劉春麗

摘 要：隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路成為人們?nèi)粘３鲂袝r(shí)最佳快捷選擇。為此，人們對(duì)公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量要求也越來越高，但是在實(shí)際施工過程中存在諸多問題，倘若公路地基結(jié)構(gòu)在處理過程中出現(xiàn)不合理的情況，就會(huì)令該階段的后期施工無法達(dá)到公路工程的設(shè)計(jì)要求。如果施工人員隨意填筑鋪筑的厚度，就會(huì)發(fā)生塌陷或者沉降等諸多情況。本文將針對(duì)這些問題尋找高填方路基施工技術(shù)方法，繼而推動(dòng)我國交通運(yùn)輸行業(yè)良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程 高填方路基 施工技術(shù)

高填方路基施工技術(shù)在整個(gè)公路施工過程中屬于一項(xiàng)極為重要的施工技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)對(duì)公路建設(shè)使用環(huán)節(jié)的質(zhì)量有著極為關(guān)鍵的影響。然而，在實(shí)際施工建設(shè)中，高填方路基常常由于質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致出現(xiàn)一系列問題，減少公路的使用壽命。因此，要想延長公路使用壽命，就應(yīng)提高高填方路基的施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量，令該項(xiàng)施工技術(shù)在今后公路工程建設(shè)方面提供良好的使用性能。本文將圍繞公路工程高填方路基施工技術(shù)進(jìn)行分析探究，以下是筆者簡要分析。

1.公路工程高填方路基施工技術(shù)的重要性

高填方路基施工技術(shù)涉及到公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。但是在公路工程建設(shè)中并沒有對(duì)此項(xiàng)施工技術(shù)引起重視，導(dǎo)致高填方路基施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，使得公路路基結(jié)構(gòu)存在一定的安全隱患，公路路基缺乏穩(wěn)定性。針對(duì)以上提出的問題，公路施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)高填方路基施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，從而確保公路工程具有良好的建設(shè)質(zhì)量，有效緩解公路運(yùn)輸出現(xiàn)的各種壓力。另外，公路施工管理人員在選擇高填方路基施工原材料方面，控制好原材料質(zhì)量，并提前做好該項(xiàng)技術(shù)的準(zhǔn)備工作，重視每項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，只用這樣才能確保高填方路基施工技術(shù)真正發(fā)揮作用。

2.公路工程高填方路基施工技術(shù)存在的問題

2.1地基處理不合理

由于公路施工過程中經(jīng)常受到地理環(huán)境、溫度變化以及當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩氐挠绊?，?dǎo)致在進(jìn)行高填方路基施工時(shí)存在諸多不確定性。這些因素主要影響公路地基結(jié)構(gòu)處理階段，其主要原因是地基極其容易受到這些因素的影響。筆者根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)研究調(diào)查，做出相關(guān)分析，倘若公路地基結(jié)構(gòu)在處理過程中出現(xiàn)不合理的情況，就會(huì)令本階段的后期施工作業(yè)無法達(dá)到該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求。比如，公路地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)負(fù)載量過大時(shí)，就會(huì)令該地段施工范圍的生態(tài)環(huán)境受到一定的影響，甚至令生態(tài)環(huán)境遭受破壞。而公路地基結(jié)構(gòu)處理不當(dāng)，就會(huì)令該項(xiàng)施工地段的土體遭受到嚴(yán)重的剪切性破壞，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，公路工程后期施工所實(shí)施的每一道工序都會(huì)有可能令地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)下沉。

2.2填筑工藝不科學(xué)

施工單位在應(yīng)用高填方路基施工技術(shù)時(shí)，施工填料工藝的好壞直接影響整個(gè)工程質(zhì)量。為此，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格遵守國家公路工程建設(shè)的相關(guān)技術(shù)要求，對(duì)分層填筑施工中的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)內(nèi)容予以判斷。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在進(jìn)行高填方填筑作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)施工人員隨意添封層中填筑鋪筑的厚度。當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)令該項(xiàng)施工作用效果無法達(dá)到之前所要求設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也會(huì)影響已經(jīng)填筑完的結(jié)構(gòu)，并在自身重力影響下發(fā)生塌陷或者沉降等諸多情況。如果公路路基結(jié)構(gòu)不能采用科學(xué)合理的填筑工藝，就會(huì)令公路路面出現(xiàn)縱向開裂的問題。面對(duì)以上所述問題，施工技術(shù)人員應(yīng)使用半填半挖的處理方法，防止出現(xiàn)因人為填筑厚度不統(tǒng)一而出現(xiàn)分層路基出現(xiàn)縱向開裂的情況發(fā)生。另外，施工人員還要對(duì)填方土料施工環(huán)節(jié)中，經(jīng)常出現(xiàn)的腐殖土、種植土等土料問題，這些土料問題也不能忽視，倘若填方土料采用不當(dāng)，同樣也會(huì)令路堤出現(xiàn)變形或者沉降情況。為此，施工技術(shù)人員在采用填筑工藝時(shí)，需要注重科學(xué)施工，繼而令高填方路基填筑發(fā)揮良好作用，確保本次公路施工建設(shè)具有安全穩(wěn)定性。

3.公路工程高填方路基施工技術(shù)分析策略

3.1土工格柵技術(shù)

