摘要：目前，中國(guó)的交通和經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，發(fā)展規(guī)模也逐步擴(kuò)大，但是公路的磨損程度卻隨著車輛的增多、車速過(guò)快、承重超標(biāo)等情況而加大。許多年久失修的公路，需要得到定期的維護(hù)與修養(yǎng)，來(lái)保證公路的順利運(yùn)行與車輛行車安全?；诖恕１疚慕Y(jié)合實(shí)際公路調(diào)查反饋情況，對(duì)該擴(kuò)建公路作業(yè)時(shí)路段暢通問(wèn)題與施工中準(zhǔn)備要點(diǎn)展開(kāi)全面分析，以促進(jìn)社會(huì)效益的提升。

關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建工程;施工通車;路段安全;管理與分析

中圖分類號(hào)：U415.1 ???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1671-2064（2019）17-0000-00

0引言

因近些年的車輛超載運(yùn)行和惡劣天氣帶來(lái)的雨水腐蝕，導(dǎo)致公路損壞嚴(yán)重，需要相關(guān)人員對(duì)公路進(jìn)行定期修護(hù)工作。公路維修一旦開(kāi)始，占用路段的時(shí)間便不會(huì)太短，因此，為了保證施工進(jìn)程不會(huì)妨礙人們的正常生活，工程人員可采用邊作業(yè)邊停車的修護(hù)辦法，維持公路的正常運(yùn)行。但此種方法可能會(huì)出現(xiàn)交通車流量緩慢的現(xiàn)象，間接造成交通堵塞，因此需要交通管理人員在公路維護(hù)保養(yǎng)期間，加大交通管理力度，已保證車輛流通的的安全與順暢。施工團(tuán)隊(duì)在作業(yè)的過(guò)程中不影響周邊區(qū)域的運(yùn)行，對(duì)我國(guó)的改擴(kuò)建工程團(tuán)隊(duì)的建設(shè)能力是一項(xiàng)極大的考驗(yàn)。

1 公路改擴(kuò)建工程實(shí)施前的準(zhǔn)備工作

1.1 設(shè)立安全問(wèn)題緊急領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)

建筑設(shè)施工作的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題從來(lái)都是存在的，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件帶來(lái)的安全問(wèn)題，建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃以及人員管理，應(yīng)急成員的選定必須要負(fù)責(zé)人敲定，每一位都必須是優(yōu)秀且具備領(lǐng)導(dǎo)能力的人員，來(lái)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全問(wèn)題。此外，施工團(tuán)隊(duì)的施工安排每一步都要精準(zhǔn)化分配，保證不出現(xiàn)紕漏。每一項(xiàng)施工安全的任務(wù)都要具體落實(shí)負(fù)責(zé)人，而且要明白自己的責(zé)任與義務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)施工場(chǎng)地的安全管理和制度。

1.2 做好交接工作

在公路改建擴(kuò)建的施工過(guò)程中，影響建筑質(zhì)量與工程安全管理的方式有很多種。例如很多負(fù)責(zé)公路維修的建筑工程企業(yè)的施工者，在交底時(shí)常常敷衍了事，更有人因?yàn)榇诵袠I(yè)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)安全管理問(wèn)題不重視，干脆不交底。而驗(yàn)收負(fù)責(zé)人通常也是敷衍了事，對(duì)建筑項(xiàng)目也不進(jìn)行嚴(yán)格的檢查便驗(yàn)收。工程監(jiān)督人員對(duì)某些施工人員技術(shù)的好壞監(jiān)管的不到位，導(dǎo)致建筑工程受到此些因素的影響，以至于我國(guó)的現(xiàn)今的建筑工程質(zhì)量管理形勢(shì)嚴(yán)峻^[1]。所以，項(xiàng)目監(jiān)督者應(yīng)該針對(duì)不同的建筑工藝變換管理手段，不同的建筑施工方式應(yīng)該對(duì)應(yīng)專屬的安全質(zhì)量管理措施，針對(duì)不同地形所實(shí)施的建設(shè)方案也應(yīng)該不同。建筑施工的安全管理制度落實(shí)不力，也會(huì)影響項(xiàng)目建筑方案實(shí)施和管理受阻。

