王慧

摘 ? ?要：機場跑道瀝青混合料的現(xiàn)場施工質(zhì)量控制管理主要從拌合站、混合料拌合、混合料運輸以及路面施工四方面進行。本文從這四個方面展開分析，對機場跑道瀝青混合料的現(xiàn)場施工質(zhì)量控制管理進行淺談。

關(guān)鍵詞：機場跑道;瀝青混合料;現(xiàn)場施工;質(zhì)量控制

1 ?前言

經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活水平的提高，飛機成為越來越多人出行的首選交通工具，這在很大程度上加快了機場的建設(shè)步伐。因此，近幾年國家新建了某些機場，也新增了些機場跑道的數(shù)量。機場建設(shè)是一項要求嚴謹，工程嚴格管理與實施的重大國家工程。在建設(shè)機場跑道的施工過程中，施工單位與施工人員必須要強化施工設(shè)備與材料的功能和質(zhì)量。瀝青混合料作為必不可少的施工材料，加強對瀝青混合料的現(xiàn)場施工質(zhì)量控制管理是及其必要的，從而確保機場跑道的施工質(zhì)量。

2 ?機場跑道瀝青混合料拌合站的控制管理

在對機場跑道進行施工的過程中，通常對瀝青混合料拌合站有著非常高的要求。瀝青儲罐需要大于或等于500t的容量，并伴有自動攪拌裝備;需要對拌合站場地進行硬化處理，隔離物料擱置地，防止各種物料之間產(chǎn)生混合，保證礦粉與石灰粉擱置地的干燥。對瀝青混合料拌合站的控制管理主要從以下幾點來進行：①調(diào)配礦料需要根據(jù)拌合站的單位產(chǎn)量、傳動能力等方面來確定，通過開展模擬進料，從而對實際進料量加以確定[1]。②攪拌混合料的時候需要開啟全部的冷料倉，并且根據(jù)礦料的質(zhì)量來調(diào)節(jié)振動篩篩孔。③依據(jù)篩分的結(jié)果，對礦料進行級配設(shè)計，確定好生產(chǎn)的配合比之后，根據(jù)熱料倉的容量對振動篩角度、冷料倉開口進行調(diào)節(jié)。④對礦料進行出塵需要將設(shè)備的除塵功率設(shè)置好，不僅要將0.075mm以下的粉塵去除掉，而且礦料中的細集料也不能低于要求值。⑤回收粉塵應當采取可靠的方式，并且科學合理地對其加以處理，粉塵的堆放應當集中，以免二次污染的發(fā)生。⑥在調(diào)試設(shè)備的過程中，通過繪制曲線圖，對拌合機進料的穩(wěn)定性進行觀測，在這個過程中要避免粉塵摻進拌合機。調(diào)試結(jié)束之后，由計量部門對設(shè)備進行核查，確保沒有問題才能投入使用，核查不過關(guān)需要再次對設(shè)備進行調(diào)整[2]。

3 ?機場跑道瀝青混合料拌合的控制管理

在混合料結(jié)束配比以后，機場跑道正式施工以前，必須要對混合料進行試鋪或試拌，從而確定施工過程中的各項參數(shù)?；旌狭显嚢栊枰诎韬蠙C出料穩(wěn)定后進行，并且在混合料的選擇上應具代表性，從而檢測瀝青混合料的實際工作性能。通過檢測不同時段出料物來確定礦料級別以及瀝青含量是否滿足機場跑道的建設(shè)標準，并對混合料的穩(wěn)定性進行檢測。

除此之外，溫度也對瀝青混合料產(chǎn)生很大的影響，因此需要加強溫度控制。如果施工現(xiàn)場的地表溫度以及空氣溫度分在10℃以下以及15℃以下的時候，這種情況下是不可以施工的，當?shù)乇頊囟仍?0℃以上時，才可以施工[3]。結(jié)束瀝青混合料的拌合以后，還需檢測混合料的性能，從而確保瀝青混合料可以涂抹均勻，防止花白、團塊等情況出現(xiàn)，而且要根據(jù)現(xiàn)實情況來調(diào)整瀝青混合料的拌合時間。此外，應當將自動采集系統(tǒng)安裝于拌合機之中，且要保證數(shù)據(jù)采集的準確性與真實性，并且要將采集的數(shù)據(jù)進行存檔。為強化瀝青混合料的拌合效果，應當對以下幾方面加以注意：①原材料要均勻，并且穩(wěn)定、可靠;②確保合理的冷料倉與熱料倉的配料比;③時常檢測試驗材料的質(zhì)量，對出現(xiàn)的問題要及時改進。如果礦料級配存在比較大的變化時，那么就需要重新設(shè)計混合料的配比。在結(jié)束混合料拌合以后，需要對設(shè)備進行全面的清理，尤其要處理好管道中的瀝青存留。

