計方勝 / 文

1985年底，中航工業(yè)金城集團(tuán)公司的前身——南京金城機(jī)械廠經(jīng)營部成立外貿(mào)開發(fā)室，1989年成立外經(jīng)處，1993年底成立國際部，1997年成立金城集團(tuán)進(jìn)出口公司，金城一步一步實(shí)施國際化戰(zhàn)略，從一個名不見經(jīng)傳的軍工小廠，發(fā)展成為年銷售收入超90億元，擁有交通運(yùn)輸、專用車、汽摩零部件、國際貿(mào)易、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)五大支柱產(chǎn)業(yè)的多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。40年改革發(fā)展，金城人書寫了中國軍工企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中弄潮的光輝篇章。

進(jìn)軍海外的艱難探索與抉擇

1979年，金城生產(chǎn)出第一批70CC摩托車，隨即又用兩年的時間完成了金城CJ70摩托車的試制、小批量投產(chǎn)。1987年3月，金城集團(tuán)大力進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在民用產(chǎn)品領(lǐng)域，集中資源于摩托車和民用液壓產(chǎn)品兩個行業(yè)，積極開展專業(yè)化大協(xié)作，組織社會化大生產(chǎn)，發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實(shí)行“三聯(lián)”（聯(lián)老師、聯(lián)老鄉(xiāng)、聯(lián)老外），在短時間內(nèi)闖出一條不同所有制企業(yè)“肥水對流”、相互依存、相互發(fā)展的新路子。同時，實(shí)行“三引”（引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)資金、引進(jìn)管理）、“兩轉(zhuǎn)”（由實(shí)物經(jīng)營轉(zhuǎn)向資本經(jīng)營、由積極參與國內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向同時參與國際競爭）等一系列措施，使企業(yè)得到迅速發(fā)展。1990～1995年產(chǎn)量、產(chǎn)值、銷售收入、利稅、出口創(chuàng)匯等指標(biāo)連續(xù)五年翻番，到1997年，全年銷售收入達(dá)37 億元，摩托車產(chǎn)量達(dá)68萬輛，出口創(chuàng)匯為2000萬美元，名列全國500家最大工業(yè)企業(yè)第98位。摩托車出口量和創(chuàng)匯額均為中國摩托車行業(yè)首位，民用葉片泵出口量超過1萬臺，居中國機(jī)械行業(yè)第一位。同時，金城集團(tuán)在海外的生產(chǎn)經(jīng)營也獲得了長足的發(fā)展。

1992年6月，成立中國第一家在國家工商行政管理局注冊的產(chǎn)供銷一體的摩托車集團(tuán)——金城摩托車集團(tuán)。這個以金城為核心企業(yè)的集團(tuán)由跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門、跨所有制的132 家企業(yè)組成。先后引進(jìn)海外資金9000余萬美元成立數(shù)個專事摩托車整車和零部件生產(chǎn)的中外合資企業(yè)。僅1996年,金城就完成技改投資3.81億元，建成摩托車總裝線、發(fā)動機(jī)裝配線、全封閉噴漆線等10多條國內(nèi)一流的生產(chǎn)線，建成具有年產(chǎn)超100萬輛生產(chǎn)能力的金城摩托城。

在“引進(jìn)來”的同時，金城邁出“走出去”的步伐。1993年，率先向國外出口產(chǎn)品技術(shù)，JC70A技術(shù)被成功輸出到巴基斯坦；1996年，率先在南美成立第一家海外合資公司——金城哥倫比亞公司。

從1988年到1997年，金城的年總產(chǎn)值從5570萬元躍升至35億多元，增長了63倍，摩托車總產(chǎn)量從3006輛增長至71萬輛，增長了336倍，總資產(chǎn)從1.05億元躍升至28億元，產(chǎn)銷排名躍升到了全行業(yè)第三，出口量及創(chuàng)匯額開始進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先行列，入選中國500家最大工業(yè)企業(yè)、中國國有企業(yè)綜合實(shí)力300 強(qiáng)、江蘇省十大重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)的序列，成為中國摩托車行業(yè)的龍頭企業(yè)，在國內(nèi)、國際兩個市場上贏得了消費(fèi)者的口碑。

