王曉滿

參團去瑞典旅游，行程安排上沒有參觀“斯德哥爾摩地鐵”這一項，為此有些遺憾，因為出游前做功課時在網(wǎng)上知道了瑞典斯德哥爾摩地鐵有著“世界上最長的藝術(shù)長廊”的美譽。

斯德哥爾摩的七月天應(yīng)該是當?shù)刈钜巳说暮锰鞖饬?，大把大把和煦的陽光很溫馨，藍天被飄浮的白云繚繞。當我們一行人從諾貝爾博物館參觀完畢出來后，導(dǎo)游看了看時間還寬裕，就臨時決定帶著我們?nèi)コ俗罔F，大家歡呼雀躍，一個個喜出望外，我更是激動不已，參觀世界著名的地鐵藝術(shù)長廊的愿望終于實現(xiàn)了，不再是失之交臂的沮喪、遺憾了，我興奮得加快了步伐，緊緊跟在導(dǎo)游的身后，和她寒暄，順便說著感謝的話語。

穿過攢動的行人，大約三五分鐘就到了地鐵站口，大家在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下自動排好隊有序地乘扶梯下到地鐵站。扶梯很深，只見前方站口有玻璃折疊門來回開啟，估計是為了防風(fēng)防冷空氣設(shè)計的，畢竟這里的秋、冬氣溫比較低。走過玻璃門，進入地鐵站，發(fā)現(xiàn)大廳里的色彩十分鮮艷，色塊很大，有的抽象地被拉長，大紅大綠相間十分奪目，在行走通道需要辨別方向之處能看到有明顯的箭頭標識，形狀是從一個大大的手巴掌中出來的一個指頭，有的箭頭還拖著長長的曲里拐彎的軟尾巴，像個有生命的小魚兒，估計是告訴人們通道不是筆直的。大家不停地拍照、錄像，直到車來了，才上車離開。進了車廂發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的座位還是雙排座，有順方向的，也有面對面的，這種座椅的設(shè)計應(yīng)該是有些古老和久遠了，給人一種懷舊的感覺，這足以說明瑞典地鐵的歷史了，50年前，地鐵車廂內(nèi)就應(yīng)該是這樣子的。車到另一站停了，下車后大家又都驚嘆得發(fā)出了聲音，因為我們似乎是在一個巖洞里了，墻壁上都是雕刻的壁畫，一幅幅、一組組的，褐色的線條在乳白色的花崗巖上十分生動，有人物、動物，還有些類似圖騰的圖畫，這應(yīng)該是一個突出人文歷史、突出傳統(tǒng)文化的車站，大家驚嘆的同時不停地抓緊拍照、錄像；不多時一列火車又進站了，我們繼續(xù)上車，幾分鐘后又到了另一站，下車后車站內(nèi)的風(fēng)景又有了新的變化，這個車站給人一種比較現(xiàn)代、前衛(wèi)的感覺，畫面都很簡潔、明快、抽象，時尚的元素比較明顯；就這樣我們一站一上，一站一下，在不同的車站內(nèi)不停地欣賞著，享受著一場藝術(shù)大餐，最后在一個有突出現(xiàn)代科學(xué)風(fēng)格主題的車站結(jié)束了參觀，我在一個懸在半空的蘋果下面，做出一個雙手烘托的姿勢讓朋友們拍照后才戀戀不舍地隨著導(dǎo)游乘扶梯上到地面上來，大家唏噓不已，議論紛紛，應(yīng)該是一次超美好的藝術(shù)享受，或者說是一場視覺盛宴更為準確吧。

