尹新月

（霍山縣重點工程建設(shè)管理局，安徽 六安 237200）

1 鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能

1.1 鋼纖維的性能分析

鋼纖維具更高的彈性模量和抗拉能力，而且金屬的可塑性和延展性，實際運用中也可以根據(jù)需要來改變鋼纖維的形狀，讓鋼纖維能夠和水泥更好地結(jié)合，提高鋼纖維混凝土的質(zhì)量。目前，鋼纖維可以根據(jù)制造的方式分成四種，每種鋼纖維都有獨自的特性，可以根據(jù)場景的需要來使用。首先是切斷鋼纖維，這種鋼纖維的最大特點就在于抗拉強度非常高，所以能夠讓鋼纖維混凝土具有更強的抗拉性。但是，由于制造方法的原因，這種鋼纖維和混凝土的粘結(jié)效果比較差。所以，為了充分使用這種鋼纖維的力學(xué)性能，會通過形狀的改變，來讓鋼和混凝土結(jié)合的更好。比如，可以在鋼纖維的表面增加刻痕，這樣能夠更好地粘結(jié)。利用廢舊鋼絲繩的時候，就需要去掉表面的油斑，才能保證使用的正常。剪切鋼纖維的厚度一般在0.2 到0.5 毫米，寬度為0.25 到0.9 毫米，抗拉的強度在450 到800MPa。鋼纖維由冷軋鋼板經(jīng)過剪切之后制成，在和水泥的粘結(jié)性上要比切斷鋼纖維更高。切削鋼纖維使用厚鋼板切割而成，切削之后，鋼纖維能夠具備比原來鋼板更高的強度。這種鋼纖維具有很強的水泥沙粘結(jié)性，因為削切的截面是三角形，讓鋼纖維能夠很好地和混凝土相粘結(jié)。熔抽鋼纖維的制造方法有不同的處理方式，所以鋼纖維的含碳量、凝固方式會有很大不同，鋼纖維的表面的結(jié)構(gòu)也會有很大變化，所以鋼纖維的材料力學(xué)特性也會有很大的不同[2]。熔抽鋼纖維并沒有規(guī)則的表面，而且在處理過程中產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，表面會有一層氧化亞鐵薄膜，所以和水泥的粘結(jié)效果并不好。

1.2 鋼纖維混凝土的性能

將更纖維加入到普通的混凝土中，攪拌均勻，保證鋼纖維亂向分布，再經(jīng)過混凝土凝固櫻花，鋼纖維混凝土就完成制作。和其他的混凝土材料相比，鋼纖維混凝土在強度質(zhì)量比上變得更高，而且抗拉、抗彎和抗壓強度都有了很大的提高。將鋼纖維加入到混凝土中，能夠讓混凝土的極限抗拉強度明顯提升，單軸抗拉強度和抗彎極限強度也會有明顯提升，混凝土將會獲得更加良好的沖擊性。混凝土的彈性模量不會因為鋼纖維的加入而改變，但是通過加入鋼纖維能混凝土整體的彈性模量能夠獲得明顯的提升，讓混凝土更加抗拉。鋼纖維的加入還能夠改善混凝土的長期收縮變形，避免混凝土在長期使用之后出現(xiàn)收縮率過大的問題，通過提升混凝土的任性，讓混凝土不容易出現(xiàn)裂痕，并且能夠更加抗疲勞，提高混凝土的抗剪性，提高混凝土的耐磨性。

2 市政橋梁建設(shè)中鋼纖維混凝土技術(shù)地運用

2.1 鋼纖維混凝土在橋梁建設(shè)當中地運用

1） 橋面鋪裝，在橋面上的使用，最大的優(yōu)勢在于剛度更高而且，橋梁對于重量的要求是很高的，鋼纖維混凝土的密度很低，可以減輕橋梁的重量。并且，鋪裝過程中鋼纖維混凝土技術(shù)也讓橋梁的抗裂能力變得更強，充分提升了橋梁的使用壽命，減少了事故發(fā)生的可能性。2） 樁結(jié)中的鋼纖維混凝土技術(shù)，橋梁的樁頂會承受巨大的沖擊，為了能夠保證質(zhì)量，提升承受能力，就要使用鋼纖維混凝土。通過使用該技術(shù)，可以樁頂?shù)娜犴g性變得更強，避免了擊穿樁頂這種事故的發(fā)生，并且也保證了橋梁工程的穩(wěn)固。3） 隧道襯砌和邊坡防護施工當中地運用，地形地勢都會影響到道路施工的質(zhì)量，道路的施工雖然會努力避開這些位置，但是有些時候只能在這樣的位置上施工。由于不容易設(shè)置路基，就導(dǎo)致容易出現(xiàn)巖石脫落的問題。鋼纖維混凝土技術(shù)在這種情況下往往是不二之選，該技術(shù)能夠加固邊坡，避免事故出現(xiàn)，道路的穩(wěn)定。一般會在把鋼纖維加入到襯砌，這樣襯砌能夠有更強的力學(xué)性能，能夠?qū)λ淼肋M行有效的防護，并且保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。4） 橋梁墩臺加固技術(shù)，這種位置的施工通常都是選擇切削鋼纖維，可以明顯提升墩臺的強度。在有效提升了橋梁墩臺的強度的同時，也能降低地震對墩臺的影響。

2.2 在道路施工當中運用

1） 路面施工技術(shù)地運用分析，路面施工有兩層式施工，或者是三層式施工，這兩種施工方式都會使用到鋼纖維來保證路面的穩(wěn)定性。在兩層施工當中，會在道路的兩層中都是用鋼纖維混凝土，道路可以獲得十分良好的性能。是三層施工當中，最上層和最下層會使用鋼纖維混凝土，也可以提升道路的性能。實際施工當中需要根據(jù)需要來選擇最合理的施工方法。2） 碾壓過程中的技術(shù)運用，道路工程建設(shè)需要經(jīng)過一些碾壓過程，為此需要結(jié)合工程的實際情況，在對混凝土進行碾壓的過程中，在混凝土當中加入鋼纖維，混凝土可以更好地粘結(jié)，這樣混凝土材料的任性也會比正常情況下更強，可以承受更高的荷載，提高了道路的穩(wěn)定性，增加了道路的使用壽命，保證道路的質(zhì)量。3） 鋼纖維混凝土罩面過程中的技術(shù)運用，鋼纖維技術(shù)已經(jīng)廣泛地是用在了混凝土罩面當中，可以讓工程具備更長的年限，提高道路的使用壽命。目前有直接式、結(jié)合式、分離式三種使用手法。

3 結(jié)語

綜上所述，使用鋼筋纖維混凝土技術(shù)，能夠讓市政橋梁具有更好的力學(xué)性能，提高工程建設(shè)的質(zhì)量，讓工程有更長的壽命。實際使用當中，要根據(jù)需要選擇合適的鋼纖維類型。