周意男，朱穎文

（1. 同濟(jì)大學(xué)，上海 200092；2. 上海交通大學(xué)，上海 200240）

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

本研究以美國教練員伊格爾·格林科（以下簡稱伊格爾）實(shí)施的上海男子賽艇隊(duì)冬訓(xùn)訓(xùn)練方案為研究對象。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法 通過PubMed、CNKI中國知網(wǎng)、上海交通大學(xué)圖書館、上海圖書館、國際賽艇聯(lián)合會官方網(wǎng)站、上海交通大學(xué)體育系資料室等途徑，查閱了運(yùn)動訓(xùn)練、賽艇訓(xùn)練負(fù)荷、賽艇體能訓(xùn)練、賽艇拉伸訓(xùn)練等方面的相關(guān)專著和文獻(xiàn)，對其整理、分類、歸納、提煉，為本研究提供理論支撐。收集上海賽艇隊(duì)教練和科研人員2008—2013年的訓(xùn)練方案和記錄、運(yùn)動員測驗(yàn)成績和比賽成績、訓(xùn)練強(qiáng)度監(jiān)控數(shù)據(jù)，為本研究提供原始分析資料。

1.2.2 觀察法 研究者在2008—2013年作為上海賽艇隊(duì)隊(duì)員全程跟隊(duì)參與并觀察上海賽艇隊(duì)教練和科研人員開展的賽艇運(yùn)動員的訓(xùn)練，了解上海賽艇隊(duì)運(yùn)動訓(xùn)練的內(nèi)容、訓(xùn)練方法、訓(xùn)練手段、訓(xùn)練負(fù)荷安排，詳細(xì)記錄了訓(xùn)練過程中的重點(diǎn)內(nèi)容，同時還搜集其他訓(xùn)練資料，為本研究提供原始資料。

1.2.3 數(shù)理統(tǒng)計法 運(yùn)用ExceL軟件對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計處理，運(yùn)用相關(guān)理論對統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的分析。

1.2.4 邏輯分析法 采用歸納、演繹、比較、分類等邏輯方法，結(jié)合文獻(xiàn)資料法、專家訪談法、觀察法等方法得到的資料數(shù)據(jù)，對2位教練員訓(xùn)練方案的訓(xùn)練負(fù)荷結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。

2 結(jié)果與分析

冬訓(xùn)訓(xùn)練負(fù)荷總量的統(tǒng)計是指上海男子賽艇隊(duì)備戰(zhàn)第十一屆全運(yùn)會即2008—2009年度冬訓(xùn)期間實(shí)際完成的訓(xùn)練量。訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度指的是指上海男子賽艇隊(duì)備戰(zhàn)第十一屆全運(yùn)會即2008—2009年度冬訓(xùn)期間實(shí)際完成的訓(xùn)練量所在的強(qiáng)度區(qū)間。冬訓(xùn)內(nèi)容包括陸上訓(xùn)練和水上訓(xùn)練。陸上訓(xùn)練主要以測功儀、力量和跑步為主，水上訓(xùn)練包括長距離劃和短距離劃。

本次冬訓(xùn)時間長度為3個月（2009年1月至3月），共12周，以4周為一個階段，分為3個階段。

2.1 冬訓(xùn)第1階段訓(xùn)練負(fù)荷量及強(qiáng)度

本階段主要的訓(xùn)練目的是提高有氧能力和肌肉的力量。有氧能力是通過2～4 moL的乳酸強(qiáng)度，通過長時間的耐力長劃。訓(xùn)練方法主要采用40 min×3次、50 min×3次和早操的40 min跑步或40 min測功儀訓(xùn)練。該項(xiàng)訓(xùn)練主要以提高線粒體同時增加血紅細(xì)胞的水平從而提高機(jī)體的有氧代謝能力。在肌肉力量方面主要是增加肌肉的圍度，提高肌肉的最大力量。力量訓(xùn)練采用塔式負(fù)荷的方法：次數(shù)依次遞減 12次、8次、6次、4次、3次、2次、1次，負(fù)荷依次遞增70%、75%、80%、85%、90%、95%、100%的最大負(fù)荷。主要的訓(xùn)練項(xiàng)目有臥拉、深蹲、高翻等一些輔助訓(xùn)練。有氧訓(xùn)練和大力量訓(xùn)練各占據(jù)了全部訓(xùn)練量的1/3，從訓(xùn)練的時間安排來看，重點(diǎn)發(fā)展有氧能力，尤其是將發(fā)展最大力量安排了較大的比重。重點(diǎn)提高肌纖維的粗度和絕對力量。

2.2 冬訓(xùn)第2階段訓(xùn)練負(fù)荷量及強(qiáng)度

在冬訓(xùn)第2階段訓(xùn)練中進(jìn)一步保持有氧能力的提高，在第一階段的訓(xùn)練基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高有氧耐力的負(fù)荷量和力量訓(xùn)練的負(fù)荷重量，對機(jī)體進(jìn)一步刺激使其形成超量恢復(fù)。力量訓(xùn)練方式基本與上個周期相同，只是隨著機(jī)體的適應(yīng)和提高，在負(fù)荷重量上略有增加。主要通過水上負(fù)重劃或測功儀的超低槳頻訓(xùn)練來進(jìn)行。從而逐漸將第一階段的絕對力量向?qū)ｍ?xiàng)力量轉(zhuǎn)換。并且在本階段的第3周進(jìn)行了專項(xiàng)測試，其中包括6 km測功儀、2 km測功儀、多級負(fù)荷測試、水上6 km和力量測試，訓(xùn)練量明顯減少，幫助機(jī)體恢復(fù)，從而準(zhǔn)備下一階段更高的訓(xùn)練負(fù)荷。

