shù)今{駛艙的顯示器，以探明前方復(fù)雜路況。不僅如此，當(dāng)奧迪AI：TRAIL quattro使用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，奧迪輕型探路器能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)以及路況投影到道路信息上。

奧迪新車型的車身?yè)碛?150mm×2150mm×1670mm的車身尺寸，340mm的離地間隙，涉水深度超過(guò)500mm，而4個(gè)巨大輪胎的加持，則給予新車型穩(wěn)如泰山一般的支撐，加強(qiáng)了它的越野性能。

大量采用透明玻璃的車身造型打破了車內(nèi)與車外的界限，意味著車內(nèi)的一切也會(huì)被外界看到，所以對(duì)內(nèi)飾的考核更加嚴(yán)格。奧迪AI：TRAIL quattro內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔精練，前排座墊、低儀表板、踏板、轉(zhuǎn)向盤和幾個(gè)按鈕以及連接到轉(zhuǎn)向柱的智能手機(jī)都以淺色為主導(dǎo)，家居風(fēng)濃郁，展現(xiàn)出粗獷硬漢極具親和力的一面。新車型內(nèi)部一大亮點(diǎn)是它“2+X”的座椅布局，前排設(shè)有舒適而又精致的座椅，并用四點(diǎn)式安全帶固定，在翻山越嶺的旅途中對(duì)你的安全負(fù)責(zé)到底。后排采用了像吊床似的座椅設(shè)計(jì)，這一座椅可以從車輛中拿出，當(dāng)作可移動(dòng)的戶外座椅，更適合喜愛(ài)越野的人士在野外BBQ，露營(yíng)。奧迪AI：TRAIL quattro配備了高靈敏的傳感器，嗅覺(jué)反應(yīng)極度敏銳，利用攝像機(jī)和激光等光學(xué)系統(tǒng)、超聲波、雷達(dá)檢測(cè)路況和障礙物并及時(shí)反饋信息給車內(nèi)的控制系統(tǒng)，從而做出躲避、減速等判斷，為你帶來(lái)安全防護(hù)。

既然是來(lái)自未來(lái)，奧迪自然為AI：TRAIL quattro賦予了超能力，首先是它解放用戶雙手的能力，新車型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)別，比如在高速公路或者有相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的市區(qū)道路上，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，用戶可以實(shí)現(xiàn)解放雙手的夢(mèng)想。

奧迪AI：TRAIL quattro為每個(gè)車輪都單獨(dú)配備了一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大輸出功率320kW，峰值轉(zhuǎn)矩為1000N·m。底盤部分配備了粗壯的橫向穩(wěn)定桿以及帶有自適應(yīng)減震器的螺旋彈簧式麥弗遜懸架，充分保障了行駛穩(wěn)定性以及通過(guò)性。輪胎還有傳感器控制的可變氣壓調(diào)節(jié)功能，可以在砂石路面通過(guò)降低胎壓來(lái)增大輪胎接觸面積，提高通過(guò)性，平整路面通過(guò)提升胎壓來(lái)增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。

最后是它超強(qiáng)的續(xù)航能力，作為一輛純電動(dòng)車，大家最關(guān)心的一定是它的續(xù)航能力，而奧迪AI：TRAIL quattro在地形較為平坦的路面上續(xù)航里程可達(dá)400～500km，這一數(shù)據(jù)和在售的純電動(dòng)汽車相比也不落下風(fēng)。在車輪離地間隙需要不斷升高的陡峭路況中，奧迪AI：TRAIL quattro的續(xù)航里程仍可高達(dá)250km。

‘無(wú)兄弟 不越野是一種狂歡，而在越野迷的心中似乎牧馬人才是主旋律，純電動(dòng)的快感似乎只有特斯拉才能給，奧迪只適合商務(wù)人士。奧迪AI：TRAIL quattro概念車改寫了歷史，重新定義了硬派越野車，來(lái)自未來(lái)的外觀，360°無(wú)死角的內(nèi)飾，還有黑科技技術(shù)元素的加入使得新車型更適合越野狂人們。奧迪AI：TRAIL quattro概念車的出現(xiàn)，讓奧迪的AI系列概念車家族終于形成了一個(gè)閉環(huán)，在針對(duì)豪華、運(yùn)動(dòng)、城市通勤和戶外探險(xiǎn)分別給出了一款概念車后，奧迪似乎想過(guò)它們來(lái)告訴大家，隨著科技的發(fā)展，未來(lái)的出行方式將越來(lái)越‘科幻。