李玉起

中鐵二十二集團(tuán)第二工程有限公司 北京 100000

1 工程概況及氣候條件

1.1 工程概況

新建哈爾濱到牡丹江鐵路客運(yùn)專線斗銀河雙線特大橋，地處哈海林北站至牡丹江段，起訖里程作為DK280+053．04-DK282+585．03，橋梁全長2531．99m。。設(shè)計(jì)速度250km/h，有砟軌道。主橋一聯(lián)五跨雙線連續(xù)箱梁橫跨G10綏完高速公路海林收費(fèi)站匝道，此聯(lián)連續(xù)梁全長260m。

1.2 氣候條件

本區(qū)屬中溫帶，潮濕～亞潮濕大陸性氣候。冬季炎熱艱難，夏季濕熱斷斷續(xù)續(xù)，春季余風(fēng)。本段土壤每年10月下旬起解凍，次年3月達(dá)最為小凍結(jié)深度，最為小凍結(jié)深度1．9-2．1m。

當(dāng)?shù)囟痉e雪比較薄，不僅有公路、鐵路冬季常常遭雪遮蔽，需展開清理項(xiàng)能開通，雪害輕微。冬季不易遭遇凍害，春季融雪積水，越來越不易發(fā)生重復(fù)凍融現(xiàn)象。工程時(shí)實(shí)行排水與其他防凍脹措施，以防造成表層季節(jié)性凍害。冬季寒冷期短達(dá)5-6個(gè)月，最為冷月份于1月，平均氣溫于-14．5℃左右，十分低溫作為-35℃[1]。

2 主要施工方案及控制重點(diǎn)

連續(xù)梁0#段使用托架法施工，懸臂段使用掛籃懸臂混凝土，合攏段透過掛籃現(xiàn)澆，混凝土混凝土?xí)r各階段一次混凝土。重量審計(jì)、線性當(dāng)作控制重點(diǎn)。

箱梁為C50低標(biāo)號砼，拌合站分散制造，混凝土攪拌運(yùn)輸車到作業(yè)點(diǎn)，接著使用混凝土運(yùn)送泵泵送至工作面。連續(xù)三天高于5℃或是最低氣溫高于-3℃的時(shí)，需實(shí)行冬季施工措施，高寒地區(qū)混凝土質(zhì)量當(dāng)作控制重點(diǎn)。

2.1 連續(xù)梁0#塊施工控制

（1）托架設(shè)計(jì)。在主跨橋墩墩頂?shù)挠谰眯灾ё鶅蛇吋友b臨時(shí)支座，支座頂部用原預(yù)埋于墩側(cè)基礎(chǔ)頂面的大螺栓錨固。0#段使用托架法現(xiàn)澆工程，工程托架搖枕于墩身上。其上鋪設(shè)定名三角托架，再次加裝底模與側(cè)模，主峰和梁底設(shè)計(jì)師線型相同。對于材料規(guī)格展開驗(yàn)算，保證穩(wěn)定性與安全性。

（2）支架預(yù)壓。支架之上的縱橫梁把掛預(yù)壓水箱的重量集中于支架之上，使支架的受力狀態(tài)和現(xiàn)澆之后混凝土予支架的受力狀態(tài)相近。于現(xiàn)澆梁段混凝土?xí)r，等量、同步廢氣預(yù)壓水，待梁段現(xiàn)澆完之后，拆毀掛預(yù)壓水箱。并且逐層探測、紀(jì)錄彈性變形值，領(lǐng)導(dǎo)工程。

（3）模板制備。內(nèi)外側(cè)模皆使用框架式結(jié)構(gòu)，改由模架、模板、橫帶、豎帶等構(gòu)成。內(nèi)側(cè)模板面板使用大塊定名鋼模，提升箱梁體表面光滑度．內(nèi)模面板使用30mm厚的木板拼裝因而成。

2.2 連續(xù)梁掛籃懸澆技術(shù)控制

（1）掛籃結(jié)構(gòu)。主桁架、行走以及錨固裝置、底模架、上下模板、前吊裝置，之后吊裝置，后之上柱子部分構(gòu)成。掛籃是工程梁段的承托結(jié)構(gòu)，掛籃按照其懸灌所忍受的最為小梁段重量以及施工荷載等最為有利荷載設(shè)計(jì)。

（2）掛籃拼裝及試驗(yàn)。加工掛籃使用試壓臺(tái)加壓法偵測桁架的受力性能與狀況，透過試壓去除結(jié)構(gòu)的非彈性形變。試壓可使用于橋位鄰近試驗(yàn)臺(tái)加壓法展開。

（3）掛籃的前移。待已灌注梁段混凝土強(qiáng)度與彈性模量合格之后，對于縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉并且壓漿之后，修筑墊梁與軌道。軌道錨固之后，放開底模架左右吊帶并且把底模架之后柱子用2個(gè)10t倒鏈掛于之后之上柱子上；拆毀之后吊帶和底模架的聯(lián)接，先行放開大多數(shù)之后吊桿再次放開后吊帶，依照同樣的方法松開外側(cè)模。使用2臺(tái)5t倒鏈機(jī)車后支座使菱形桁架推動(dòng)底模與側(cè)模后移，便位之后加裝底模之后吊帶，把底模吊起。終止外模走行梁的一個(gè)吊帶后移至預(yù)留孔，變更立模標(biāo)低轉(zhuǎn)入之下一循環(huán)施工。

2.3 混凝土澆筑技術(shù)控制

混凝土要求對稱性混凝土，現(xiàn)金混凝土完工。而且應(yīng)掌控兩邊混凝土混凝土進(jìn)度差不大于2立方米，而且兩邊工程絕不均衡荷載絕不少于20噸，技術(shù)控制重點(diǎn)見下：

