胡葉炯 倪寶蓮

浙江綠瑤園林工程有限公司 浙江紹興 312300

眾所周知，長(zhǎng)期使用的道橋容易發(fā)生非均勻沉降問題。道橋的質(zhì)量安全問題直接關(guān)系到人們的生命安全，對(duì)其施工建設(shè)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。目前，沉降段路基路面的橋梁建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中常見的問題有橋梁搭板出現(xiàn)開裂、車輛行駛發(fā)生跳車等，上述問題的出現(xiàn)將會(huì)使得道橋的使用壽命大大縮短，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致行車事故，對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。因此，必須分析造成道橋沉降段路基路面存在隱患的根本原因、并且對(duì)路面施工技術(shù)提出要求，確保道橋使用安全。

1 市政道橋工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

1.1 確保市政道橋工程路面強(qiáng)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

在市政道橋工程的施工中，影響路面強(qiáng)度的主要因素是路基路面壓實(shí)施工。一般情況下，路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量越好，市政道橋路面的強(qiáng)度就越高，可以有效避免市政道橋在使用過程中出現(xiàn)路面損壞、塌陷等問題，確保市政道橋工程路面強(qiáng)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求[4]。

1.2 提高市政道橋工程路基路面的耐久性

在對(duì)市政道橋的使用過程中，路基路面的耐久性是影響市政道橋使用壽命的關(guān)鍵因素，如果路基路面的耐久性差，就會(huì)造成市政道橋使用壽命縮短。因此，必須在市政道橋工程施工過程中保證路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量滿足工程設(shè)計(jì)要求，如果無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求，就會(huì)造成路基中的沙土、石子等填充物料之間存在較多的孔隙，并且會(huì)不斷增大，雨水會(huì)通過這些孔隙深入到路基中，對(duì)路基造成破壞，導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低。因此，必須通過路基路面壓實(shí)施工保證路基路面的壓實(shí)程度，避免這種現(xiàn)象發(fā)生。

2 路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 夯實(shí)技術(shù)

夯實(shí)技術(shù)是目前市政道橋工程路基路面壓實(shí)過程中比較常用的技術(shù)方式，其是利用從高處落下時(shí)所形成的沖擊力對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)，它是在動(dòng)態(tài)上對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工。在道橋施工作業(yè)中，由于路基路面壓實(shí)作業(yè)是一項(xiàng)比較難的施工作業(yè)，所以在施工中必須充分考慮到路基的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，采用夯實(shí)技術(shù)主要是利用重力夯錘的原理，與荷載力相結(jié)合從而使得路面壓實(shí)，達(dá)到一定的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以確保道路的質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，并保障了路基路面的平整，從這個(gè)意義上來(lái)講，對(duì)于道橋施工質(zhì)量及安全有著極其重要的意義。

2.2 滾壓壓實(shí)技術(shù)

在市政道橋工程施工的過程中，采用滾壓壓實(shí)技術(shù)的主要方式是利用機(jī)械滾輪在工作過程中產(chǎn)生的壓力及荷載來(lái)壓實(shí)路基路面。并且在滾動(dòng)的過程中能夠通過土層顆粒之間的擠壓來(lái)避免市政道橋工程可能存在的形變隱患，從而能夠有效地增加市政道橋工程路基路面的緊實(shí)度。而滾壓壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，通過滾壓施工能夠有效地避免路基路面土層之間的摩擦力，并且能夠在一定程度上縮小顆粒之間的孔隙度，最終起到緊實(shí)路基路面的作用。但需要注意的是，施工人員在市政道橋工程中采用滾壓壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行施工的過程中，一定要注意對(duì)碾壓次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的把握及控制。主要目的在于避免過度的載荷對(duì)土體結(jié)構(gòu)造成破壞，從而會(huì)在一定程度上減弱土層結(jié)構(gòu)的抗剪能力，影響市政道橋工程的路基路面施工質(zhì)量及施工效果。