首先，正在維持著日常運(yùn)行的公路維修長(zhǎng)度不會(huì)很短，一支建筑團(tuán)隊(duì)必須分成幾組去維修不同路段的公路，因此在維護(hù)人員在進(jìn)行作業(yè)之前，應(yīng)該讓自己起到一個(gè)中樞作用，連接好各個(gè)小組之間的聯(lián)系與溝通，遇到難以解決的問(wèn)題可以互通經(jīng)驗(yàn)。節(jié)省處理問(wèn)題的時(shí)間，用此手段來(lái)提高整體團(tuán)隊(duì)的工作效率。各個(gè)小組成員之間也要明確自己應(yīng)負(fù)的責(zé)任，互相監(jiān)督以防在交底工作時(shí)有人墮懶。把交底工作的主要內(nèi)容分配到每一位參與公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工人員手中，要求他們嚴(yán)格執(zhí)行交底任務(wù)。進(jìn)行交底工作時(shí)除了要做好書(shū)面記錄，確認(rèn)交底工作內(nèi)容，最后確認(rèn)無(wú)誤后簽字并加印指紋，制定完整的管理流程以保障未來(lái)若出現(xiàn)差錯(cuò)，能準(zhǔn)確的找出需要承擔(dān)責(zé)任的人員，也可以督促施工人員在工作過(guò)程中以及交底時(shí)不會(huì)出現(xiàn)因工作態(tài)度而出現(xiàn)的失誤。

1.3 加強(qiáng)人員與設(shè)備的資格審查

1.3.1 人員資格管理

很多建筑工程單位對(duì)人員的招聘不設(shè)立嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，有些新上崗的技術(shù)人員多數(shù)是沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆畢業(yè)生，他們面對(duì)工程項(xiàng)目沒(méi)有工程計(jì)劃，在正式開(kāi)始施工時(shí)手忙腳亂。建筑企業(yè)雇傭的勞務(wù)隊(duì)資質(zhì)不嚴(yán)，對(duì)于一些技術(shù)型的操作不符合施工規(guī)范，導(dǎo)致整體進(jìn)度滯后。一些施工資歷比較久的人員，有時(shí)不按照計(jì)劃方案展開(kāi)施工，覺(jué)得憑借多年經(jīng)驗(yàn)可以用更簡(jiǎn)潔的施工手段，讓其變得不那么繁瑣，但往往是這種情況導(dǎo)致施工結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)有出入，導(dǎo)致職工管理受到影響。

因此，加強(qiáng)施工人員的從業(yè)管理是目前首要工作，實(shí)地工作經(jīng)驗(yàn)不滿半年者，暫時(shí)不可參加大型的公路維修項(xiàng)目;對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員更要加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁隨意更改公路維修細(xì)節(jié)，防止出現(xiàn)因場(chǎng)地施工與計(jì)劃細(xì)節(jié)有出入而導(dǎo)致的建設(shè)問(wèn)題^[2]。建筑施工過(guò)程中的工程監(jiān)督者與實(shí)施者，是決定土木建筑施工安全的直接因素，若建筑施工安全質(zhì)量的管理人員工作專業(yè)性較高，素質(zhì)與決策能力相對(duì)較強(qiáng)，可以制定出土木建筑施工安全完善的管理制度與建筑施工安全管理的目標(biāo)，將對(duì)提升建筑施工安全管理起積極地影響，反之若土木建筑施工的安全管理工作效率低下，則不會(huì)取得較好的工作效果。

