張照華

摘? 要：近幾年中國經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展迅速，交通行業(yè)起到了很大的推動(dòng)作用。在道路橋梁的施工方面，也提出了相應(yīng)的更改要求，特別是橋梁工程施工的品質(zhì)保證工程，需特別關(guān)注。在實(shí)際施工過程中，混凝土裂隙的問題較為突出，此篇文章把橋梁混凝土裂隙生產(chǎn)的緣由進(jìn)行細(xì)致的闡述，最后對(duì)混凝土裂隙管控技術(shù)進(jìn)行了細(xì)致的剖析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁? 混凝土裂隙? 管控

中圖分類號(hào)：U415 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）09（c）-0042-02

1? 道路橋梁施工過程中混凝土裂隙管控技術(shù)的作用

就橋梁施工而言，橋梁的品質(zhì)和中國整體的經(jīng)濟(jì)品質(zhì)是息息相關(guān)的，也與交通運(yùn)輸?shù)陌踩讲豢煞指畹?。就舊式的道路橋梁施工而言，一方面大大推動(dòng)了城市交通的順利發(fā)展，另一方面也造成了諸多的安全隱患，比如道路橋梁的垮塌嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸?shù)恼Ｍㄐ?，也?dǎo)致了諸多的安全隱患的發(fā)生。所以，橋梁品質(zhì)的高低對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極其關(guān)鍵的作用?，F(xiàn)階段，道路橋梁混凝土裂隙管控技術(shù)的使用，給道路橋梁的實(shí)際施工帶來了不可忽視的推動(dòng)作用?；炷亮严豆芸丶夹g(shù)的使用，可以在一定程度上提升城市交通運(yùn)行的安全系數(shù)，也能切實(shí)地保障民眾的人身安全。

2? 混凝土裂隙生成的緣由

2.1 施工前后運(yùn)用的混凝土材料并不相同

道路橋梁整體施工的規(guī)模是比較龐大的，就材質(zhì)的儲(chǔ)備而言，很多情況下都會(huì)發(fā)生預(yù)備不足的狀況，在后續(xù)增加的時(shí)候，也常常會(huì)出現(xiàn)材料存在誤差的狀況。就橋梁施工而言，最可能發(fā)生誤差的材料就是混凝土，若在作業(yè)前后運(yùn)用的混凝土種類并不相同，那么澆筑的成品就會(huì)呈現(xiàn)出外觀大小方面的顯著差異，一旦混凝土風(fēng)干之后，還會(huì)導(dǎo)致裂隙或是氣孔的狀況，嚴(yán)重拉低了橋梁整體的品質(zhì)。

2.2 橋梁的荷載不是很大，較易產(chǎn)生裂隙狀況

鑒于中國的道路橋梁修建技術(shù)還存在很多的不足，因此就需對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步提升，尤其是橋梁荷載量方面?，F(xiàn)階段，就中國的道路橋梁修建而言，橋梁的路面地基材質(zhì)多為瀝青，倘若遭遇下雨或下雪，瀝青被水滲透之后，橋梁的地基會(huì)產(chǎn)生裂隙，或是造成混凝土底端懸空，最后導(dǎo)致橋梁路面產(chǎn)生裂隙或是不平整的狀況。另外，鑒于中國的道路交通法規(guī)管控體系還不夠完備，對(duì)道路橋梁的行車規(guī)范需配備規(guī)范的標(biāo)識(shí)，禁止載重量超過既定荷載量的車輛行駛，因?yàn)槌d也是導(dǎo)致橋梁裂隙的核心要素之一。

2.3 橋梁施工操縱技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)

就中國工程施工而言，施工團(tuán)體的核心組成人員多為基層民眾，但是他們的施工需依托于技術(shù)人員或是橋梁工程作業(yè)人員的引領(lǐng)，鑒于其沒有掌握專業(yè)的橋梁建設(shè)知識(shí)體系，所以，橋梁工程作業(yè)負(fù)責(zé)人員的監(jiān)督管控一旦不到位，就造成實(shí)際作業(yè)時(shí)的技術(shù)運(yùn)用偏差的出現(xiàn)，以至于造成橋梁裂隙狀況的產(chǎn)生。比如：橋梁施工時(shí)的混凝土需依托于施工狀況的不一致而選取各自適宜的材料，就混凝土的比率配比而言，一定要依托于合理的數(shù)值予以配比，就現(xiàn)實(shí)施工階段而言，施工人員多依托于自身的經(jīng)驗(yàn)還有感覺來實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的成分配比，最后造成施工完成的橋梁易產(chǎn)生混凝土裂隙的狀況。

3? 混凝土裂隙管控技術(shù)的細(xì)致剖析

3.1 管控溫度裂隙的技術(shù)

