劉小舟

阿拉善經濟開發(fā)區(qū)市政交通局 內蒙古阿拉善盟 750336

政道路的養(yǎng)護分為“養(yǎng)護”與“維修”，“養(yǎng)護”是保持道路功能而進行的保養(yǎng)工作，“維修”是對較大的損壞進行修復和功能的更新?，F(xiàn)在城市的道路主要分為瀝青路面和水泥混凝土路面，水泥混凝土路面養(yǎng)護較為復雜所以要做好水泥混凝土路面養(yǎng)護與維修工作，一方面應找出造成以上問題的原因，另一方面應對維修養(yǎng)護技術進行有效研究，以延長路面使用壽命，使水泥混凝土路面穩(wěn)定性獲得切實增強。

1 市政水泥混凝土路面損壞的原因

主要原因是施工過程不規(guī)范。例如，（1）盲目追求工程任務的早日完成，原材料不送檢檢測，瀝青配合比設計不通過目標配合比設計，或瀝青混合料中天然砂含量超過集料總量的20%。瀝青混合料表面集料最大粒徑與分層壓實層厚度不匹配。每層密級配瀝青混合料的壓實厚度比集料的名義最大粒徑大2.5-3倍。原材料配合比的人工隨機調整導致不合格品的產生。（2）近年來，隨著交通量和荷載的增加，道路上大量超載車輛使混凝土路面荷載遠遠超過原設計荷載，單軸荷載比原設計計算荷載增加數倍。因此，超重車輛的增多是造成水泥混凝土路面開裂的重要原因。（3）交付后不注意養(yǎng)護，除瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的施工工藝不規(guī)范外，公路正式交付后缺乏日常養(yǎng)護也是一個重要原因。許多基層施工缺乏前瞻性，無法預測道路施工后瀝青混凝土路的使用過程和損失程度。因此，隨著行人和車輛的通行，道路的磨損越來越嚴重，沒有相關部門及時采取修復措施[1]。

2 市政水泥混凝土路面養(yǎng)護的工作內容

（1）經常清理路面的污垢、雜物和積雪。特別是對于帶到路面上的小石塊，要及時清除，以免壓車輪時損壞路面。

（2）伸縮縫等裂縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，應注意養(yǎng)護。夏季縫隙擠出的多余填料應及時清理：冬季由于混凝土板的收縮，縫隙增大，及時填充填料可保證縫隙自由膨脹，不滲水。

（3）路面裂縫應及時修復，修復的最佳時間是從秋季到早春，當氣溫較低時，裂縫變大、明顯，修復質量容易達到要求。南部地區(qū)應在春雨來臨前進行修復，以避免連續(xù)降雨滲入路基，影響路面。

（4）瀝青砂漿、瀝青混合水泥砂漿和水泥混凝土，可根據不同的損傷程度，對水泥混凝土板表面進行不同程度的麻點、磨損、起皮、小坑和沉降不規(guī)則的填充或覆蓋，或大面積覆蓋單層或雙層瀝青進行表面處理[2]。

3 市政道路瀝青水泥混凝土的養(yǎng)護

3.1 科學設計路面

（1）路面厚度設計。交通路面厚度的確定和設計需要與多種因素緊密結合。不同齡期路面的厚度設計方法有很多不同，如新路面和改性路面。就柔性路面而言，設計時應考慮基礎地質、道路坡度、交通量、施工季節(jié)等因素。同時，應進行一系列預測，通過合理設計和提前修改，提高超載車輛的標準。

（2）路面結構設計。路面結構是保證城市交通路面安全性能的重要前提。在保證路面厚度的前提下，設計人員需要選擇水穩(wěn)定性好、抗剪強度較高的底基層和基層結構材料。通過實例可以看出，如果瀝青路面表面厚度大于150mm，并且采用高強度的水穩(wěn)材料，合理的結構設計可以有效地防止裂縫的發(fā)生。

3.2 市政道路水泥混凝土預防性養(yǎng)護

（1）預防性維修裂縫。一級裂縫的滲透程度一般較輕，裂縫寬度擴展速度較慢，一般不需要采取養(yǎng)護措施；二級裂縫存在嚴重的滲漏現(xiàn)象，一般采用灌漿法處理；三級裂縫滲漏較嚴重，因此預防和養(yǎng)護。必須根據實際情況進行維護。當裂縫寬度小于5mm時，可采取澆注瀝青、防水防裂材料、新澆注料、應用聚合物抗裂膏等措施，有效地處理裂縫。

（2）車轍預防性維護。第一車轍影響較小，不需要進行預防性維護，但第二車轍容易積水。如果繼續(xù)往下滲，水的破壞將更加嚴重。因此，應根據實際情況，結合路面的防水要求，采取適當的處理措施，如霧封、微表處、漿封等，對三級車轍的預防性養(yǎng)護，應充分考慮平整度、防滑性、防水性能等因素。仔細考慮。

（3）平面度的預防性維護。一類不規(guī)則乘客不感到不舒服，乘坐穩(wěn)定性高，不需要預防性維護；二級不平順的乘坐舒適性較差，有點不舒服的感覺，因此可以采用微表處、稀漿封層等措施適當調整路面平整度；第三級。不規(guī)則的行駛舒適性較差，乘客舒適狀況不佳，可采取微表、超薄耐磨層、薄蓋等措施，合理有效地調整道路的平順性，提高駕駛舒適性，為駕駛員提供良好的駕駛條件[3]。

（4）抗滑性的預防性維護。一級防滑性能對路面工程質量影響不大，因此不需要進行預防性維修來提高其防滑性能；二級防滑性能可能導致交通事故，對車輛的安全行駛有很大影響。因此，可采取微表層、稀漿封層、薄覆蓋層、超薄耐磨層等措施，嚴格按照相關工藝流程進行。各施工環(huán)節(jié)應加強相應的處理、質量控制，提高瀝青路面的防滑性能和工程質量，保證車輛的安全行駛。

4 結語

隨著混凝土技術的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，水泥混凝土養(yǎng)護施工技術也得到了發(fā)展。養(yǎng)護技術的發(fā)展不再是修繕，而是從設計到施工，這可以有效地為道路的長期運行做出一套技術進步，大大超出規(guī)范的限制。因此，使用可靠、更耐用的混凝土材料，以及設計凝混凝土膠結材料已成為當務之急。