張方濤

東阿縣公路建設(shè)有限公司 山東聊城 252200

近幾年來(lái)，居民用車越來(lái)越多，而公路的使用也愈發(fā)的頻繁，公路路面施工的平整度對(duì)于居民出行的安全性提供了很大的保障，路面平整度不僅影響著公路路面的舒適程度，也展現(xiàn)出施工單位的施工水平，更是保障了居民出行的安全，因此，對(duì)于公路路面平整度的控制工作必須要做到最好。

1 路面不平整的原因

首先就是路基沒(méi)有均勻沉降導(dǎo)致路面不平整。這種問(wèn)題的原因首先就是因?yàn)樵诠返氖┕み^(guò)程當(dāng)中，對(duì)于材料的選擇沒(méi)有按照規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，或者填料中混入了不符合要求的土以及建筑廢料，這樣就會(huì)導(dǎo)致在之后路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，從而使得路面平整度過(guò)低。還有，在路基施工過(guò)程中對(duì)于路基填料的含水量或者對(duì)于壓路機(jī)選用不當(dāng)，從而導(dǎo)致路面的壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，使得路面不均勻沉降。填挖結(jié)合處也是施工中比較重要的一點(diǎn)，對(duì)于這一點(diǎn)如果不進(jìn)行處理的話，在后期公路通車之后，在車輛的壓力之下，隨著時(shí)間推移，填方與挖方處的沉降差值越來(lái)越大，從而在填挖結(jié)合處產(chǎn)生裂縫，使得路面不均勻沉降，導(dǎo)致路面凹凸不平。而施工單位在對(duì)于特殊路段進(jìn)行施工時(shí)，沒(méi)有對(duì)于地基的處理全面、徹底，在附加應(yīng)力的作用之下，地基就會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象[1]。

其次，在施工過(guò)程中所用施工機(jī)械與施工工藝的不同都會(huì)導(dǎo)致路面的平整度過(guò)低。在施工過(guò)程中，對(duì)于施工機(jī)械的選擇應(yīng)該符合實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下選擇合適的施工機(jī)械可以有效保障施工路段的平整度，而使用的機(jī)械不符合要求，則會(huì)導(dǎo)致路面平整度受到影響。攤鋪工藝對(duì)于公路施工中路面平整度的影響比較大，攤鋪機(jī)是瀝青路面施工過(guò)程中主要的施工機(jī)械，在施工過(guò)程中對(duì)于攤鋪機(jī)的參數(shù)進(jìn)行有效設(shè)定，可以大大提高路段的平整度。而碾壓工藝對(duì)于路面平整度也有著比較重要的影響，碾壓過(guò)程包括初壓、復(fù)壓和終壓這三個(gè)階段，通過(guò)這三個(gè)階段之間的互相配合以及質(zhì)量控制，從而使路面的光滑與平整得以保障[2]。

在公路建成之后，公路使用情況對(duì)于公路的平整度也有著影響。在目前的情況下，國(guó)內(nèi)公路主要還是以瀝青公路為主，在后期的使用中，經(jīng)過(guò)車輛的碾壓以及環(huán)境等因素都會(huì)使得路面平整度受到影響。當(dāng)重載汽車高頻通過(guò)時(shí)，路面就會(huì)反復(fù)承受壓力，如果路段的填充材料強(qiáng)度不足的話就會(huì)導(dǎo)致裂縫、沉陷等現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而使得路面的平整度受到影響。在高溫的季節(jié)中，路面上的車轍會(huì)比較明顯，由于高溫之下瀝青路面軟化，導(dǎo)致重型車輛在通過(guò)路段時(shí)對(duì)于路面造成的變形比較大，從而使得路面沉陷現(xiàn)象嚴(yán)重，使得路面平整度受到影響。而如果車輛在路面上進(jìn)行急剎車等操作時(shí)，也會(huì)對(duì)路面的平整度造成一定的影響。

2 如何提升公路路面的平整度

現(xiàn)如今，隨著各家各戶的車輛越來(lái)越多，對(duì)于公路的需求量也就越來(lái)越大，公路的平整度對(duì)于公路來(lái)說(shuō)也有著較為重要的作用。公路平整不僅能提高居民出行的舒適度，還可以減少事故的發(fā)生，并且減少公路的壽命損耗，有效節(jié)約了維修成本。

