王琛?于嘉浩?陸雪億

摘 要：隨著私家車保有量劇增，停車難問題越發(fā)嚴(yán)重，不僅影響市民的生活質(zhì)量，也成為阻礙城市發(fā)展的頑疾。本文分析設(shè)計(jì)一種新型地下立體停車場，解決現(xiàn)有停車難等問題。通過地下結(jié)構(gòu)的拓展，提高了空間利用效率;利用結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效節(jié)約了能源消耗。這是一種綠色高效的停車設(shè)施。

關(guān)鍵詞：停車難;立體停車場;停車設(shè)施

1 設(shè)計(jì)背景

我國正處于汽車化發(fā)展時(shí)代，停車難的問題日益嚴(yán)重。城市停車難問題有多方面原因。汽車保有量增長迅猛，停車供需矛盾突出，是引發(fā)停車難的直接原因。眼下，城市停車設(shè)施已經(jīng)成為城市居民日常生活和城市綜合交通體系的重要組成部分，但在原有的城市規(guī)劃中，停車設(shè)施設(shè)置并不完善。傳統(tǒng)自走式停車場，往往由于占地面積過大，空間利用率低，車位設(shè)計(jì)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，難以滿足停車需求，造成惡性循環(huán)。因此，立體停車設(shè)施的建設(shè)和推廣成為解決城市停車難問題的必然趨勢。

2 設(shè)計(jì)原理

地下立體停車場由鋼結(jié)構(gòu)框架、機(jī)械傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和載車板裝置四部分組成。鋼結(jié)構(gòu)框架包括豎向矩形鋼板、基座鋼板、鏈輪承托導(dǎo)軌和連接件;機(jī)械傳動系統(tǒng)包括電機(jī)、制動器、受電機(jī)驅(qū)動的鏈輪、四組導(dǎo)軌鏈條、齒輪鏈條和開式齒輪;控制系統(tǒng)包括上位機(jī)監(jiān)控模塊、下位機(jī)PLC控制模塊、人機(jī)交互模塊和檢測模塊。

機(jī)械傳動系統(tǒng)的電機(jī)和制動器由液壓控制系統(tǒng)控制，液壓控制系統(tǒng)接收到用戶的預(yù)約請求信號后，控制制動器瓦片打開，電機(jī)開始轉(zhuǎn)動;當(dāng)控制系統(tǒng)的檢測模塊檢測到車輛停好后，液壓控制系統(tǒng)接收到用戶的取車請求信號后，控制制動器瓦片抱緊，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。

多塊載車板中有兩塊載車板通過下方兩側(cè)的橫梁兩端與鏈輪固定連接，其中一側(cè)橫梁兩端的鏈輪與第一組相對設(shè)置的鏈輪承托導(dǎo)軌和導(dǎo)軌鏈條嚙合，另一側(cè)橫梁兩端的鏈輪與第二組相對設(shè)置的鏈輪承托導(dǎo)軌和導(dǎo)軌鏈條嚙合;兩塊載車板下方兩側(cè)的各橫梁中心均有開式齒輪，每個(gè)橫梁中心的開式齒輪和電機(jī)輸出軸上的開式齒輪通過齒輪鏈條交錯(cuò)地嚙合傳動。除了所述的兩塊載車板外，其余載車板均直接與鏈輪固定連接。在工作過程中，利用鏈輪與鏈輪承托導(dǎo)軌和導(dǎo)軌鏈條的同時(shí)嚙合進(jìn)行傳動，載車板裝置左右兩端的鏈輪分別與第一組鏈條承托導(dǎo)軌與第二組鏈輪承托導(dǎo)軌嚙合。這樣，載車板裝置及車輛自身的重力可以作為推動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的輔助能源，可以適當(dāng)減小電機(jī)拖動系統(tǒng)時(shí)的負(fù)荷，有效節(jié)約了能源消耗。載車板在機(jī)械傳動系統(tǒng)和自身重力的共同作用下，沿鏈輪承托導(dǎo)軌循環(huán)運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)存車和取車的功能。具體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3 工作過程

存車時(shí)，用戶通過觸摸屏人機(jī)交互模塊，查看車庫內(nèi)是否還存在車位，如有空位則發(fā)出存車申請，指定載車板就會到達(dá)地面的出入口。駕駛員即可將車開到已編號的載車板上，停好后電機(jī)點(diǎn)擊屏幕上操作按鈕;電機(jī)減速器組件啟動，載車板隨機(jī)械傳動系統(tǒng)運(yùn)動，下一載車板運(yùn)動到出入口位置即停止，以進(jìn)行下一個(gè)存車操作。

取車時(shí)，用戶通過觸摸屏人機(jī)交互模塊，點(diǎn)擊所需車位編號并點(diǎn)擊取車，電機(jī)減速器組件啟動;通過檢測模塊中的載車板測位裝置檢測，然后在下位機(jī)PLC控制模塊的作用下，按最短路徑將車運(yùn)行至出入口，用戶便可將車開出。

4 創(chuàng)新點(diǎn)

第一，地下立體停車場位于地面以下的空間，采用堆積的方式，不占用地面空間，有效地減小了占地面積，提高了空間利用效率。

第二，地下立體停車場有效地利用了載車板裝置及車輛自身的重力，以此作為推動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的輔助能源，推動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，有效節(jié)約了能源消耗，踐行了節(jié)能環(huán)保的理念。

第三，地下立體停車場采用智能化的存取車方式，設(shè)備靈活，可以減少車輛排序的時(shí)間，方便駕駛員出庫和入庫。同時(shí)，配備以自動檢測系統(tǒng)、安全防范設(shè)施，保障了存取全程的安全可靠。

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作者簡介：王琛，男，南京林業(yè)大學(xué)家居與工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院實(shí)驗(yàn)師，主要研究方向：工業(yè)設(shè)計(jì)工程。