2.3 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

在市政道橋工程施工的過程中，采用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的主要方式是利用壓路機(jī)振動(dòng)器的高頻運(yùn)動(dòng)及傳導(dǎo)至壓實(shí)滾輪上的振動(dòng)力進(jìn)行施工作業(yè)，從而能夠在一定程度上縮小路基路面土層之間的摩擦力。并且能夠在碾壓的過程中進(jìn)行土層顆?？障短钛a(bǔ)工作，從而能夠有效地提高路基路面的壓實(shí)程度，確保市政道橋工程的施工質(zhì)量。在實(shí)際作業(yè)的過程中，采用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)具有花費(fèi)時(shí)間短及頻率大等特點(diǎn)，特別是處于砂礫土等比較粘性土質(zhì)的環(huán)境下，振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)在對(duì)路基路面壓實(shí)工作中能起到非常好的應(yīng)用效果。

3 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的要點(diǎn)分析

3.1 對(duì)土壤含水量進(jìn)行控制

對(duì)路面土壤中的含水量做出有效控制，是壓實(shí)技術(shù)施工作業(yè)的重要組成部分，其能夠確保路基路面達(dá)到科學(xué)、合理的壓實(shí)度。一般情況下，在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，路面土壤中含水量應(yīng)在±2%之間波動(dòng)，若在此波動(dòng)范圍內(nèi)，則能夠確保路基路面的壓實(shí)施工效果極佳。若路面土壤中的含水量超出額定范圍，則會(huì)造成路基路面的壓實(shí)度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，且會(huì)處于較低水平，進(jìn)而出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象。而若路面土壤中含水量低于額定范圍，則會(huì)造成路基路面的壓實(shí)粘合性降低，導(dǎo)致土壤較為松散，不易通過施工作業(yè)達(dá)到壓實(shí)效果，并使壓實(shí)施工難度增加。這使得路基路面的壓實(shí)效果成為此方面施工中的重難點(diǎn)。通常情況下，可在施工前，對(duì)土質(zhì)情況做采樣檢測(cè)工作，且在進(jìn)行路段隔離后，進(jìn)行各個(gè)施工路段的分段采樣檢測(cè)，以便明確出各個(gè)施工路段內(nèi)，土壤含水量的高低。若土壤中的含水量較高(以粉性土居多)，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行粉煤灰的合理配比，使含水量規(guī)范在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而使路基路面的壓實(shí)效果提升。

3.2 對(duì)結(jié)構(gòu)層做均勻性控制

在道橋工程路基路面壓實(shí)工序中，其施工穩(wěn)定性在一定程度上，取決于路基結(jié)構(gòu)層內(nèi)板體所起到的作用。若路面土壤多為粉性土，則其不僅受水的沖刷性影響較大，且對(duì)于水的腐蝕性影響也較為明顯。對(duì)此，唯有使整體板體性穩(wěn)定，并使路面壓實(shí)度得以確保，才能使道橋工程的整體穩(wěn)定性得以增強(qiáng)，也才能夠?qū)Φ叵录暗乇硭鸬礁綦x作用。并且，還應(yīng)對(duì)路肩與路面等結(jié)構(gòu)位置，做有效的銜接控制，依據(jù)路橋整體結(jié)構(gòu)，保留有效作業(yè)寬度，使斷面區(qū)保持良好的作業(yè)狀態(tài)。

3.3 控制施工材料配比的均勻性

在開展路基路面壓實(shí)施工作業(yè)的過程中，理論上外摻劑的劑量并不能對(duì)壓實(shí)的含水量產(chǎn)生較大程度的影響。但是，在具體開展市政道橋工程施工建設(shè)的過程中，需要做好路基路面的壓實(shí)施工作業(yè)，土壤與混合料的外摻料之間的容量差異比較大，如果路基的含量比較大，經(jīng)過壓實(shí)處理之后，就會(huì)使得外摻料的干容重增加，從而虛漲壓實(shí)度。由此可見，在開展路基路面壓實(shí)施工作業(yè)的過程中，需要做好對(duì)施工材料配比的控制。在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要施工人員測(cè)定干容重，同時(shí)還應(yīng)該增加外摻料的使用劑量，同時(shí)將拌和壓實(shí)之后的混凝土比例作為參考，以此來(lái)有效避免虛漲現(xiàn)象的存在[2]。

