早在19世紀(jì)中葉，隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明和鐵路建設(shè)的發(fā)展，研究人員發(fā)現(xiàn)機(jī)車車輪結(jié)構(gòu)在遠(yuǎn)小于其靜強(qiáng)度極限載荷時發(fā)生交變應(yīng)力破壞現(xiàn)象，由此提出并發(fā)展了不同于結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度破壞的結(jié)構(gòu)疲勞破壞問題。由于工業(yè)、交通和國防技術(shù)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)疲勞失效問題遍布航空、航天、交通、建筑、化工等諸多領(lǐng)域，促使抗疲勞設(shè)計得到深入的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。

振動環(huán)境下疲勞問題研究中的振動即是機(jī)械或結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在其平衡位置附近的往復(fù)運動，是物質(zhì)運動的普遍形式之一，而疲勞即是無明顯的塑形變形，結(jié)構(gòu)突然出現(xiàn)斷裂。在振動環(huán)境下，我們很容易發(fā)現(xiàn)當(dāng)交變載荷的頻率與結(jié)構(gòu)的某一階固有頻率一致或比較接近時，結(jié)構(gòu)將發(fā)生共振，這時一定的激勵會產(chǎn)生更大的響應(yīng)，使結(jié)構(gòu)更加易于產(chǎn)生破壞。這說明結(jié)構(gòu)的疲勞失效與其振動響應(yīng)密切相關(guān)。在工程實際中，結(jié)構(gòu)受到外部激勵總會產(chǎn)生不同的振動響應(yīng)，因此絕大部分結(jié)構(gòu)的疲勞失效都與振動有關(guān)，都可以歸結(jié)為振疲勞問題。振動疲勞的研究是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然要求，同時也是結(jié)構(gòu)疲勞失效理論與結(jié)構(gòu)動力學(xué)理論相結(jié)合的必然結(jié)果。

大型復(fù)雜運載裝備中的高速鐵路發(fā)展正蓬勃向前，運行速度不斷提高的同時帶來的是更加顯著的振動問題，結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計越來越受到重視。針對大型運載工具結(jié)構(gòu)的服役環(huán)境呈現(xiàn)動態(tài)、高頻交變和多場多軸載荷特性，加上結(jié)構(gòu)輕量化和長壽命的設(shè)計，對大型承受動態(tài)載荷的結(jié)構(gòu)可靠性提出了新的挑戰(zhàn)和問題。結(jié)合傳統(tǒng)的疲勞理論，發(fā)展新的振動環(huán)境下結(jié)構(gòu)疲勞可靠性設(shè)計方法，對保障結(jié)構(gòu)的安全和長壽命具有重要的科學(xué)和應(yīng)用價值。本期選用“振動環(huán)境下疲勞問題研究”作為專題，重點報道我國在運載工具領(lǐng)域的相關(guān)研究成果，為我國從事振動疲勞研究的相關(guān)研究人員提供一個相互交流的平臺。

感謝國內(nèi)同行們的積極響應(yīng)和大力支持，在此向各位同行表示誠摯的謝意。