4 ?機場跑道瀝青混合料運輸?shù)目刂乒芾?/p>

在瀝青混合料的運輸控制管理中，需要精確地測量運輸距離，并且檢定攤鋪機的工作效率，從而確定施工所需要的運料車，因為運料車根據(jù)規(guī)定是不能超出30%的承載量。因此在對混合料進行運輸管理的時候，①準確地操作裝料和卸料程序。在選擇運輸車輛的時候，必須由專業(yè)或者具有保暖功能的車輛對瀝青混合料進行運輸，并且這些車輛在使用前必須要通過專業(yè)的核查。在裝載瀝青混合料之前，需要將隔離劑勻稱地涂抹在車廂的內(nèi)壁，隔離劑可以選用肥皂水、黃油等物品，禁止使用柴油、機油等可以溶解瀝青的物質(zhì)。在對混合料進行裝車的過程中，要按照前、后、中的順序來裝載，進而防止混合料出現(xiàn)離析的情況。裝滿混合料的時候，需要封好車廂頂蓋。全部結(jié)束上述程序之后，才能將瀝青混合料運進施工現(xiàn)場。在卸載瀝青混合料的時候，卸料車要和攤鋪機保持10cm～30cm之間的距離，確保卸料車與攤鋪機不會發(fā)生碰撞。在卸載的過程中，卸料車應當將擋位掛在空擋，在攤鋪機的作用下實現(xiàn)前進[4]。應當合理地安排卸料車，避免由于卸料車等待時間過長而導致斷車的狀況發(fā)生，確保攤鋪機能夠不間斷地進行運轉(zhuǎn)。②控制好運輸過程中混合料的溫度。在選擇運輸車輛的時候，大噸位的卡車是首要選擇，并且需要改進卡車的保溫功能，比如可以將鋼板隔層安裝在車廂的內(nèi)部，把石棉塞進有縫隙的地方，在結(jié)束混合料的裝載以后，用一些厚布或棉被封住混合料的頂部，從而確保車廂內(nèi)的密封性。實時監(jiān)控瀝青混合料的溫度，通過使用紅外測溫槍或者在車廂上打孔，用金屬探桿電子溫度計對混合料進行溫度檢測，只要瀝青混合料的溫度不達標，就不能將其投入使用。

5 ?機場跑道瀝青路面施工現(xiàn)場控制管理

在攤鋪瀝青混合料的時候，首先需要勘測攤鋪路面，對攤鋪路面的高度與坡度進行精準的掌握;選擇履帶式的攤鋪機，兩臺攤鋪機應當采取平行梯隊的形式進行作業(yè);在攤鋪作業(yè)正式開始以前，需要提前做試鋪工作，檢測符合標準之后才能真正地進行鋪設(shè);在機場跑道主線路的上層面應采用非接觸式平衡梁施工，而掛鋼線法與鋁合金導軌配合則適用與下層面的施工。

機場跑道瀝青路面施工需要碾壓混合料，在這個過程中，碾壓機應當保持平行梯隊，從而確保施工縫可以很好地結(jié)合在一起，在碾壓施工剛開始的時候，需要注重碾壓的平整度與壓實度，因為它可以對該階段的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。通常選用雙驅(qū)雙震的鋼輪壓路機開展成形碾壓工作，一般將三臺壓路機配在鋪路機的后面，并且要控制好終壓溫度，不可在規(guī)定溫度之下進行施工。在處理施工縫的時候，施工人員要加強對橫向的細縫的留意，根據(jù)冷熱結(jié)合部分的溫度、清潔度以及粘合度對施工縫進行合理的安排。對于橫向裂縫的處理要按照縫隙的方向碾壓，并且需要實時對平整度加以觀測，若不符合標準還需再次對其進行處理。在結(jié)束碾壓施工后，要及時對施工現(xiàn)場進行清理。

6 ?結(jié)語

綜上所述，本文對機場跑道瀝青混合料拌合站、拌合、運輸以及現(xiàn)場施工四方面的施工質(zhì)量控制管理進行分析，希望能為機場跑道施工提供參考。國家工程匹夫有責，偉大工程的實現(xiàn)是一些基層一線人員、設(shè)計人員及管理層人員等多方面實施與監(jiān)管完成的。國家強大，民族復興，人民幸福，關(guān)系到人民的切身利益。為實現(xiàn)強國夢，強軍夢，偉大理想，偉大工程，偉大事業(yè)，偉大夢想，做出一份力量。

參考文獻：

[1] 張衛(wèi)斌.淺談機場跑道瀝青混合料的現(xiàn)場施工質(zhì)量控制管理[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2016（7）：243.

[2] 鄧奇峰，劉啟明.淺談機場跑道瀝青混合料的現(xiàn)場施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（33）：122.

[3] 魏山嶺.淺談機場跑道瀝青混合料的現(xiàn)場施工質(zhì)量管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（19）：3633.

[4] 劉學文.機場跑道建設(shè)中設(shè)備與材料的應用--用于機場跑道的瀝青混合料的特性與生產(chǎn)注意事項[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2013（9）：44.