查看相關(guān)資料得知，斯德哥爾摩的地鐵始建于1950年，到目前為止，斯德哥爾摩的地鐵系統(tǒng)已經(jīng)擁有三條主要線路，線路網(wǎng)總共有108公里，在世界最長的地鐵網(wǎng)里的100多個車站，每一站都因其獨特的設(shè)計為人稱道。自1950年斯德哥爾摩地鐵通車啟用以來，瑞典的藝術(shù)家們在地鐵里的藝術(shù)創(chuàng)作就從來沒有停止過，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的原因，斯德哥爾摩很多地鐵站都是在巖石間鑿開建造，這或許給挖掘帶來不少的難題，但正是這樣原始的自然風(fēng)貌給了藝術(shù)家們創(chuàng)作的平臺，在100多個地鐵站內(nèi)，我們可以欣賞到藝術(shù)家們風(fēng)格各異，別出心裁的藝術(shù)創(chuàng)作。每一個地鐵站都有不一樣的主題，每個站臺里的雕塑、壁畫、浮雕、油畫、馬賽克、燈光等運用都各有各的特點和風(fēng)格，這就讓每一個地鐵站都顯得獨一無二，別具風(fēng)格，真的是做到“一站一風(fēng)景”。如：有的車站深藍和淺藍相呼應(yīng)裝飾著象征古希臘的橄欖葉。還有的車站造型呈彩虹樣式，置身在此鮮艷奪目的色彩中除了給人以強烈的視覺沖擊之外，更令人產(chǎn)生無限遐想。還有一些車站中陳列的雕塑同樣引人注目，既有象征瑞典航海史的帆船，又有巨型的象征科學(xué)起源的蘋果雕塑以及古代神像和象征文明進步的燈塔。藝術(shù)家在這里施展自己的藝術(shù)天賦，讓“妙筆生花”的藝術(shù)作品得到了淋漓盡致的呈現(xiàn)。他們把每一個地鐵站都美化得富有獨特的藝術(shù)生命，讓乘客們在乘車的過程中享受著藝術(shù)天堂之美。

記得看過某個作家寫的游記是這樣說的：如果說工人們辛苦勞作給了斯德哥爾摩地鐵肉身的話，那么藝術(shù)家們給了斯德哥爾摩地鐵璀璨炫目的靈魂。這概括得真是太精準正確了。

無怪乎，瑞典旅游局專門提醒到斯德哥爾摩旅行的游客一定要抽出一天時間專門游覽斯德哥爾摩的地鐵站。

由斯德哥爾摩地鐵又讓我想起了俄羅斯的地鐵，2016年，我和詩友自由行去俄羅斯，在莫斯科和圣彼得堡，乘坐地鐵出行幾乎是首選，為此，我們還買了乘車卡，為的是方便。在莫斯科乘地鐵給我們心靈最震撼的就是有一條地鐵線，每個地鐵站都是以詩人的名字來命名，在普希金站和托爾斯泰站，我們大家還分別與站內(nèi)的詩人塑像合影，這讓我們這些寫分行文字的人們激動不已，一直以來的愛好與追求在異國他鄉(xiāng)得到了認可和滿足。

我國的地鐵隨著交通的快速發(fā)展而發(fā)展，許多城市都有了地鐵，我雖然乘坐的并不多，但給我的感覺都是千篇一律的模式化，只是有些公益廣告的不同罷了，有的城市也曾有做過專題性的宣傳，比如上海就有做過有關(guān)當代詩歌方面的推介。

其實地鐵就是一個輸送乘客的交通工具，地鐵站也只是一個交通樞紐，我們?nèi)粘牡罔F站進進出出，匆忙之間，也許無暇關(guān)注熟悉的環(huán)境，也許會在片刻的等待時間里關(guān)注打量一下身邊的環(huán)境，就是這一刻或只是“一瞥”就會被某些新鮮的內(nèi)容所吸引，所以地鐵站內(nèi)的建筑設(shè)施不應(yīng)該以裝潢富麗堂皇豪華為美，應(yīng)該在設(shè)施人性化的基礎(chǔ)上再添加一些能傳遞提高人的精神境界水準的內(nèi)容，藝術(shù)有最直白、最具感染、高于任何說教的能力，在這方面瑞典的斯德哥爾摩的地鐵為我們樹立了榜樣。