寧夏民族職業(yè)技術(shù)學院 楊彩虹

1 新能源汽車專業(yè)建設(shè)改革的意義

2015年5月19日，國務(wù)院正式印發(fā)《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖，提出到2020年，自主新能源汽車達到年銷100萬輛，市場份額達到70%以上；到2025年，達到年銷300萬輛，汽車市場份額達到80%以上，并且形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈與國際先進水平同步。由此可見，隨著我國新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是對于側(cè)重于技能培養(yǎng)的職業(yè)院校而言，亟需改革，適時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化新能源汽車實訓基地建設(shè)，才能保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量，培養(yǎng)出符合行業(yè)發(fā)展需求的技術(shù)技能型人才。

2 新能源汽車專業(yè)建設(shè)改革中遇到的問題

2.1 教師團隊建設(shè)落后

專業(yè)教師一直是新能源汽車專業(yè)建設(shè)的主要力量。教師團隊的建設(shè)是提高新能源汽車專業(yè)改革的首要問題。特別是在國家大力支持下新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展和普及的今天，職業(yè)院校的發(fā)展步伐并沒有跟上，職業(yè)院校新能源汽車教師團隊中擁有“雙師型”資格的教師相對較少，院校引進“雙師型”技術(shù)人才的難度較大。新能源汽車專業(yè)對專業(yè)教師的要求較高，不但要熟練掌握相關(guān)專業(yè)知識，還要有一定的實踐操作經(jīng)驗。但現(xiàn)實是新能源汽車教師團隊能夠承擔這一教學工作崗位的教師一般都是傳統(tǒng)汽車實訓教學的教師，大多數(shù)是本科及以上學歷，專業(yè)知識掌握熟練，但缺少實踐操作經(jīng)驗，因此短時間內(nèi)能夠完全勝任新能源汽車教學崗位、熟練運用新能源汽車教學設(shè)備的教師非常少。

2.2 專業(yè)課程設(shè)置存在一定的問題

新能源汽車專業(yè)相對于傳統(tǒng)汽車專業(yè)而言，不但要掌握傳統(tǒng)汽車檢修及服務(wù)等方面的知識，還要掌握針對新能源汽車開設(shè)的課程，教學難度較大。由于新能源汽車技術(shù)發(fā)展較快、更新?lián)Q代迅速，因此要求專業(yè)課程的設(shè)置必須把傳統(tǒng)汽車技術(shù)、新能源汽車基礎(chǔ)知識和前沿的科學技術(shù)結(jié)合在一起，這就導致了新能源汽車課程設(shè)置的難度較大，偏重于新能源汽車原理與技術(shù)的講解，而忽視了新能源汽車在實際維修過程中經(jīng)常碰到的驅(qū)動電機檢測維修、動力電池檢測維修、傳感器檢測維修及控制系統(tǒng)檢測維修等課程，從而導致核心課程與基礎(chǔ)實操課程設(shè)置嚴重失衡，針對實際操作的專業(yè)核心課程較少、教學不夠深入，無法凸顯新能源汽車在職業(yè)院校的教育優(yōu)勢。

2.3 實訓條件明顯不足

相對傳統(tǒng)汽修專業(yè)而言，新能源汽車專業(yè)實訓基地明顯落后，新能源汽車實訓設(shè)備明顯不足，多數(shù)職業(yè)院校認為采購幾輛新能源汽車就是建設(shè)了校內(nèi)實訓基地，而忽略了新能源汽車基礎(chǔ)實訓室和校外實訓基地的建設(shè)，無法及時補充市場上銷量大、保有量穩(wěn)步上升的新能源汽車車型到新能源汽車實訓基地中，導致某些重要的新能源汽車實訓內(nèi)容缺失，無法突出職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)教學技能為主的宗旨。

新能源汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)知識，只有在基礎(chǔ)實訓室經(jīng)過大量的反復實訓，才能讓學生理解和掌握，如果新能源汽車基礎(chǔ)實訓設(shè)備缺失，而直接在實車上進行實訓教學，對于剛接觸新能源汽車的學生而言，則會出現(xiàn)故障判斷不明、拆裝不規(guī)范的情況，特別容易對實訓車輛造成破壞。新能源汽車的高壓部分，工作電壓遠遠超出人體安全電壓，極易發(fā)生觸電事件。正因為此，很多職業(yè)院校在進行新能源汽車實訓教學中，學生只能看不能動手。