1.3.2 施工設(shè)備的質(zhì)量審查

公路施工項(xiàng)目需要穩(wěn)定的輔助機(jī)器來(lái)完成建設(shè)與維護(hù)工作，因邊施工邊通車的交通路段，車流量與流動(dòng)人員的數(shù)量很龐大，又因公路必須進(jìn)行維護(hù)與改擴(kuò)建工作，使原本就繁忙的工具變得更加擁擠。因此，選用功能性強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)施工設(shè)備，有利于公路盡快竣工，也能保障在提升施工速度得情況下不影響公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)使用年限，維持人們的日常生活。在設(shè)備進(jìn)入實(shí)地之前，管理人員首先要檢查機(jī)器設(shè)備在運(yùn)行狀態(tài)下是否會(huì)出現(xiàn)異常狀態(tài)，其次要檢查機(jī)器內(nèi)部與外部零件是否有缺損，保證每一環(huán)節(jié)的零件全部齊全，各項(xiàng)指標(biāo)全部確認(rèn)無(wú)損壞后，方可進(jìn)入工地進(jìn)行施工。使用大型機(jī)器設(shè)備的施工人員必須具有職業(yè)資格證書(shū)，以及使用大型公路建設(shè)設(shè)備的工作經(jīng)驗(yàn)，以防工作人員操作不當(dāng)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)改建場(chǎng)地出現(xiàn)意外。

除此之外，要求使用機(jī)器設(shè)備的人員身體狀態(tài)要處在良好狀態(tài)，作業(yè)前禁止出現(xiàn)熬夜、喝酒，睡眠不足等狀況，若身體不適，要及時(shí)告知管理人員讓其他施工人員頂替，避免用狀態(tài)不佳的身體去強(qiáng)行工作。此種人性化管理模式做到了在維護(hù)其他工作人員與正在公路上來(lái)往人群的人身安全的同時(shí)，也保護(hù)了施工人員自身的身體健康。

2 公路施工前做出技術(shù)安全保證的措施

2.1 完善建筑施工安全技術(shù)管理制度

為加強(qiáng)建筑施工質(zhì)量的技術(shù)應(yīng)用安全的管理工作，完善工程實(shí)施過(guò)程的管理體系很有必要。在具體實(shí)施的過(guò)程中提高對(duì)人才招用的標(biāo)準(zhǔn)，至少要符合市場(chǎng)的普遍標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)單位可以自身實(shí)際狀況出發(fā)適當(dāng)提高招收要求。并且嚴(yán)查勞務(wù)資質(zhì)，認(rèn)真將建筑施工方面的安全技術(shù)管理問(wèn)題落實(shí)到我國(guó)的法律法規(guī)中，并結(jié)合當(dāng)時(shí)施工團(tuán)隊(duì)的實(shí)際狀況，將其和諧的融入到當(dāng)前建筑施工安全管制中去，以保證建筑施工人員在實(shí)施具體方案時(shí)，有明確的法規(guī)可以參考。另外，建筑工程的安全技術(shù)管理制度落實(shí)后，應(yīng)該充分發(fā)揮監(jiān)理作用進(jìn)行不定期的檢查，設(shè)立相關(guān)的賞罰制度借此強(qiáng)力推廣安全施工規(guī)范。