3.4 選擇最合適的施工方案

在進(jìn)行市政道橋工程路基路面壓實(shí)施工的工作中，為了能夠保證整體市政道橋工程的質(zhì)量和整體效益，施工技術(shù)人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況來(lái)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，選擇最優(yōu)的施工方案能夠極大地提高整個(gè)市政道橋工程的效益。比如在低溫、刮大風(fēng)的情況下，可以適當(dāng)?shù)乜s短路基路面的碾壓路程；在高溫、無(wú)風(fēng)或者微風(fēng)的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)膶?duì)碾壓路程做出調(diào)整，合理的增加路基路面的碾壓長(zhǎng)度。并且可以根據(jù)施工混合材料種類的不同，對(duì)路基路面的施工方案作出不同的調(diào)整。

3.5 根據(jù)施工要求選擇適合的壓實(shí)設(shè)備

在路基路面壓實(shí)施工中，壓實(shí)設(shè)備的選擇是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。所以，在具體的施工過程中，必須根據(jù)工程具體情況選擇適合的壓實(shí)設(shè)備，確保壓實(shí)施工能夠正常進(jìn)行，避免出現(xiàn)路基路面變形情況，影響施工質(zhì)量。壓實(shí)機(jī)械的種類眾多，例如光面壓路機(jī)的壓實(shí)方式是從路基的表層向下壓，這種壓實(shí)方式適合應(yīng)用在黏性土質(zhì)的壓實(shí)施工中。為了獲得更好的壓實(shí)效果，壓實(shí)設(shè)備的選擇必須滿足壓實(shí)厚度與壓實(shí)時(shí)間的要求。如果無(wú)法滿足這些要求，將會(huì)直接影響壓實(shí)效果。所以，在選擇壓實(shí)設(shè)備的過程中，必須參考?jí)簩?shí)厚度與壓實(shí)時(shí)間的要求，確保壓實(shí)施工獲得良好的效果。

3.6 增強(qiáng)技術(shù)管理力度

道橋施工技術(shù)管理具有很強(qiáng)的突發(fā)性和系統(tǒng)共性。在實(shí)際操作過程中，由于施工工程量大，施工技術(shù)復(fù)雜，人員管理比較困難，加上還要做到符合合同管理的要求，常常會(huì)遇到一些突發(fā)性事件。特別是對(duì)于道橋沉降段路基路面進(jìn)行施工時(shí)，軟土地基的特性問題造成了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的困難。因此，對(duì)于施工過程中的技術(shù)管理，必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)工程師擔(dān)任，并對(duì)整個(gè)建筑工程隊(duì)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，使施工過程中所發(fā)生的隱患問題在源頭得到解決，在遇到真正的突發(fā)性事件時(shí)，能夠沉著應(yīng)對(duì)，提出有效解決方案，挽回工程損失。要重視施工過程中可能出現(xiàn)的隱患問題，采取措施進(jìn)行排除，比如設(shè)計(jì)圖紙要經(jīng)過專業(yè)的審核，施工隊(duì)要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，規(guī)范施工技術(shù)，合理安排施工的進(jìn)度。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在市政道橋工程重要性逐漸增加的今天，更應(yīng)該保證其質(zhì)量來(lái)滿足當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此一定要對(duì)市政道橋的原理、影響因素以及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析、進(jìn)行討論，使路面壓實(shí)技術(shù)得到優(yōu)化，進(jìn)一步提高路面的承重能力，進(jìn)一步提升工程的質(zhì)量。