李妍 天津市電子計(jì)算機(jī)研究所有限公司

引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)得到迅猛發(fā)展，由于我國(guó)對(duì)城市地鐵建設(shè)的大力支持與引導(dǎo)，我國(guó)各大城市地鐵建設(shè)取得顯著成績(jī)，同時(shí)也存在一系列的交通問(wèn)題。文章運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)對(duì)此進(jìn)行分析與處理，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)，確保交通體系得到有效改善，為人們的出行提供保障。

1 我國(guó)交通系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題分析

隨著城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，運(yùn)用管理要求不斷提升，城市軌道交通工程多種軌道結(jié)構(gòu)施工也出現(xiàn)了工程交叉與重疊單位現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況的主要原因是當(dāng)初建設(shè)時(shí)，規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，既浪費(fèi)國(guó)家資源又增加施工風(fēng)險(xiǎn)。而且當(dāng)前城市公交車(chē)所使用的乘車(chē)卡不具有身份識(shí)別和乘車(chē)記錄功能，也就是說(shuō)無(wú)法對(duì)乘車(chē)流量信息進(jìn)行全面記錄，從而無(wú)法有效制定改善方案。

此外，在實(shí)現(xiàn)調(diào)度語(yǔ)音通信功能外，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下對(duì)多線(xiàn)路之間無(wú)線(xiàn)調(diào)度互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)傳輸功能提出了更高要求，而且停車(chē)場(chǎng)并未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，停車(chē)問(wèn)題成為了城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素，當(dāng)前這種現(xiàn)象已經(jīng)引起國(guó)家相關(guān)部門(mén)的高度重視，同時(shí)相關(guān)學(xué)者與研究人員也開(kāi)始關(guān)注并進(jìn)行理論與實(shí)踐研究。

傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)需要巡視人員將故障信息通過(guò)文字或者照片的形式記錄下來(lái)，但是卻不能將現(xiàn)場(chǎng)故障情況及時(shí)反饋給維修部門(mén)。技術(shù)人員也就無(wú)法了解故障形成的原因，不能及時(shí)采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理。加上汽車(chē)尾氣排放造成大氣環(huán)境受到污染，不僅對(duì)大氣環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，還嚴(yán)重威脅著人們的身體健康。所以，只有改善城市交通問(wèn)題，才可以減少?gòu)U氣的排放，保證城市健康穩(wěn)定發(fā)展。

2 大數(shù)據(jù)挖掘在智慧交通系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

首先，有效解決交通故障，提高交通服務(wù)質(zhì)量。大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)內(nèi)容極其廣泛、復(fù)雜，包括地鐵控制中心調(diào)度員、車(chē)站值班員以及列車(chē)司機(jī)、維修人員等移動(dòng)用戶(hù)之間的通信，還在一定程度上滿(mǎn)足應(yīng)急搶險(xiǎn)的需求。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)基本功能需求包括通話(huà)功能、編組功能以及其他功能等，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)功能需求也具有多種形式，司機(jī)可視對(duì)講功能、故障信息圖像上傳、應(yīng)急搶險(xiǎn)遠(yuǎn)程視頻指揮以及其他功能等。其中故障信息圖像上傳是大數(shù)據(jù)系統(tǒng)功能需求的核心。大數(shù)據(jù)挖掘可以實(shí)時(shí)處理交通運(yùn)輸流量，并及時(shí)提供全面的交通信息。

我們知道數(shù)據(jù)產(chǎn)生與更新的速度非?？?，每時(shí)每刻就會(huì)推出新的數(shù)據(jù)類(lèi)型。如故障信息圖像或者視頻通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)巡視人員配置的移動(dòng)臺(tái)實(shí)施上傳，技術(shù)人員可以及時(shí)了解故障產(chǎn)生的原因，并采取針對(duì)性措施及時(shí)處理，將大大提高工作效率。雖然數(shù)據(jù)具備以上眾多優(yōu)勢(shì)，但是其價(jià)值密度低，也就是說(shuō)龐大的數(shù)據(jù)群體包含有價(jià)值的信息是非常少的，在城市軌道交通聯(lián)調(diào)階段，如何提取這些有價(jià)值的信息是關(guān)鍵。需要通過(guò)車(chē)站、機(jī)房以及現(xiàn)場(chǎng)等等多個(gè)位置調(diào)試人員進(jìn)行可視化通信，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)引導(dǎo)和信息提供的特點(diǎn)，直接反饋故障或者調(diào)試問(wèn)題，概述交通運(yùn)輸擁堵問(wèn)題，也可以提高交通運(yùn)輸效率。

其次，交通秩序?qū)崿F(xiàn)智能化與自動(dòng)化。目前，我國(guó)城市軌道交通一般都是采用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)組建的集群通信系統(tǒng)，減少人力與物力消耗，但是對(duì)于相關(guān)人員與管理人員的專(zhuān)業(yè)技能與綜合素養(yǎng)具有較高的要求。交通管理系統(tǒng)必須結(jié)合交通運(yùn)輸情況，對(duì)交通擁堵嚴(yán)重的時(shí)間段和地區(qū)進(jìn)行綜合分析，提出改善對(duì)策，大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在一定程度上完善了城市軌道交通無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)與管理水平。提供集群、非集群話(huà)音、電路數(shù)據(jù)和直通模式，不斷完善調(diào)度功能。另一方面對(duì)車(chē)輛的行駛路線(xiàn)進(jìn)行合理規(guī)劃，通過(guò)不斷挖掘和分析大數(shù)據(jù)對(duì)交通運(yùn)輸狀況以及擁堵路面檢測(cè)和控制。尤其在頻譜資源十分緊張的時(shí)代背景下，必須加快智慧交通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步完善技術(shù)規(guī)范制定工作，以此實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

最后，提高交通系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。城市交通系統(tǒng)必然向標(biāo)準(zhǔn)化、綜合化和寬帶化方向發(fā)展，大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在智慧交通系統(tǒng)中的應(yīng)用需要進(jìn)一步落實(shí)管理工作，利用大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性?xún)?yōu)勢(shì)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩蕴岢鲠槍?duì)性措施，開(kāi)展技術(shù)規(guī)范制定工作、開(kāi)展系統(tǒng)二次開(kāi)發(fā)研究以及落實(shí)寬帶數(shù)字集群的專(zhuān)網(wǎng)頻段。如果發(fā)生交通事故可以提出相應(yīng)的應(yīng)急救援措施，或者在交通事故發(fā)生之前對(duì)交通系統(tǒng)主動(dòng)發(fā)出預(yù)警，最大程度地保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通系統(tǒng)中的應(yīng)用不僅可以有效緩解城市交通堵塞問(wèn)題，還可以提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和安全性，減少事故發(fā)生的幾率。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，智慧交通是信息技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，對(duì)于當(dāng)前社會(huì)發(fā)展與生產(chǎn)生活具有至關(guān)重要的影響與作用。文章就物聯(lián)網(wǎng)下的智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)進(jìn)行分析，以此保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>