《汽車人》張敏

在本屆上海車展上，長安乘用車讓所有人見證了自己的執(zhí)行力。

去年8月24日，長安發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略一一北斗天樞計劃。不到8個月，在上海，就看到了長安建立的“天樞之城”。

當然，這是一座虛擬的城市，但它展示的智能生活場景，令人一窺未來城市生態(tài)。長安的想像力疊加了腳踏實地的實現(xiàn)能力，呈現(xiàn)出令人驚訝的發(fā)展速度。無論觀眾還是媒體，第一次感受到，智慧生活已經(jīng)從構想變成可執(zhí)行、可分解、可實操的路線圖。

同時，長安CS75 PLUS也在展臺亮相。新車采用長安汽車全新的家族化設計并且包含了走精致豪華路線的普通版和走運動路線的S版兩種不同的造型風格。

這座城不僅體現(xiàn)了長安在智能化領域上取得的重大成果，也向公眾展現(xiàn)了未來汽車智能化的生活場景。長安汽車正在有條不紊地貫徹執(zhí)行“第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”戰(zhàn)略計劃，并初步顯現(xiàn)成效。

今年3月份，長安汽車銷量達到196606輛，環(huán)比增長了78%。此外，長安自主品牌汽車在3月份的銷量也達到了154246輛，環(huán)比增長了64%。其中，3月份長安汽車共有五款產(chǎn)品銷量突破萬輛大關。

這讓負責營銷的葉沛略感欣慰。在葉沛看來，隨著過渡期臨近結束，“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”成效逐漸顯現(xiàn)，長安汽車將憑借新的增長動力實現(xiàn)銷量回暖。從今年3月的銷售數(shù)據(jù)看，長安的銷量情況已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)，這或許僅是長安汽車發(fā)展向好的一個開始。

天樞計劃與天樞聯(lián)盟

在這座迷你城市中，擁有六大車載生活場景——自動駕駛、智慧車家互聯(lián)、梧桐車聯(lián)系統(tǒng)、無線充電與220V反向供電體驗。VR和AR技術與實物相結合，匠心獨具，構筑了人、車、生活一體化的科技時代智能生活場景，汽車將成為家與生活的延續(xù)空間。將智能、年輕、品質(zhì)、溫度融于生活的每個場景，充分展現(xiàn)長安有溫度的科技實力。

在VR自動駕駛區(qū)域，觀眾如行途中，體驗了停走自適應巡航（ACC-SG）、自動變道、自動緊急剎車（AEB-P），實質(zhì)上仍屬L2輔助駕駛。在智慧車家區(qū)域，遠程控制家中智能設備、遠程控制車輛。梧桐車聯(lián)系統(tǒng)可以實現(xiàn)與行車有關的40多個生活場景。

一切以客戶體驗為核心，自葉沛就任長安汽車副總裁、乘用車營銷總經(jīng)理之后，該理念就被事業(yè)部提升到最高地位。雖然葉沛承認，營銷是看結果，沒有那么多過程中間的原因解釋，但不等于不要方法。從客戶角度出發(fā)，就成了長安營銷的核心。

葉沛認為，智能化也好，新能源也好，帶來的都是客戶體驗的創(chuàng)新。抓住客戶體驗的創(chuàng)新，就抓住了長安下一步增長的關鍵。

去年，長安經(jīng)歷了增長的波折。葉沛將其定義為，從結構型增長轉(zhuǎn)向“創(chuàng)新增長”，即創(chuàng)新提供下一步的增長動力。立足點是客戶的體驗，因此，去年4月長安提出“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。

計劃梯次展開的延續(xù)，則具象為我們看到的香格里拉新能源戰(zhàn)略和北斗天樞智能化戰(zhàn)略。

在2020年，長安產(chǎn)品實現(xiàn)lOO%聯(lián)網(wǎng)、l00%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，L3自動駕駛系統(tǒng)問世;2025年實現(xiàn)100%語音控制，L4級智能駕駛產(chǎn)品上市。

技術只是工具?！疤鞓小钡哪繕耸菍⒖菰锏鸟{駛時間還給客戶，駕乘將變成親友聚會的好時光，相當于每年增加15天假期。屆時，長安的新能源車輛將實現(xiàn)遠程診斷、升級。大數(shù)據(jù)將提供匹配保險，透過共享平臺甚至還能賺錢。

長安力圖做有溫度的技術，以人為核心的技術。按照葉沛的話，“回到客戶體驗原點上，智能化由技術驅(qū)動，轉(zhuǎn)變客戶體驗活動?！变N量數(shù)字只是暫時的，品牌成長取決于客戶體驗。