在混凝土砼前檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力波紋管道管身與否完整，并且對于模板、管道、鋼筋、預(yù)埋件嚴(yán)肅檢驗(yàn)。于預(yù)應(yīng)力波紋管口之內(nèi)穿入PVC襯管?；炷粱炷练謱诱归_，每層30cm左右，于前層混凝土初凝以前把次層混凝土混凝土完，確保無層間冷縫，改由下方往兩邊混凝土?；炷恋恼駬v，搭載大直徑的插入式振搗器。

混凝土的養(yǎng)生：混凝土混凝土完之后，頂面使用土工布遮蔽施肥保養(yǎng)，箱梁內(nèi)及側(cè)墻用灑水保養(yǎng)，保養(yǎng)時(shí)間必需達(dá)14天超過。確保混凝土的出機(jī)溫度絕不高于10℃，入模溫度絕不高于5℃?；炷量箟簭?qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，不準(zhǔn)受凍。

2.4 鋼筋及預(yù)應(yīng)力施工

鋼筋冷拉溫度不可高于-20℃。需于室外焊接，其環(huán)境溫度不可高于-20℃，風(fēng)力少于3級時(shí)尊重?fù)躏L(fēng)措施。焊后未曾加熱的接頭，不準(zhǔn)遇到冰雪。

懸灌現(xiàn)澆全部使用泵送混凝土，含砂率要符合泵送技術(shù)要求，添加泵送劑等外加劑，以此減弱混凝土的流動(dòng)性與和易性，加速懸灌施工速度。梁體混凝土兼顧高于設(shè)計(jì)師時(shí)摻入早強(qiáng)減水劑。因?yàn)橄淞旱装迮c腹板鋼筋以及預(yù)應(yīng)力管道較密，采用的混凝土配合比的坍落度掌控于14-18cm。

預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉溫度不可高于-15℃。

張拉時(shí)保證“三同心兩同步”，并且實(shí)行雙控措施，以此預(yù)應(yīng)力掌控居多、伸長量校核輔?！叭摹奔村^墊板和管道圓圈，錨具與錨墊板圓圈，千斤頂與錨具同心．“兩同步”即兩邊兩端皆勻?qū)ΨQ除此之外張拉?？椎缐簼{于預(yù)應(yīng)力張拉完工、掛籃前移以前展開，壓漿使用真空輔助壓漿工藝施工，水泥采用42．5級一般硅酸鹽水泥，水灰比為0．40-0．45．作為減弱其流動(dòng)性，可摻入FDN-5低效減水劑，摻量大約作為水泥用量的0．6%，此時(shí)水灰高于可增大到為 0．35。

2.5 邊跨現(xiàn)澆段施工技術(shù)控制

邊跨斜線段支架加裝完工后，必需做靜載壓重測試，以此去除結(jié)構(gòu)殘存形變。立模變更主峰之后綁扎鋼筋，加裝預(yù)應(yīng)力管道以及預(yù)埋件，混凝土混凝土。線段段混凝土應(yīng)于懸臂段名次第二節(jié)段工程完結(jié)后完工，以此利掌控最終節(jié)段的施工放樣高程，保證合攏段的施工精度與成橋設(shè)計(jì)線型。

工程順序下述：（1）支架基礎(chǔ)處理；（2）架設(shè)萬能桿件支架，支架之上鋪設(shè)型鋼平臺(tái)；（3）按照梁段設(shè)計(jì)師重量對于支架展開等載預(yù)壓，去除其非彈性變量，并且測量彈性變形值，做為變更模板高程的依據(jù)；（4）加裝現(xiàn)澆底模及側(cè)模，底模內(nèi)設(shè)木楔變更塊；（5）測量底板高程與位置；（6）綁扎底腹板鋼筋以及底板縱向預(yù)應(yīng)力管道，加裝豎向預(yù)應(yīng)力筋[2]。

2.6 連續(xù)梁合攏段施工技術(shù)控制

合攏段使用吊架法展開施工，依照先合攏邊上跨、之后合攏之中跨的順序工程。

（1）焊加裝合攏段體外固結(jié)勁性骨架，綁扎鋼筋，相連預(yù)應(yīng)力管道并且導(dǎo)向，并且使勁性骨架和四周鋼筋焊，對于下方跨合攏段須設(shè)體外鋼結(jié)構(gòu)勁性骨架以及臨時(shí)性預(yù)應(yīng)力束并且張拉鎖定。

（2）加裝吊架在合攏段下方，并且變更便位，再次加裝內(nèi)模，于梁體懸臂端使用磚砌水池充水配重，選取日溫度最高的夜間混凝土合攏段混凝土，并且逐層終止合攏段壓配重。

（3）等邊跨混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后，起之中跨施工。

（4）于混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度之后，按照設(shè)計(jì)師張拉順序，對稱性張拉梁體預(yù)應(yīng)力束，先行長束之后短束，待預(yù)應(yīng)力束張拉完畢之后，把管道壓漿封錨。

（5）等之中跨合攏完之后，按照設(shè)計(jì)要求張拉所有余下的預(yù)應(yīng)力束，全部完工體系轉(zhuǎn)化。

3 結(jié)語

透過對于連續(xù)陳工程嚴(yán)苛的技術(shù)控制，哈牡客專斗銀河特大橋順利完成，工程線型平穩(wěn)，受力不錯(cuò)。歷經(jīng)營運(yùn)前夕的檢查，符合施工目標(biāo)。作為今后特大型預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的懸灌澆筑法施工獲取了借鑒與參考。