《汽車(chē)人》李琳

在上汽依維柯紅巖的工廠里，各種型號(hào)的重型卡車(chē)整齊有序地停放在發(fā)車(chē)區(qū)。穿梭于這些“大家伙”中，中等身材的魏明清并不顯得渺小。身為上汽依維柯紅巖汽車(chē)的總布置設(shè)計(jì)員，這些復(fù)雜而高大的卡車(chē)就像他的孩子一樣，看著他們從開(kāi)發(fā)到裝調(diào)再到上市，魏明清對(duì)它們的成長(zhǎng)感到非常欣慰且充滿自豪。

1992年，從武漢理工大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的魏明清來(lái)到上汽依維柯紅巖公司，成為汽車(chē)總裝流水線上的一名施工員。對(duì)于魏明清來(lái)說(shuō)，這一天充滿意義。從校園畢業(yè)的他第一次進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)線，看著復(fù)雜的產(chǎn)品零件，最終組合成一臺(tái)臺(tái)整車(chē)走向市場(chǎng)，他心中充滿憧憬。從那一天開(kāi)始，這里就成為占據(jù)他日后生活大部分時(shí)間的地方。從施工員到零部件開(kāi)發(fā)再到整車(chē)設(shè)計(jì)員，在不斷熟悉不同崗位的同時(shí)，魏明清也逐漸成為了上汽紅巖名副其實(shí)的老師傅：“企業(yè)要生存、要發(fā)展，必須先解決市場(chǎng)‘痛點(diǎn)，才能把產(chǎn)品變成商品，才能爭(zhēng)取利潤(rùn)?！?/p>

上汽紅巖原有的重型商用車(chē)引進(jìn)的是斯太爾技術(shù)平臺(tái)，這種重型商用車(chē)平臺(tái)車(chē)型的顯著特點(diǎn)是車(chē)架外寬小、內(nèi)腔窄，抗彎模量小，帶來(lái)的缺點(diǎn)是“一大籮筐”?？傃b配流水線吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和冷卻模塊等總成時(shí)，工具接近性差，裝配效率低下，工人抱怨強(qiáng)烈;車(chē)輛穩(wěn)定性差，在工況很惡劣的情況下，自卸車(chē)貨箱舉升時(shí)容易翻車(chē);車(chē)架易彎扭變形……這些問(wèn)題，用戶抱怨強(qiáng)烈，但由于車(chē)輛自身先天性不足，成了無(wú)法根治的頑疾。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，魏明清牽頭成立了“KO1”項(xiàng)目組，即后來(lái)對(duì)外宣示的紅巖牌“新大康-金剛”汽車(chē)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，多次深入坑口、礦山、隧道、修路等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，與施工隊(duì)、駕駛員面對(duì)面交流，聽(tīng)取意見(jiàn)，匯集數(shù)據(jù)。經(jīng)詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研和反復(fù)的思考，決定采取把車(chē)架加寬、加高、加厚的技術(shù)方案，成了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)商用車(chē)“車(chē)架之最”。

經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的開(kāi)發(fā)，魏明清通過(guò)一系列的技術(shù)創(chuàng)新，解決了車(chē)輛的所有問(wèn)題。當(dāng)“新大康-金剛”汽車(chē)推向市場(chǎng)后，產(chǎn)品馬上得到了用戶的高度認(rèn)可，成就了后來(lái)的紅巖自卸車(chē)“工程之王”的榮譽(yù)。由于這次項(xiàng)目中的出色標(biāo)新，魏明清也為自己產(chǎn)品研發(fā)生涯中，寫(xiě)下了“濃墨重彩”之筆。

“很多人習(xí)慣把重卡叫做‘掙錢(qián)機(jī)器，實(shí)際上對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，安全才最重要。只有安全的重卡，才能真正地為人們提供良好的工作幫助?！?6年的工作時(shí)間不僅為魏明清積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，也讓他對(duì)重卡的評(píng)判價(jià)值擁有自己獨(dú)特的認(rèn)知。在他看來(lái)，生產(chǎn)安全的重卡，切實(shí)滿足用戶需求，是他不可推卸的責(zé)任。

在樂(lè)高速公路夾江段，魏明清在40℃的高溫下，與工人師傅一起在為紅巖CQ3260.02T自卸汽車(chē)的離合器操縱進(jìn)行分析。在投入使用的過(guò)程中，這個(gè)型號(hào)的汽車(chē)受到了用戶的抱怨——離合器無(wú)法徹底分離，換擋困難，售后服務(wù)也無(wú)法解決。得知此消息后，魏明清帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展了緊張的調(diào)查研究。

“我們經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)對(duì)離合器操控液壓油管采取順灌和倒灌的方法，均不能徹底排空氣體，問(wèn)題確實(shí)存在?！?/p>

回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，魏明清依舊印象深刻，“當(dāng)時(shí)，離合器助力缸通氣帽排氣孔直徑0.7mm，理論分析排氣是足夠的。后來(lái)我想到，排氣孔直徑0.7mm太小，易被堵塞，能否把通氣孔直徑加大，采用加壓灌裝的方式呢？”

說(shuō)干就干，魏明清把排氣孔直徑加大到1.2mm，用駕駛室舉升油泵，把液壓油灌順到軟管中，問(wèn)題迎刃而解。經(jīng)過(guò)這件事情，魏明清發(fā)現(xiàn)理論與實(shí)際間總是存在差異，理論不一定適用，必須要時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注用戶訴求，主動(dòng)創(chuàng)新改進(jìn)，才能保證新車(chē)在市場(chǎng)上“站穩(wěn)腳跟”，立于不敗之地。

由于工作的繁忙，魏明清常常會(huì)忽視對(duì)家庭的照顧，家里柴米油鹽等都是妻子張羅。魏明清的孩子在外讀書(shū)，也習(xí)慣性給他媽媽打電話。“曉得我沒(méi)時(shí)間?！闭f(shuō)著重慶的本地話，魏明清的臉上雖然有些落寞，但是他依然感謝家人的付出，他們的支持成為了他全身心投入工作的最大保證。

在家中“不理事”的魏明清在工廠里卻是整個(gè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的龍頭。產(chǎn)品配置，所滿足的尺寸、重量、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、通過(guò)性、人機(jī)工程、NVH、可靠性等技術(shù)指標(biāo)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、成本控制、技術(shù)突破口等打理得清清楚楚。對(duì)于這樣繁忙的工作，魏明清卻甘之若飴：“我喜歡技術(shù)工作，喜歡踏踏實(shí)實(shí)地把項(xiàng)目做得更完美?！睉{借著自己對(duì)技術(shù)的執(zhí)著，魏明清在上汽依維柯紅巖找到了自己的幸福密碼。△上汽依維柯紅巖汽車(chē)總布置設(shè)計(jì)員 魏明清

魏明清

●獲2013年上汽“優(yōu)秀工程技術(shù)帶頭人稱(chēng)號(hào)。

●獲2016年重慶機(jī)電集團(tuán)“首席設(shè)計(jì)師獎(jiǎng)”。

●2018年度杰獅中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)開(kāi)發(fā)獲“上汽技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)（二等獎(jiǎng)）”。

●2018年度杰紅巖杰卡牽引車(chē)開(kāi)發(fā)獲“上汽技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)（三等獎(jiǎng)）”。

●C9、SC7H中置軸轎運(yùn)車(chē)（中置軸掛車(chē)列車(chē)）項(xiàng)目，獲2018年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

●2018年度獲上汽紅巖公司“降本增效優(yōu)秀員工”稱(chēng)號(hào)。