3 新能源汽車專業(yè)建設(shè)改革探究

3.1 實施“工學交替、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式

結(jié)合新能源汽車專業(yè)的發(fā)展和企業(yè)對新能源汽修人才知識能力結(jié)構(gòu)要求的變化，深化和完善人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建了“實訓中心+生產(chǎn)企業(yè)”的工學交替人才培養(yǎng)模式。在學習過程中，學生交替在課堂、社會、校內(nèi)實訓基地、校外實訓基地進行技能實訓和頂崗實習，3年不斷線，有利于職業(yè)素質(zhì)和實踐能力的培養(yǎng)。在專業(yè)基本技能訓練、崗位綜合能力訓練結(jié)束后，根據(jù)崗位能力考核標準和職業(yè)標準對學生進行考核，并考取低壓電工證，同時將職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)貫穿于教學全過程中，注重對學生職業(yè)道德、技術(shù)知識、操作技能和基本職業(yè)素質(zhì)的全面養(yǎng)成。

3.2 新能源汽車專業(yè)的主干課程確定

依據(jù)職業(yè)崗位要求，與企業(yè)專家共同制定新能源汽車專業(yè)的課程體系，并按照職業(yè)標準將崗位能力分解為若干個模塊，結(jié)合生產(chǎn)實際和能力訓練要求，開發(fā)出相應(yīng)的項目任務(wù)，制定出融合職業(yè)標準和行業(yè)標準的能力訓練模塊考核標準和考核方法，最后參考優(yōu)質(zhì)高職院人才培養(yǎng)方案，結(jié)合職業(yè)就業(yè)崗位分析的結(jié)果，確定了高職院校新能源汽車人才培養(yǎng)方案，見表1所列。

3.3 師資團隊建設(shè)

積極推廣“雙師型”職業(yè)教育理念與成功經(jīng)驗，積極響應(yīng)校企合作與教師深造等要求，將新能源汽車專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)納入校企合作教師培養(yǎng)范圍，提高教師的教學能力和技能實訓能力，提升教師職業(yè)教育素養(yǎng)；通過參與學校對外合作技術(shù)服務(wù)，擔任專業(yè)核心課程教學，承擔專業(yè)教材開發(fā)等手段提高教師的實踐能力；通過參與教學標準開發(fā)、課程標準設(shè)計等方式培養(yǎng)教師的職業(yè)教育教學能力；利用暑假參加師資培訓班的機會，通過向國內(nèi)外企業(yè)一線技術(shù)專家學習，同兄弟院校加強交流的方式加強師資培養(yǎng)；全面發(fā)揮校企合作優(yōu)勢，深入到新能源汽車相關(guān)企業(yè)，與企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才開展合作，參加企業(yè)鍛煉、參加員工技能培訓，增加動手操作機會，真正實現(xiàn)理論與實踐的教育結(jié)合。

3.4 新能源汽車專業(yè)實訓室的建設(shè)

實訓基地作為專業(yè)教學科研的重要載體，特別是校內(nèi)新能源汽車實訓基地，具有其很重要的專業(yè)特點。新能源汽車實訓基地必須保證：三大電——動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)的實訓與訓練；三小電——電動空調(diào)、電動助力轉(zhuǎn)向、電動制動系統(tǒng)實訓與訓練；整車平臺——動力電池為核心的車身和底盤實訓與訓練及充電系統(tǒng)——充電機、充電樁、充電站實訓與訓練。除了保證功能齊全的實訓室之外，還要不斷吸納來自學院和社會的資源，通過自身整合與建設(shè)，利用好校外實訓基地，鞏固和擴大與企業(yè)合作建設(shè)專業(yè)的成果，不斷優(yōu)化校外實訓點，增設(shè)符合新能源汽車專業(yè)所需要的校外實訓基地，這不僅能為學院各專業(yè)的師生提供教學科研輔助平臺，同時也可依托自身的技術(shù)力量和設(shè)備場地條件，為社會提供技術(shù)服務(wù)，并能引導本區(qū)域職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)方向。實訓基地建設(shè)必須突出兼顧實用性和前瞻性原則，結(jié)合本校實際和外部條件制定相應(yīng)建設(shè)規(guī)劃。