土工格柵技術(shù)是以高密度聚乙烯為原料，施工技術(shù)人員采用材料特別的成板，通過擠壓以及沖孔等環(huán)節(jié)，然后將其橫縱方向均勻拉伸。土工格柵技術(shù)在施工過程中以均勻載荷分布作為施工原理。由于土工格柵技術(shù)一定程度上具有較高的雙向拉伸模量，且自身抗拉強(qiáng)度比較好，又具備耐久力和防止機(jī)械破壞能力。該項(xiàng)技術(shù)不但可以單獨(dú)應(yīng)用，還能夠與高填方路基施工技術(shù)聯(lián)合使用。土工格柵技術(shù)在使用過程中，一般都會(huì)在高填方路基表面上方鋪設(shè)一層三十厘米左右的中砂，鋪設(shè)中砂的主要目的是為了加強(qiáng)土工布、軟土以及土工格柵三者之間的摩擦力。為此公路工程施工時(shí)，采用將高填方路基技術(shù)與土工格柵技術(shù)相結(jié)合，能夠有效起到調(diào)整路基施工的效果。

3.2運(yùn)用土工織物

土工織物自身具有良好的抗拉性能，在公路工程施工過程中，能夠?qū)⒖估阅艹浞职l(fā)揮，以此令路基邊坡穩(wěn)定性能得到有效提升。最近幾年，筆者通過相關(guān)數(shù)據(jù)資料調(diào)查以及現(xiàn)實(shí)實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，在高速公路高填方路基施工時(shí)，越來越多的施工單位使用土工織物，而上述提到的土工格柵，還有施工中另一種較為常見的土工網(wǎng)，這三者都能在路基加筋方面發(fā)揮巨大作用，以此增加公路路基耐用性，提高高速公路的抗破壞性，令公路在今后使用過程中能夠具有良好的穩(wěn)定性，確保公路路基通過填方壓實(shí)之后，其壓實(shí)度符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在公路施工階段，施工人員在使用土工織物時(shí)，需要將該物品在地基施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過反復(fù)處理之后，才能夠?qū)⑼凉た椢锿度氲焦肥┕そㄔO(shè)當(dāng)中。

3.3分層填筑

為了確保公路路基質(zhì)量符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)施填筑階段，施工技術(shù)人員需要對(duì)公路路基的基底進(jìn)行相關(guān)處理。倘若基底是粘土?xí)r，施工人員要對(duì)基底予以夯實(shí)，然后對(duì)基底進(jìn)行填筑路堤。倘若基底為水田或者比較淺的池塘?xí)r，施工人員就要先把水田、池塘挖溝排放水流，再將該地晾干，然后派人員將池塘中存在的淤泥、腐爛植物等進(jìn)行清除，待一切清除干凈之后，才能進(jìn)行基底填筑路堤。當(dāng)路基基底強(qiáng)度較弱或者是遇到薄層軟土?xí)r，就需要對(duì)公路路基基底進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，采用換填之類方法對(duì)其進(jìn)行處理。倘若公路路基基底出現(xiàn)地下水位超出正常數(shù)據(jù)值時(shí)，施工人員就需要在路基基底填入一些具有透水性的片石材料。并對(duì)填入材料的含水量做好嚴(yán)格控制，因?yàn)楹康亩嗯c少都能令公路路基的壓實(shí)效果具有較大差別，并對(duì)路基壓實(shí)起到?jīng)Q定性因素。為此，施工技術(shù)人員要將含水量控制在最佳數(shù)量值，只有這樣才能令壓實(shí)效果達(dá)到最好效果。

3.4結(jié)合永久排水進(jìn)行施工

在對(duì)公路工程進(jìn)行施工時(shí)，要想確保公路排水效果永久有效。施工技術(shù)人員在就要在填層面設(shè)計(jì)一個(gè)具有3%左右的橫向排水坡。另外，在路基兩側(cè)的邊坡位置，施工技術(shù)人員還可以設(shè)計(jì)一個(gè)臨時(shí)排放雨水的排水溝。施工設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中，要將排水溝的距離最好控制在十五厘米左右，只有這樣在公路投入使用后，遇到暴雨、暴雪天氣，才能確保公路路面沒有任何積水，這也是保證路面排水不受任何阻礙的重要施工技術(shù)。

4.結(jié)語

根據(jù)以上內(nèi)容綜合所述，隨著我國公路施工建設(shè)越來越多，建設(shè)速度越來越快，為人們?nèi)粘３鲂袔順O大便利的同時(shí)，也要注重公路施工建設(shè)質(zhì)量。公路施工單位在使用高填方路基施工技術(shù)過程中，應(yīng)注意該項(xiàng)技術(shù)存在的問題，并找出解決這些問題的方法，以此提高公路施工建設(shè)的質(zhì)量。實(shí)踐證明，只要做好公路排水工作、選擇適合填方土質(zhì)、控制測(cè)量高填方路基沉降等，就能夠令高填方路基施工技術(shù)在今后應(yīng)用中愈發(fā)完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊曉龍.公路工程高填方路基施工技術(shù)分析[J].交通世界，2019（19）：58-59.

[2]方志東，陳見見.公路工程中高填方路基施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2018， 41 （12）： 75+77.

[3]宋沛.公路工程高填方路基施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2018， 41 （10）： 75+78.

[4]楊永生.公路工程高填方路基施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2018， 44（09）： 124-125.

[5]趙連坡.高性能混凝土在公路工程施工中的應(yīng)用探析[J].綠色環(huán)保建材，2019（08）： 113-114.

[6]季海東.公路工程級(jí)配碎石基層施工處理技術(shù)研究[J].居舍，2019（22）：51.