本刊記者 張?bào)忝?/p>

基于目前業(yè)內(nèi)對(duì)盤(pán)剎和空懸的空前關(guān)注度，且在國(guó)內(nèi)普通物流用戶(hù)對(duì)盤(pán)剎空懸系統(tǒng)的了解不夠深入，但是明年又不得不面臨盤(pán)剎空懸系統(tǒng)更深入全面地滲透進(jìn)物流行業(yè)的情況下，業(yè)內(nèi)對(duì)即將到來(lái)的新一年市場(chǎng)的前景、產(chǎn)品發(fā)展的走向深感迷茫。

在第四屆中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展上，記者采訪了已有百年發(fā)展歷史品牌的BPW梅州公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。他們結(jié)合盤(pán)剎在歐美市場(chǎng)幾十年的發(fā)展歷程，再結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況，分析并預(yù)測(cè)了國(guó)內(nèi)半掛車(chē)盤(pán)剎空懸系統(tǒng)的市場(chǎng)前景。

歐洲盤(pán)剎使用熱度在降低

對(duì)于盤(pán)剎空懸系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)知名度最高的國(guó)外品牌BPW有絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。據(jù)BPW相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，歐洲最初推出盤(pán)剎之時(shí)，因?yàn)楸P(pán)剎空懸系統(tǒng)在初期表現(xiàn)出來(lái)的各種優(yōu)勢(shì)，歐洲用戶(hù)幾乎是 “一窩蜂” 地上盤(pán)剎空懸系統(tǒng)，使得盤(pán)剎的市場(chǎng)份額最高峰時(shí)曾一度達(dá)到80%。

但是經(jīng)過(guò)了幾十年的市場(chǎng)檢驗(yàn)制造商們卻發(fā)現(xiàn)，在不同的路況及使用環(huán)境下，盤(pán)剎和鼓剎實(shí)際上各有優(yōu)勢(shì)。盤(pán)剎在散熱性、靈敏性和響應(yīng)速度上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而鼓剎更適應(yīng)惡劣路況，因此，現(xiàn)在歐洲的盤(pán)剎空懸系統(tǒng)的市場(chǎng)占比已經(jīng)從高峰時(shí)的80%降至60%，盤(pán)剎鼓剎的市場(chǎng)占比目前處于一個(gè)比較合理的狀態(tài)。

具體來(lái)說(shuō)，鼓剎的最大優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)下坡以及地勢(shì)非常復(fù)雜的山區(qū)，這恰恰是盤(pán)剎的短板，由于長(zhǎng)下坡頻繁制動(dòng)，造成摩擦片極速升溫，在短時(shí)間內(nèi)只能依靠風(fēng)冷，而不能通過(guò)淋水降溫，因此此種情況下車(chē)輛存在較大的安全隱患。

BPW盤(pán)剎空懸系統(tǒng)

BPW鼓剎空懸系統(tǒng)

右一為BPW銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理廖志揚(yáng)

BPW銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理廖志揚(yáng)告訴記者，國(guó)內(nèi)原本使用盤(pán)剎的客戶(hù)集中在高端?；愤\(yùn)輸行業(yè)，對(duì)安全性有足夠的重視， 因此幾十年來(lái)長(zhǎng)期使用BPW盤(pán)剎系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)車(chē)輛一直處于安全行駛狀態(tài)。但是盤(pán)剎現(xiàn)在要普及到普通物流半掛車(chē)上，盡管盤(pán)剎市場(chǎng)需求將會(huì)增大，但是BPW對(duì)此卻有一定的擔(dān)憂(yōu)，原因有如下三點(diǎn)：

一，國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境復(fù)雜，路況不如歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家平坦；二，國(guó)內(nèi)普通物流半掛車(chē)用戶(hù)對(duì)盤(pán)剎空懸系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)還不夠， 在長(zhǎng)期使用鼓剎的情況下，一方面使用習(xí)慣難以徹底轉(zhuǎn)變，另一方面還不大了解主掛間如何正確匹配，以及錯(cuò)誤匹配之后將會(huì)造成的嚴(yán)重后果；三，國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)配置提升之后購(gòu)車(chē)成本的增加，還是比較看重的。

因此，在積極迎接和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的同時(shí)，BPW將工作重點(diǎn)放在了正確引導(dǎo)用戶(hù)使用上，而不是一昧地向用戶(hù)夸大盤(pán)剎空懸系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

在國(guó)內(nèi)盤(pán)剎空懸系統(tǒng)如何正確使用

那么，政策法規(guī)之下國(guó)內(nèi)普通物流半掛車(chē)車(chē)主該如何正確使用并匹配好主掛車(chē)間的制動(dòng)器系統(tǒng)呢？

廖志揚(yáng)告訴記者，對(duì)于國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)盤(pán)剎空懸系統(tǒng)的掛車(chē)用戶(hù)，他們首先向用戶(hù)貫徹的是，在前鼓后盤(pán)的情況下主車(chē)必須配置液力緩速器和EBS。因?yàn)樵趷毫拥穆窙r下，尤其是液罐?；愤\(yùn)輸車(chē)，在面臨長(zhǎng)下坡的情況下，不帶液力緩速器的極端情況會(huì)造成輪胎自燃，從而引發(fā)不可想象的事故。

中為BPW銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理曹悅

而對(duì)于普通的物流半掛車(chē)用戶(hù)，他們同樣也是這樣推薦的，因?yàn)橹鬈?chē)不帶液力緩速器，掛車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦片將磨損極快，后期使用及維修成本將會(huì)大幅增高，行駛安全性得不到保障，違背了使用盤(pán)剎空懸系統(tǒng)的初衷。

BPW所做的準(zhǔn)備及市場(chǎng)預(yù)期

BPW銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理曹悅則告訴記者，BPW梅州公司從2009年開(kāi)始向國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)推盤(pán)剎空懸系統(tǒng)，至今已經(jīng)有10年歷史，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的使用情況良好。為更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)法規(guī)變化和市場(chǎng)的新需求，在剛剛過(guò)去不久的9月份梁山車(chē)展上，BPW推出120mm方管的盤(pán)剎和鼓剎車(chē)軸新品。

中國(guó)的市場(chǎng)特點(diǎn)是運(yùn)載能力大、車(chē)型眾多（以倉(cāng)柵欄板為主， 歐洲以側(cè)簾、廂車(chē)為主）、路況更復(fù)雜等，方軸管從原有的150mm減至120mm，推出更輕量化AL盤(pán)剎和鼓剎空懸車(chē)軸，三軸套降重約300kg，BPW進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了輕量化和多承載的市場(chǎng)需求。

這一適應(yīng)性的改進(jìn)， 讓BPW的產(chǎn)品綜合性能進(jìn)一步提升，空間更緊湊，盡管軸徑變小，但是運(yùn)用了高強(qiáng)度合金材料，再通過(guò)四角的加厚使得車(chē)軸抗扭性得到了有效提升。

另外值得一提的是，BPW的盤(pán)剎系統(tǒng)全部是自主研發(fā)和生產(chǎn)，“Y型設(shè)計(jì)” 的制動(dòng)盤(pán)散熱筋，提高了制動(dòng)盤(pán)耐熱、抗裂紋能力。同時(shí)，兩年或者40萬(wàn)公里的免維護(hù)承諾，也體現(xiàn)了BPW的經(jīng)濟(jì)性。

安裝有BPW盤(pán)剎系統(tǒng)的開(kāi)樂(lè)罐式車(chē)