就道路橋梁混凝土材質(zhì)的選取而言，要優(yōu)先選取水化熱不是很高的混凝土材質(zhì)。同步的，還要對(duì)選取的材質(zhì)予以品質(zhì)核驗(yàn)，盡可能地保障材質(zhì)的品質(zhì)是符合相關(guān)規(guī)范的，確保施工的合理性與合規(guī)性。另外，還要對(duì)溫度和裂隙予以管控，進(jìn)而盡可能地阻止因?yàn)樗嗟臒崃酷尫胚^多而造成的裂隙。就非主要材料而言，如礫石和砂土等，其直徑選取也需依托于現(xiàn)實(shí)的施工狀況予以明確。有必要的話，也可以增添抗裂劑以提升整體路面的抗裂性能。必須要依照既定的標(biāo)準(zhǔn)和需求來完成水泥和水灰這兩種材料的配比。就全部配比階段而言，能夠借助水分的降低，或是將吸水劑放置其中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土材質(zhì)內(nèi)水分含量的管控。就混凝土材質(zhì)的攪拌而言，需依托于既定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其予以嚴(yán)苛的管控。選用既定的工藝予以科學(xué)的攪拌，同時(shí)，就攪拌、澆筑這兩大過程而言，都需對(duì)溫度予以即時(shí)的管控，進(jìn)而保證把溫度造成的干擾控制在最小。倘若溫度太高難以管控，那么就需選取一些專業(yè)手段對(duì)其予以冷凝處理。

3.2 管控縮小裂隙的技術(shù)

就混凝土的形狀塑造階段而言，是極其容易造成裂隙的，因此需在混凝土的材質(zhì)選取時(shí)，將混凝土材質(zhì)按照既定的標(biāo)準(zhǔn)予以嚴(yán)格的管控，進(jìn)而保證其科學(xué)性。在水泥材質(zhì)的選取方面，一定要予以整體上的全方位考量，不但要對(duì)水泥強(qiáng)度予以核驗(yàn)，還需對(duì)水灰比予以嚴(yán)苛的管控，盡可能地避免因?yàn)樗趾刻呋蚴翘蛯?duì)混凝土材質(zhì)造成的干擾。就水分含量而言，一定不能越過既定的規(guī)范線。就澆筑施工而言，必須選取科學(xué)合理的且能夠?qū)τ谒趾坑兄袑?shí)管控的方法，像是濕布包裹，或是借助即時(shí)水分噴灑的手段等。對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，還要配備養(yǎng)護(hù)劑，同時(shí)要用塑料薄膜對(duì)其予以包裹處理，盡可能減少水分的蒸發(fā)。還需時(shí)刻對(duì)混凝土路面予以溫度檢測，以保障混凝土路面的溫度能夠迎合施工的需求。一旦溫度太高，也能夠借助即時(shí)水分噴灑的手段予以路面的溫度管控。

3.3 管控干縮路面的技術(shù)

對(duì)裂隙予以干縮處理地原理和對(duì)其予以收縮處理的原理是存在一定程度的一致性，所以就干縮裂隙的管控而言，一定要先確?；炷敛馁|(zhì)的品質(zhì)需符合需求。在對(duì)水泥材質(zhì)予以選取的時(shí)候，要對(duì)其使用數(shù)量還有收縮數(shù)量予以嚴(yán)苛的管控，就常規(guī)狀況而言，道路施工時(shí)會(huì)選取的水泥類型有兩種：一是粉煤灰水泥;二是中低熱水泥;就成分配比而言，需予以科學(xué)、適宜的選取。不要太高也不能太低，要對(duì)水分含量予以科學(xué)的管控。就冬季而言，鑒于環(huán)境中的水分含量比較低，濕度比較小，此時(shí)就需對(duì)混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作予以切實(shí)的推進(jìn)，借助養(yǎng)護(hù)劑的添加，盡可能地降低干裂狀況的產(chǎn)生。

4? 結(jié)語

就道路橋梁施工的各大環(huán)節(jié)而言，鑒于多元化要素導(dǎo)致的諸多工程問題，混凝土裂隙的產(chǎn)生會(huì)對(duì)施工品質(zhì)產(chǎn)生較大的干擾，破解手段就在于對(duì)裂隙類型還有成因予以進(jìn)一步探究。道路橋梁施工技術(shù)人員需將現(xiàn)實(shí)的施工狀況，還有市場要素等列入考量范圍，以對(duì)混凝土的材質(zhì)還有參變量設(shè)置等方面予以強(qiáng)化管控，盡可能地將混凝土裂隙發(fā)生的幾率降到最低。

參考文獻(xiàn)

[1] 王磊.道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)分析[J].交通世界，2016（13）：86-87.?

[2] 李成玉.混凝土橋梁裂縫成因及防治措施[J].鐵道建筑，2014（9）：7-9.