文/薛元飛

1 引言

伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展的步伐，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪衅毡榈慕煌üぞ?。汽車的?shù)量突飛猛進(jìn)似的增長，對于車輛的管理就成為了不得不重視的問題，對車輛進(jìn)行智能化管理就必須發(fā)展智能車輛管理系統(tǒng)的建設(shè)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則是發(fā)展車輛智能管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合了計算機(jī)系統(tǒng)、視頻掃描技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS定位技術(shù)以及射頻識別技術(shù)等，在目前許多領(lǐng)域都有著重要的作用，比如在建筑物管理、交通系統(tǒng)管理和大型工程監(jiān)控管理等方面。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為社會的進(jìn)步和發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，在智能車輛管理系統(tǒng)中也發(fā)揮著重要的作用。

2 目前車輛智能管理中存在的問題以及需求分析

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展速度很快，在許多行業(yè)中都會應(yīng)用到智能化的設(shè)備，對于汽車智能管理來說，其需求也變得越來越高。

在汽車應(yīng)用的很多領(lǐng)域目前都已經(jīng)實現(xiàn)了智能化操作，比如電子智能收費、智能化門禁系統(tǒng)和停車收費等系統(tǒng)。在車輛智能檢測系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以輔助用戶和車輛管理部門對車輛的監(jiān)管，有效解決車輛出現(xiàn)的問題。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使得人們對于個性化智能服務(wù)的需求也越來越高。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析

3.1 對于車牌的識別應(yīng)用

在智能車輛管理系統(tǒng)中，車牌識別技術(shù)是其中一項重要的技術(shù)。如何高效率、高質(zhì)量、高準(zhǔn)確度的管理車輛，是車輛管理工作的重中之重，對于汽車的車牌來講，其位置占據(jù)的地方小，位置在車輛的下方過于隱蔽，這就對車牌的檢測增加了難度。車牌就像是汽車的身份證，對于車牌進(jìn)行有效的管理，是車輛智能管理的重要環(huán)節(jié)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，對車輛快速抓取拍照，通過計算快速識別車牌數(shù)字信息，實現(xiàn)精確定位，完成對車牌的識別。

3.2 底盤掃描技術(shù)在車輛檢測中的應(yīng)用

在車輛運行中，車輛底盤的狀態(tài)對于行車安全至關(guān)重要，直到現(xiàn)在車輛底盤檢測技術(shù)還沒有真正的做到完美。對于車輛底盤的檢測具有一定的難度，傳統(tǒng)的檢測依賴于檢測工人的經(jīng)驗，并不能夠精確地找到問題的所在，降低了檢測效率。而基于物聯(lián)網(wǎng)的底盤掃描技術(shù)讓底盤檢測更加的智能、方便，不但能夠提高底盤監(jiān)測的質(zhì)量，還能夠存儲車輛的數(shù)據(jù)信息，并對車輛信息進(jìn)行自主的全分析，緩解了車輛檢測的壓力。智能車輛檢測通過傳感器對底盤數(shù)據(jù)進(jìn)行掃描來判定車輛的安全情況，能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題并做出相應(yīng)的反應(yīng)。

3.3 GPS全球定位技術(shù)在車輛行使中的應(yīng)用

GPS全球定位系統(tǒng)能夠滿足對任何車輛進(jìn)行定位的需求，不管是在任意時間還是任意地點，這就使得該技術(shù)可以為車輛提供導(dǎo)航，制定合理的行使路線。GPS技術(shù)對于車輛定位來說是一種較為重要的技術(shù)，通過該系統(tǒng)和車輛其他技術(shù)的結(jié)合，能夠使車輛變得更加智能化，方便車主的使用，對于車輛的管理也發(fā)揮了重要的價值。

3.4 射頻識別技術(shù)在車輛管理中的應(yīng)用

射頻識別技術(shù)是能夠識別物體信息的一種先進(jìn)技術(shù)，在電子商務(wù)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。把這種技術(shù)應(yīng)用到車輛智能管理系統(tǒng)中來，讓物聯(lián)網(wǎng)對于微小事物也具有了識別能力。通過這種技術(shù)的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理系統(tǒng)中能夠識別微小事物的信息，從而自主的對車輛的狀況進(jìn)行判斷。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智能車輛管理系統(tǒng)設(shè)計方案

4.1 系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)

在進(jìn)行智能車輛管理系統(tǒng)設(shè)計之前，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的主要特點，確定對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下車輛有效管理的目標(biāo)，圍繞著該目標(biāo)才能更好的進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)應(yīng)該由終端設(shè)備、控制中心和通信網(wǎng)絡(luò)組成，三個部分相互作用進(jìn)行信息的傳遞和處理，實現(xiàn)管理部門對于車輛的有效管理。

4.2 系統(tǒng)的需求分析與設(shè)計原則

汽車數(shù)量的增多，導(dǎo)致了對車輛管理的困難度增加，對于大規(guī)模的車輛管理需要進(jìn)行整體的、有效的管理。加強(qiáng)對車輛的管理強(qiáng)度，也能夠有效提高車輛的安全性，避免車輛被盜等情況的發(fā)生。車輛智能化管理滿足了大規(guī)模車輛管理和安全性的要求，這也是未來車輛管理發(fā)展的趨勢。基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計系統(tǒng)在設(shè)計的過程中要按照一定的設(shè)計原則。在系統(tǒng)的設(shè)計過程中，應(yīng)該要追求系統(tǒng)的完整性、安全性、穩(wěn)定性等，保證系統(tǒng)自身能夠正常工作。

4.3 智能車輛管理系統(tǒng)的主要設(shè)計架構(gòu)

該系統(tǒng)建立的前提是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，其仍然是圍繞著數(shù)據(jù)信息設(shè)計的互動系統(tǒng)，本質(zhì)的功能還是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的交換和處理。車載終端首先收集相關(guān)的數(shù)據(jù)，然后上傳到控制中心，控制中心通過對數(shù)據(jù)的分析作出相應(yīng)的判斷反饋給車主，為車主提供相應(yīng)的服務(wù)。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下系統(tǒng)高效的處理速度，滿足用戶不同的個性化服務(wù)需求。

4.4 智能管理系統(tǒng)的運行機(jī)制

在車輛管理系統(tǒng)中，對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用要采取模塊化處理，其中系統(tǒng)的模塊主要包括射頻識別系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)以及預(yù)警系統(tǒng)等。每個分系統(tǒng)都承擔(dān)者相應(yīng)的任務(wù)功能，射頻識別系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)物體分區(qū)的條形碼處理，對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、判斷；上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)則能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的打??；中央監(jiān)控系統(tǒng)能夠在管理系統(tǒng)的底層對數(shù)據(jù)進(jìn)行直接處理，這一過程包括很多方面。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，智能管理系統(tǒng)能夠使每個模塊充分協(xié)調(diào)發(fā)揮功能，對車輛進(jìn)行一個全方位的監(jiān)控與管理。

5 總結(jié)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用需要按照一定的管理機(jī)制，在管理系統(tǒng)上合理設(shè)計相關(guān)的功能模塊，以保證對車輛的全方位監(jiān)控。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使得智能車輛管理系統(tǒng)對車輛的管理更加的高效，能夠有效提高車載功能的適應(yīng)性，滿足車輛使用的個性化需求。對于車管部門來說，不但減少了大量的人力物力，提高了工作效率，也提升了管理部門對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度與遠(yuǎn)程信息服務(wù)的能力。