柔強(qiáng)

【摘 要】鐵路運(yùn)輸是我國當(dāng)下的主要運(yùn)輸形式。我國的人口基數(shù)較大，并且國土也十分遼闊，鐵路運(yùn)輸在建設(shè)和發(fā)展的進(jìn)程中面臨著一定的問題和壓力。論文重點(diǎn)闡述了鐵路運(yùn)輸中存在的問題和局限性，并且根據(jù)研究成果提出了能夠有效促進(jìn)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和水平提升的相關(guān)措施，進(jìn)而整合當(dāng)下的鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

【Abstract】Railway transportation is the main form of transportation in China at present. China has a large population base and a vast territory. Railway transportation is facing certain problems and pressures in the process of construction and development. This paper focuses on the problems and limitations existing in railway transportation. Based on the research results， the paper puts forward relevant measures that can effectively promote the quality and level of railway transportation， and then integrate the current railway transport capacity to promote the vigorous development of China's railway transport industry.

【關(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸;客運(yùn)管理;數(shù)字化;信息化;技術(shù)化

【Keywords】railway transportation; passenger transportation management; digitalization; informatization; technicalization

【中圖分類號】U291.6+3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）10-0041-02

1 引言

鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)是當(dāng)下對鐵路運(yùn)輸整合的重要形式，能夠有效緩解傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸中的問題和壓力，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝Х€(wěn)定發(fā)展。進(jìn)行鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建能夠滿足對旅客信息有效管理的需要，最大限度上優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源配置，有效保障居民鐵路出行的便捷性和高效性，提升旅客對鐵路運(yùn)輸?shù)臐M意程度和信任程度。

2 鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 信息共享機(jī)制不完善

鐵路運(yùn)輸中的售票管理具有多樣化的表現(xiàn)形式，并且每一個(gè)項(xiàng)目都存在獨(dú)立的系統(tǒng)和機(jī)制，對于每一個(gè)售票項(xiàng)目都進(jìn)行相對獨(dú)立地整合，其中，包含人工分析和互聯(lián)網(wǎng)分析。在眾多項(xiàng)目獨(dú)立運(yùn)行的體制中，不利于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)背景下的信息整合和完善，同時(shí)，也阻礙了鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建和發(fā)展[1]。

2.2 信息化環(huán)節(jié)不科學(xué)

在鐵路客運(yùn)工作的開展過程中，仍舊存在大量信息沒有納入鐵路運(yùn)輸信息管理體系中的問題，需要依靠人工工作完成。例如，鐵路車站客運(yùn)負(fù)責(zé)人之間信息傳遞主要依靠對講機(jī);安全卡的檢票工作依靠人工操控;車輛停靠和進(jìn)出信息，依舊使用傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)和人工進(jìn)行傳遞;客運(yùn)鐵路一旦出發(fā)之后，地面的管理人員與鐵路上的工作人員聯(lián)系主要依靠通話完成，進(jìn)而了解鐵路運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題和情況。列車上眾多環(huán)節(jié)都沒有進(jìn)行相應(yīng)的信息化管理，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)整體的信息化程度不高，相關(guān)工作人員的信息化素養(yǎng)不足，阻礙了整體的鐵路客運(yùn)管理信息化系統(tǒng)的建立和完善。

2.3 應(yīng)急處置能力有待提升

由于當(dāng)下鐵路客運(yùn)管理信息溝通較為困難，很多的信息不能依靠互聯(lián)網(wǎng)等信息系統(tǒng)進(jìn)行傳遞。當(dāng)客運(yùn)站和列車運(yùn)行的過程中發(fā)生突發(fā)事件，相關(guān)的工作人員和單位不能夠第一時(shí)間有效了解情況。列車長和站長在進(jìn)行電話信息匯報(bào)的過程中，出現(xiàn)大量的信息重復(fù)和時(shí)間浪費(fèi)現(xiàn)象。對于突發(fā)問題的處理，也不能夠在短時(shí)間內(nèi)有效進(jìn)行，進(jìn)而導(dǎo)致突發(fā)問題處理效果不佳[2]。

3 提升鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)運(yùn)行效率的方法

3.1 數(shù)字化建設(shè)——以數(shù)據(jù)庫支撐鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)

為有效提升鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行效率，應(yīng)該加強(qiáng)鐵路客運(yùn)管理中的數(shù)字化建設(shè)。首先，應(yīng)當(dāng)建立和完善鐵路管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，將眾多數(shù)據(jù)整合在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，并且建立監(jiān)督監(jiān)管機(jī)構(gòu)。對于數(shù)據(jù)庫的建設(shè)、規(guī)劃、使用等方面進(jìn)行書面設(shè)計(jì)編寫。在計(jì)劃通過之后，具體落實(shí)到各個(gè)列車以及站點(diǎn)的日常工作中。數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)整合需要鐵路客運(yùn)管理人員的共同參與，保證數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)運(yùn)用的流暢性和科學(xué)性，降低數(shù)據(jù)庫在工作中運(yùn)行的難度，并且加強(qiáng)相關(guān)人員和機(jī)構(gòu)的信息化技能學(xué)習(xí)。在數(shù)據(jù)庫建成并且投入使用之后，應(yīng)當(dāng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和維護(hù)，保證信息的安全性和有效性。對于出現(xiàn)問題的數(shù)據(jù)，要及時(shí)修正其中的誤差，改正其中的問題，保障數(shù)據(jù)的有效性和準(zhǔn)確性。其次，在鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中要積極引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，并且將公安系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)與之相聯(lián)系，充分利用現(xiàn)代化的經(jīng)營管理機(jī)制，保障鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的安全性和完善性[3]。