2.3 冬訓(xùn)第3階段訓(xùn)練負(fù)荷量及強(qiáng)度

在冬訓(xùn)第3階段的訓(xùn)練中以有氧訓(xùn)練為主，在前一個月的基礎(chǔ)上增加訓(xùn)練負(fù)荷的強(qiáng)度和訓(xùn)練時間。在力量訓(xùn)練中降低了負(fù)重的重量，但是增加了每組的次數(shù)，力量訓(xùn)練逐漸向?qū)ｍ?xiàng)力量轉(zhuǎn)移。力量訓(xùn)練采用80%負(fù)重×20次×6組的訓(xùn)練方式，單組的次數(shù)有所增加。隨著訓(xùn)練的推進(jìn)，機(jī)體的逐漸適應(yīng)，在整體的訓(xùn)練時間較上一階段有所增加，有氧耐力訓(xùn)練比例進(jìn)一步提高，而在大力量訓(xùn)練的比例繼續(xù)減少。訓(xùn)練的方式有所改變逐漸將，有氧耐力劃從3組×50 min轉(zhuǎn)變成6組×20 min，每組的時間縮短，強(qiáng)度有所增加，繼續(xù)向?qū)ｍ?xiàng)比賽訓(xùn)練過度。

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié) 論

3.1.1 伊格爾冬訓(xùn)安排劃分為3個階段。第1階段，主要訓(xùn)練目的是提高有氧能力和肌肉力量。訓(xùn)練負(fù)荷量主要為有氧訓(xùn)練和大力量訓(xùn)練，訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度主要為低強(qiáng)度和中等強(qiáng)度為主，每周負(fù)荷量和負(fù)荷強(qiáng)度維持穩(wěn)定。第2階段，主要訓(xùn)練目的是在第一階段基礎(chǔ)上進(jìn)一步保持有氧能力的提高。有氧耐力和力量訓(xùn)練的負(fù)荷量逐漸減少，大力量訓(xùn)練比重減少，專項(xiàng)力量訓(xùn)練逐漸增多，低強(qiáng)度訓(xùn)練稍微減少，中等強(qiáng)度負(fù)荷逐漸增多，大強(qiáng)度訓(xùn)練開始實(shí)施。第3階段，主要訓(xùn)練目的是向?qū)ｍ?xiàng)比賽訓(xùn)練過渡。訓(xùn)練負(fù)荷量有所增加，有氧耐力訓(xùn)練比例增大，大力量訓(xùn)練比例繼續(xù)減少，低強(qiáng)度訓(xùn)練減少，中等強(qiáng)度訓(xùn)練項(xiàng)目調(diào)整，大強(qiáng)度訓(xùn)練增加。伊格爾教練員在賽艇運(yùn)動員的冬訓(xùn)中非常重視各項(xiàng)基礎(chǔ)素質(zhì)訓(xùn)練，通過有氧訓(xùn)練和大力量訓(xùn)練來提高賽艇運(yùn)動員的有氧能力；特點(diǎn)表現(xiàn)為專項(xiàng)運(yùn)動能力的各部分全面鋪開，重視絕對力量。

3.1.2 伊格爾教練取得了上佳的競技成就，他實(shí)施的訓(xùn)練是成功的樣板。他所秉承的訓(xùn)練理念、采用訓(xùn)練手段方法、設(shè)計實(shí)施的訓(xùn)練負(fù)荷結(jié)構(gòu)應(yīng)為我國賽艇教練員所借鑒學(xué)習(xí)。同時，賽艇項(xiàng)目屬于耐力性項(xiàng)群運(yùn)動項(xiàng)目，這位教練員的訓(xùn)練也可供其他耐力性項(xiàng)目教練員學(xué)習(xí)借鑒，提高運(yùn)動訓(xùn)練水平和競技成績。

3.2 建 議

3.2.1 從結(jié)果分析上看，伊格爾教練更加擅長提高運(yùn)動員的身體素質(zhì)，尤其是專項(xiàng)測功儀能力的提高；不足是所帶運(yùn)動員容易出現(xiàn)技術(shù)動作不穩(wěn)定和多人艇的配合能力不足的現(xiàn)象。所以，建議賽艇隊(duì)對于身體協(xié)調(diào)性較好、技術(shù)動作穩(wěn)定性較好、多人艇配合能力較強(qiáng)的運(yùn)動員，采用伊格爾教練的訓(xùn)練方案。

3.2.2 伊格爾教練在力量訓(xùn)練方面非常注重大肌肉群的最大力量訓(xùn)練，并且在訓(xùn)練過程中負(fù)重的重量較大，存在產(chǎn)生運(yùn)動損傷的風(fēng)險。建議在力量訓(xùn)練中要特別注意對運(yùn)動員合理的分組，注意訓(xùn)練中的防護(hù)措施，防止運(yùn)動損傷的出現(xiàn)。