2.2 施工安全管理教育

施工人員在對(duì)公路實(shí)施改建或擴(kuò)建之前，管理單位應(yīng)該首先對(duì)他們展開(kāi)統(tǒng)一的集中培訓(xùn)^[3]。從源頭抓起，提高施工人員們的整體職業(yè)素質(zhì)，擬出一份有關(guān)建筑施工安全與技術(shù)方面的考核題目，技術(shù)考核與安全意識(shí)不過(guò)關(guān)這不能進(jìn)入施工場(chǎng)地。另外，制定每月在職培訓(xùn)與考試計(jì)劃，讓員工的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，不斷完善和提高建筑人員的綜合職業(yè)素質(zhì)。最后，在施工人員培訓(xùn)技術(shù)后，根據(jù)安全施工業(yè)績(jī)對(duì)薪資等級(jí)作出劃分，若不見(jiàn)成效則加大檢查整改力度，將獎(jiǎng)懲評(píng)分公示，以此激發(fā)建筑人員的培訓(xùn)積極性與安全生產(chǎn)的警惕性，能大幅度提升建筑施工的安全技術(shù)的工作質(zhì)量。員工即使通過(guò)考核也并不代表實(shí)際操作便會(huì)熟練，因此要加大管理力度督促員工在作業(yè)的過(guò)程中牢記技術(shù)操作準(zhǔn)則，安全負(fù)責(zé)的完成道路橋梁施工項(xiàng)目。在實(shí)際施工之前管理人員要對(duì)工人們做好心理防設(shè)，強(qiáng)調(diào)如遇突發(fā)危險(xiǎn)應(yīng)該如何及時(shí)處理，加強(qiáng)員工在擴(kuò)改建運(yùn)輸中的公路時(shí)應(yīng)具備的作業(yè)意識(shí)，從而提升員工整體的職業(yè)能力，也有利于公路負(fù)責(zé)人員的統(tǒng)一化管理。

2.3 設(shè)備機(jī)械施工管理以及應(yīng)急防護(hù)

公路施工的過(guò)程中，管理人員要嚴(yán)格檢查周圍是否存在易燃易爆物品，防止出現(xiàn)消防事故威脅工作人員與公路行車人員的生命安全。工作人員在作業(yè)時(shí)必須佩戴由負(fù)責(zé)人員為其準(zhǔn)備的防護(hù)用品，并且對(duì)防護(hù)工具的使用率進(jìn)行隨機(jī)檢查，施工人員的安全防護(hù)用具應(yīng)該加大安全等級(jí)，以免出現(xiàn)施工層的防護(hù)用具質(zhì)量低于管理層的現(xiàn)象，在最大程度上保護(hù)人員的安全。改擴(kuò)建設(shè)備的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)該增加，在現(xiàn)場(chǎng)施工地點(diǎn)劃分出工作范圍，用黃色警戒線隔離車流量與施工場(chǎng)地，避免施工地點(diǎn)對(duì)道路行人造成意外傷害。

3 結(jié)語(yǔ)

公路施工的安全管理是近些年國(guó)家重視的項(xiàng)目之一，特別是對(duì)于高速發(fā)展的城市公路改擴(kuò)建項(xiàng)目似乎會(huì)影響城市的整體運(yùn)行，因此邊施工邊運(yùn)行的工作模式便被工程企業(yè)所采用，但是在此項(xiàng)目推行的過(guò)程中需要加強(qiáng)施工的管理制度，來(lái)降低因改擴(kuò)建路段可能會(huì)發(fā)生事故的概率。將公路施工項(xiàng)目細(xì)致化，合理分配工作責(zé)任，利用責(zé)任分散法提高每位施工人員的工作嚴(yán)謹(jǐn)度。與此同時(shí)加強(qiáng)通車公路的交通秩序管理，樹(shù)立安全施工的生產(chǎn)理念，全方位的落實(shí)精細(xì)化管理的規(guī)章制度，控制公路改擴(kuò)建工程能在工期之內(nèi)順利完成。同時(shí)進(jìn)行施工與運(yùn)行的公路維修技術(shù)，在日后的公路建設(shè)中會(huì)起到重要的推進(jìn)作用，此種工作方法的安全管理和生產(chǎn)效率控制若得到成熟發(fā)展，未來(lái)的某一天定會(huì)為建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)良好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]?李秉千.改擴(kuò)建工程中邊施工邊通車路段安全管理與控制技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018，（12）：249-250.

[2]陳亮.高速公路改擴(kuò)建工程交通安全管理探究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2019，（6）：34.

[3]殷亮，劉正兵，張東，等.改擴(kuò)建道路如何進(jìn)行安全管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，（6）：420-420.

收稿日期：2019-07-24

作者簡(jiǎn)介：陶學(xué)洲（1978—），男，青海樂(lè)都人，本科，工程師，現(xiàn)從事公路工程管理方面的工作。