在路面施工過(guò)程中，對(duì)于路基的施工關(guān)系到了整個(gè)路段路面的平整度，決定了路面質(zhì)量。因此，想要確保路面的平整度就需要對(duì)路基的施工加以重視，重視原路面的處理、坡面的處理以及填筑工作。在路基填筑超過(guò)1M的情況下，需要對(duì)于原路面進(jìn)行平整處理，清理雜物以及填補(bǔ)路面缺陷，同時(shí)根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)完成壓實(shí)工作。在坡面坡度小于1：5的情況下，只需要對(duì)于坡面進(jìn)行清理工作即可，假如坡面坡度比較大，需要將這一坡面當(dāng)做臺(tái)階處理，將填料與地基緊密結(jié)合，避免出現(xiàn)道路路堤滑移現(xiàn)象。

在道路在施工中，對(duì)于路堤填料的選擇有著比較嚴(yán)格的要求。填料的質(zhì)量在很大程度上影響了道路施工的施工質(zhì)量，因此，對(duì)于填料的選擇大都選用砂石或者塑性指數(shù)以及水含量達(dá)到施工要求的一些材料進(jìn)行填料工作，由于土壤的緊實(shí)度不足，因此不能將土壤作為填料。土壤的液限超過(guò)50、塑性指數(shù)超過(guò)26的種類也不能作為填料的原料，如果在施工場(chǎng)地中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可以被作為填料的土壤，那么就需要緊急從其他施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)運(yùn)[3]。

需要對(duì)于路段的排水措施進(jìn)行完善工作。由于路面處于自然環(huán)境之中，會(huì)受到風(fēng)吹日曬雨淋，為了防止路基因?yàn)榈叵滤霈F(xiàn)不均勻沉降以及路面由于雨水的緣故出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象，所以對(duì)于路段的排水措施需要進(jìn)行完善，讓路基長(zhǎng)期保持在干燥的環(huán)境之下。想要達(dá)到這個(gè)目的需要讓施工人員合理的攔截地面徑流，及時(shí)的將其排除到路基之外的范圍，避免在聚集后下滲，對(duì)于路基造成影響。地下水的存在也會(huì)對(duì)于路基造成一定程度上的影響，因此施工人員在進(jìn)行施工過(guò)程中需要將地下水通過(guò)截?cái)?、疏通等方法排除到地基范圍之外，從而形成完善的排水系統(tǒng)，使得路基得到保障，路面的平整度也因此收到保障。

對(duì)于攤鋪機(jī)參數(shù)進(jìn)行合理選擇。經(jīng)上文分析，攤鋪機(jī)的參數(shù)也會(huì)對(duì)于路面平整度產(chǎn)生影響，因此，需要對(duì)于攤鋪機(jī)的參數(shù)進(jìn)行分析調(diào)整。（1）首先需要保持機(jī)械本身與組合后的熨平板左右對(duì)稱，通過(guò)控制攤鋪機(jī)組合寬度內(nèi)接縫控制工作，還需要在控制基準(zhǔn)線的同時(shí)，對(duì)于上下面層形成的攤鋪縱向接縫要保證其不重合。（2）對(duì)于攤鋪厚度較大的公路，應(yīng)該選擇同一瀝青混合料，并且使用比較大的初始工作角度。在進(jìn)行具體攤鋪的工作中，盡可能減少攤鋪厚度控制桿的調(diào)整。（3）攤鋪厚度較大時(shí)，應(yīng)該合理的調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板前緣與螺旋分料器之間的距離，將其擴(kuò)大，使得攤鋪機(jī)可以擁有更好的下料速度。還需要控制下料速度與攤鋪寬度，從而保證公路路面更為平整。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路施工中，公路路面的平整度不僅關(guān)系到工程的質(zhì)量問(wèn)題，更關(guān)系到居民的出行問(wèn)題以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行是否穩(wěn)定的問(wèn)題。因此，對(duì)于道路工程中路面平整度的問(wèn)題應(yīng)該加以重視，提高路面質(zhì)量，不僅提高了居民出行的舒適度與速度，更加提高了施工單位的施工效率與質(zhì)量，增強(qiáng)單位在行業(yè)內(nèi)的地位。因此，施工單位應(yīng)該做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)給予重視，并且提高施工人員的技術(shù)水平，以確保施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而各個(gè)工作施工人員也應(yīng)該不斷創(chuàng)新技術(shù)，這樣才可以不斷地提高公路施工中路面的平整度。