打造民族品牌實(shí)現(xiàn)二次跨越

1998年，在經(jīng)歷輝煌之后，金城摩托車產(chǎn)銷開始出現(xiàn)下滑趨勢。在重重困難面前，金城集團(tuán)一方面苦練內(nèi)功，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面狠抓產(chǎn)品與市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整。在摩托車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，逐漸從100CC產(chǎn)品向125CC產(chǎn)品過渡；加大國際市場的開發(fā)力度，形成非洲、南美等重點(diǎn)市場，并通過與英國、意大利等國企業(yè)的合作，打造出“歐寶路”豪華摩托車，使之成為進(jìn)軍日本、歐美高端市場的利器，逐漸提高“金城”品牌在發(fā)達(dá)國家的知名度。2003年，金城又與意大利阿普利亞/ 比亞喬公司聯(lián)合研發(fā)204、557高端摩托車與發(fā)動機(jī)。

借助于中國航空工業(yè)實(shí)施“精化、分立、重組、整合”的大集團(tuán)戰(zhàn)略的契機(jī)，在確保航空機(jī)電液壓領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，金城還將機(jī)電液壓技術(shù)在民用領(lǐng)域全面開花，與捷克企業(yè)成功合作，成立JVC-motor公司。該公司是金城在歐洲建立的第一家合資公司，標(biāo)志著金城在航空輕型動力的開發(fā)上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。金城與德國采埃孚集團(tuán)成立的合資公司生產(chǎn)的汽車轉(zhuǎn)向泵年產(chǎn)銷已超過100萬臺，產(chǎn)品配套德國大眾、一汽大眾、上汽集團(tuán)等著名汽車生產(chǎn)廠家。

金城的國際貿(mào)易隨著金城摩托車產(chǎn)品和民用工程液壓產(chǎn)品的出口而發(fā)展起來，年出口規(guī)模最高達(dá)到2億美元，出口創(chuàng)匯多年位居中國摩托車行業(yè)前列，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外70多個國家和地區(qū)。多年培育起來的國際化人才隊伍、海外企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)、海外營銷渠道等，都是金城實(shí)現(xiàn)由“中國的金城”向“世界的金城”跨越的重要平臺。

2007年，金城組織中國摩托車手參加2008年達(dá)喀爾拉力賽，開始了借助著名賽事打造國際化品牌之路。到2008年, 金城集團(tuán)已在9個國家建立自己的生產(chǎn)線,“金城”摩托車已遠(yuǎn)銷美洲、歐洲、非洲和亞洲39個國家和地區(qū), 建立200多家海外銷售店、專賣店和代理店。2007 年，金城實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，銷售收入從多年徘徊于35億元左右的規(guī)模，首次突破40億元，2008年又超過50億元。

在深入調(diào)整中謀求轉(zhuǎn)型升級

2008年，受國際金融危機(jī)的影響，金城出口貿(mào)易同比下降75%，企業(yè)通過打造品牌與渠道，不斷融入全價值鏈競爭，為客戶創(chuàng)造價值的方式，積極構(gòu)建國際市場營銷管理體系，基本形成摩托車、專用車、車輛備件、液壓產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、建筑機(jī)械產(chǎn)品、進(jìn)出口代理及其他八大業(yè)務(wù)板塊。

2013年，隨著金城集團(tuán)專業(yè)化整合調(diào)整，軍民品分離，規(guī)模和效益面臨雙重壓力。作為金城“一體兩翼”戰(zhàn)略中重要的一翼，金城集團(tuán)進(jìn)出口有限公司制定并實(shí)施了“1231”的發(fā)展戰(zhàn)略：迅速擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)施體制機(jī)制兩項改革，確定了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、機(jī)電公司國際化平臺建設(shè)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)三個發(fā)展方向，聚焦主業(yè)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展。目前，金城正致力于成為機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)的國際化平臺，與航宇嘉泰合作開展航空供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，為客戶提供從產(chǎn)品到系統(tǒng)的全面解決方案，逐步實(shí)現(xiàn)由貿(mào)易商向全價值鏈管理重要貢獻(xiàn)者的轉(zhuǎn)變。

按照金城集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，金城將圍繞“制造為本、一體兩翼、相關(guān)多元”發(fā)展思路，定位于“工業(yè)制造”和“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”重要發(fā)展平臺，以“創(chuàng)造價值，成長共享”為責(zé)任理念，以“智造·生活”為使命，發(fā)展先進(jìn)制造，服務(wù)現(xiàn)代生活。