一年前，長安汽車董事長張寶林曾表示：“這是一個創(chuàng)變的時代，是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前?！币荒陙恚谌蝿?chuàng)新創(chuàng)業(yè)結出豐碩成果。

長安的規(guī)劃都在沿著時間線逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。現(xiàn)在回過頭看，當初的規(guī)劃精準得可舊。

今年4月9日，歷時8年、投資43億的長安汽車全球研發(fā)中心正式落地，標志著長安汽車正式邁入“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時代，成為長安創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的新里程碑;

2018年10月，與騰訊成立梧桐車聯(lián)合資公司;

2018年7月，長安與一汽、東風成立T3出行公司;

2018年7月，長安與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，今年1月15日，成立“長安-華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”，合作的重點是5G車聯(lián)網(wǎng)和L4自動駕駛。

“天樞計劃”下，長安正在構建前所未有的“天樞聯(lián)盟”。長安伙伴的名單非常長，不但有博世、德爾福、英特爾、華為、高德、騰訊、IBM、聯(lián)通、科大訊飛、北斗星通、地平線等零部件巨頭和科創(chuàng)公司，還有地方政府、通訊服務商、房地產(chǎn)公司，甚至高鐵、地鐵、公交公司。伙伴們合作建立道路場景和駕駛行為數(shù)據(jù)庫，共同打造智慧城市。

正像“天樞之城”展示的，長安正在打造首個“智慧小鎮(zhèn)”，建立L4自動駕駛生活體驗，實現(xiàn)國內(nèi)首次商業(yè)示范運營。

客戶體驗是核心

2019年整個行業(yè)將處于存量競爭的狀況，行業(yè)或?qū)⒚媾R零增長或者負增長。葉沛認為車企的身份標簽不重要?！皬牧康脑黾幼兊劫|(zhì)的增長，或者我覺得更多是創(chuàng)新的增長，最主要的是客戶體驗上的創(chuàng)新，誰能跟客戶站得更近，誰才是真正的新勢力。”葉沛說。

長安已經(jīng)成立專門研究客戶體驗的部門，但葉沛沒有透露這個新部門的名稱。該部門的職責是細化用車場景，簡單說就是客戶處于特定場景中，與長安的產(chǎn)品和服務有哪些交互點，體驗如何做到更好。

長安75系列車型正在沖擊“百萬俱樂部”。上海車展上首發(fā)的CS75 PLUS不但外觀內(nèi)飾更偏向于運動和年輕化，其名為“藍鯨”的動力組合能輸出更強的功率和扭矩，將運動做到合理成本下的極致。

“長安現(xiàn)在所做的一系列工作，都以客戶分析為出發(fā)點，我們的客戶需求在多樣化，同時審美也呈現(xiàn)多元化的趨勢，如果說新CS75是一個工匠男的話，有更加穩(wěn)重、成熟、安逸、隨和個性的話，CS75PLUS就是個性陽光、積極向上的有志青年，從年齡結構和審美觀，都有差異化。”

體驗不僅在于動力。梧桐車聯(lián)公司提供的TINNOVE汽車智能系統(tǒng)，在長安和騰訊成立這家公司半年就推出了落地產(chǎn)品，速度令人咂舌。由此可見，在公司掛牌前，雙方的合作早就在進行中。騰訊TAI將葉沛所稱的“場景服務”作為第一要素。整合了興趣內(nèi)容生態(tài)、車主服務生態(tài)、輕應用生態(tài)三大生態(tài)資源，透過騰訊云的調(diào)度，實現(xiàn)用戶興趣、場景數(shù)據(jù)和生態(tài)服務的智能匹配，以場景化“自動喚醒”的形式驅(qū)動“服務找人。

這其中的邏輯，是想用戶所想，避免用戶進行復雜的操作。智能生活作為“場景”要素，永遠作為人的“背景板”，而不是喧賓奪主。在不經(jīng)意間幫助用戶做好溝通渠道和提供便利。讓用戶頗費心思才能掌握的“智能”，不是智能。

從這一點看，自動駕駛也好，智能互聯(lián)也好，都以客戶的感受為核心。葉沛說自己這個經(jīng)理是公司里最大的“客戶經(jīng)理”，道理就在于此。

長安力圖做有溫度的技術，以人為核心的技術。按照葉沛的話，“回到客戶體驗原點上，智能化由技術驅(qū)動，轉(zhuǎn)變客戶體驗活動?！变N量數(shù)字只是暫時的，品牌成長取決于客戶體驗。智能化也好，新能源也好，帶來的都是客戶體驗的創(chuàng)新。抓住客戶體驗的創(chuàng)新，就抓住了長安下一步增長的關鍵。