3.2 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)——以互聯(lián)網(wǎng)保障鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)

為有效提升鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行效率，應(yīng)該加強(qiáng)鐵路客運(yùn)管理中的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。首先，應(yīng)當(dāng)保證鐵路客運(yùn)管理信息操作界面的網(wǎng)絡(luò)化。提升相關(guān)工作人員的計(jì)算機(jī)操作水平，旅客在購票、檢票以及身份證檢驗(yàn)等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)高效、快捷的操作。對于購票的票價(jià)、余票數(shù)量、列車?？堪l(fā)送的時(shí)間都應(yīng)該直接體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)操作界面中，能夠最大程度地為工作人員的工作進(jìn)程以及旅客的購票過程提供便利。其次，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)共享。在上文的論述中已經(jīng)有所提及，鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)中出現(xiàn)了大量的分支部門、子系統(tǒng)、獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的情況，影響了鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的統(tǒng)一建立。當(dāng)鐵路運(yùn)行中出現(xiàn)突發(fā)情況，相關(guān)管理人員的解釋和信息傳遞較為復(fù)雜，大量重復(fù)的工作影響了整體工作的效率。由此可見，實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)管理信息化系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)建立具有統(tǒng)一性的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)機(jī)制，當(dāng)鐵路運(yùn)行中出現(xiàn)突發(fā)情況，可以在移動終端上輸入相關(guān)的信息，由服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程統(tǒng)一操作，從而有效降低了鐵路工作人員反復(fù)進(jìn)行信息傳遞的時(shí)間消耗。最后，應(yīng)當(dāng)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的管理機(jī)制和流程，鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)引進(jìn)當(dāng)下具有先導(dǎo)性和實(shí)踐性的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是遠(yuǎn)程操控技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)自動化技術(shù)等。在具有一定條件和設(shè)備的地區(qū)，也可以適當(dāng)使用人工智能技術(shù)，進(jìn)而能夠滿足旅客對鐵路出行的信任感和滿足感，提高鐵路客運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)的智能性和便捷性。

3.3 技術(shù)化建設(shè)——以大數(shù)據(jù)穩(wěn)定鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)

為有效提升鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行效率，應(yīng)該加強(qiáng)鐵路客運(yùn)管理中的技術(shù)化建設(shè)。

首先，應(yīng)當(dāng)保證鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)設(shè)備的先進(jìn)性和科技性。應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)下相關(guān)設(shè)備的發(fā)展進(jìn)程和使用需求進(jìn)行選擇，保障計(jì)算機(jī)設(shè)備以及相關(guān)的硬件軟件設(shè)施能夠構(gòu)建安全便捷的鐵路管理信息系統(tǒng)。并且，在建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)防火墻的建設(shè)和設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和智能化的管理系統(tǒng)，增加鐵路客運(yùn)管理信息的安全性和有效性。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)在一定程度上提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在設(shè)備中的使用。對于具有科技性和先進(jìn)性的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)護(hù)和維修工作，保證設(shè)備能夠適當(dāng)延長使用時(shí)間，降低設(shè)備的運(yùn)行成本。

其次，應(yīng)當(dāng)對鐵路工作人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)和教育。從工作理念開始，整合工作人員的工作出發(fā)點(diǎn)。在鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)構(gòu)建的過程中，尊重相關(guān)的知識技術(shù)人員，營造輕松愉快的生產(chǎn)工作氛圍。一部分技術(shù)員工之間要建立起和諧穩(wěn)定的關(guān)系，進(jìn)行技術(shù)的交流和分享，保證引進(jìn)的科技型設(shè)備能夠有效發(fā)揮自身的作用。

最后，工作人員也應(yīng)當(dāng)注意自身工作觀念的轉(zhuǎn)變，注重鐵路客運(yùn)信息管理系統(tǒng)的技術(shù)化、科學(xué)化發(fā)展。工作人員也應(yīng)當(dāng)提升自己的信息化素養(yǎng)，不斷完善工作理念，發(fā)揮自身的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。整合鐵路客運(yùn)信息管理的機(jī)制和流程，進(jìn)而有效提升鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和水平，整合當(dāng)下的鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

4 結(jié)語

上文中的論述能夠證明，現(xiàn)階段我國的鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建過程中，仍存在一定的問題和誤區(qū)需要解決，需要相關(guān)領(lǐng)域的工作人員和技術(shù)人員進(jìn)行深入地整合和處理，有效推進(jìn)鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程。鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)是當(dāng)下對鐵路運(yùn)輸整合的重要形式，能夠有效緩解傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸中的問題和壓力，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運(yùn)輸對的高效穩(wěn)定發(fā)展。進(jìn)行鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建能夠?qū)崿F(xiàn)對旅客信息的有效管理，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，有效保障居民鐵路出行的便捷性和高效性，使旅客對鐵路運(yùn)輸?shù)臐M意程度和信任程度得到提高，進(jìn)而能夠適應(yīng)當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要和發(fā)展水平，促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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