韋爽亮

遼寧現(xiàn)代建設工程有限公司 遼寧沈陽 110000

1 道路橋梁施工技術概述

當前我國的工業(yè)化有了較大的提升，人們對于道路和橋梁也提出了更高的要求，這些基礎因素是促進我國道路橋梁建設與發(fā)展的強大動力[1]。進入到21世紀后，我改過的道路橋梁建設取得了非常明顯的進步，在世界范圍內(nèi)都有了較大的影響力，技術水平已經(jīng)達到了世界先進水平。從工程施工技術方面來進行分析，鋼筋與混凝土施工是整個工程的關鍵環(huán)節(jié)，也是重要的承載部分，經(jīng)過分析，該部分施工主要包含有混凝土施工技術、穩(wěn)定連接技術以及預應力工程技術等等方面。科學技術的快速發(fā)展，各個領域都取得了較快的進步，橋梁工程技術也有了較大的提升，可以促進工程質量的提升[2]。

2 道路橋梁工程中的常見病害問題

2.1 路面和橋面裂縫

道路和橋梁工程在長期使用中容易受到高溫和高負荷的作用，因此容易發(fā)生損壞現(xiàn)象。在道路和橋梁工程的實際施工中，一般采用半剛性材料來完成路面及橋梁表面的施工。這將大大提高路面層的強度和承載力，但這種結構適應溫度變化的能力較差，在惡劣環(huán)境下容易出現(xiàn)裂縫。尤其是中國北方的溫度相對較低，因此在路面鋪裝階段很容易產(chǎn)生裂縫。此外，北部地區(qū)早晚的溫差也使得該地區(qū)的抗壓強度不斷降低，路面的剛性也會變低，因此在長期使用過程中容易產(chǎn)生裂縫，甚至在嚴重情況下會發(fā)生坍塌。此外，路面和橋面板上的長期受到荷載作用也會產(chǎn)生裂縫，因為在行駛過程中車輛將難免的會有過載或制動的情況，這將導致路面受到嚴重擠壓和磨損。在這種長期惡劣的工作條件下，路面和橋面肯定會產(chǎn)生裂縫，這將危及道路和橋梁工程的整體質量。

2.2 鋼筋易腐蝕

道路橋梁工程施工過程中，鋼筋可以說是支撐整個工程的基礎構件，如果鋼筋出現(xiàn)腐蝕情況，不但會降低道路橋梁工程使用壽命，還會對人們安全出行帶來不利影響。根據(jù)相關調查了解到，導致道路橋梁鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的影響因素包含眾多，如施工材料質量不達標、施工工序出現(xiàn)失誤及外界環(huán)境影響等，因此要求工作人員做好道路橋梁工程的施工技術質量把控工作。

3 我國道路橋梁施工技術

3.1 新型地基加固技術的實施應用

地基加固是道路橋梁工程施工的基礎，它直接影響著道路橋梁的穩(wěn)固性，如果不能確保此環(huán)節(jié)的施工質量，那么整個道路橋梁的施工質量也就得不到保證，甚至在使用過程中會影響到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，施工過程中地基加固的環(huán)節(jié)都被施工人員格外重視?，F(xiàn)階段，新型的地基加固施工技術已經(jīng)被廣泛的應用到我國道路橋梁的施工過程中，其中，復合地基加固技術通過實踐應用，效果較為顯著。影響地基加固施工質量的主要因素有：土質、工藝條件以及施工材料等。復合地基加固技術對土質、工藝條件以及施工材料等因素進行了合理的整合，因此，其應用效果顯著。按照復合地基加固技術的種類劃分，主要分為石灰樁和攪拌樁。

3.2 道路橋梁混凝土施工技術

具體可就以下兩點步驟展開詳細介紹：第一，混凝土攪拌。是為保證鋼纖維混凝土在混凝土基體中始終保持均勻分布狀態(tài)的一種手段。因此在進行鋼纖維混凝土施工時應盡可能采取機械攪拌方式，選擇強制式攪拌機設備，要求材料投放要嚴格按照標準順序進行，即水泥--粗集料--鋼纖維等，其中鋼纖維需分二次投入，在攪拌均勻后添加適量水，攪拌時間需控制在2到3分鐘內(nèi)。第二，澆筑振搗不間斷。為做好鋼纖維的二維布置工作，工作人員需選用平板振動設備，但如果使用的是振搗棒則要確保鋼纖維呈現(xiàn)出豎直條狀排列狀態(tài)，只有這樣才能保證鋼纖維混凝土的密實性，進一步提升道路橋梁工程收縮應力。

3.3 錨噴施工技術應用

施工處理技術普遍應用于修復橋頭的破壞。錨噴技術的凝結速度相對較快，且穩(wěn)定性能較高。它對橋頭損傷問題的處理有積極的影響。也可以合理地應用在錨噴施工技術。合理應用設備的超強噴射力，同時噴涂定量硅膠材料并與裂縫位置相匹配。在模板的加固作用下，可以看出硅膠材料的強度、硬度和柔韌性都有顯著的優(yōu)點，在道路橋梁模板的作用下，可以很好地提高實際的連接效果。

4 道路橋梁施工技術的發(fā)展方向

4.1 施工技術的智能化

隨著社會的發(fā)展，人們的日常生活與道路橋梁的的關系也越來越緊密，道路橋梁的建設是否夠更加的便捷與安全，也是人們關注的主要問題之一。然而，只是單純的依靠人工建設并不能滿足當下人們對道路橋梁的便捷性要求，所以，應當將一些高端的技術手段應用到道路橋梁的建設中來。例如：可以在橋梁的內(nèi)部設立通訊系統(tǒng)與安全防范系統(tǒng)，以此來對道路橋梁施工狀態(tài)進行實時監(jiān)管。路橋施工技術的智能化系統(tǒng)的安全性與準確性是非常高的，可以準確的反映出路橋施工的真實情況，所以，道路橋梁施工技術未來也一定會朝著智能化的方向發(fā)展。

4.2 施工技術節(jié)能化

節(jié)能是我國近年來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的主要方式，也是重點影響因素，必須要從工程材料、技術以及施工工藝方面進行改善和提升。道路橋梁的設計與施工都要符合節(jié)能的基本要求，從各個主要影響方面出發(fā)，提高工程技術水平，合理的應用先進的施工技術，還應該加強施工現(xiàn)場的管理，確保該技術全面的發(fā)展和進步。

5 結語

綜上可知，我國的道路橋梁建設雖然在發(fā)展過程中取得了一定的成果，但施工技術相較一些發(fā)達國家而言，還比較滯后，我國的道路橋梁建設想要取得更好的發(fā)展，必須朝著節(jié)能化、智能化的方向發(fā)展，不斷優(yōu)化施工技術。目前，我國道路橋梁施工技術的節(jié)能化水平和智能化水平并不是很高，所以，在未來我國道路橋梁智能化與節(jié)能化的發(fā)展空間還是非常大的。實現(xiàn)道路橋梁發(fā)展的節(jié)能化與智能化，對我國的社會經(jīng)濟發(fā)展也會起到至關重要的作用[3]。