蘇曉迪 陳小軍

摘 ? 要：“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)為物探海上作業(yè)的重要設(shè)備之一，本文將對(duì)“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)進(jìn)行分析，找出震源系統(tǒng)存在的主要危險(xiǎn)、危害因素，結(jié)合震源系統(tǒng)的實(shí)際情況，對(duì)震源系統(tǒng)劃分評(píng)價(jià)單元和選擇合理的評(píng)價(jià)方法，結(jié)果表明“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)的固有危險(xiǎn)性較高，并提出相應(yīng)的安全對(duì)策措施，為有效預(yù)防發(fā)生故障積累了經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：震源系統(tǒng) ?危險(xiǎn)因素 ?危險(xiǎn)性分析

中圖分類號(hào)：TD327 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）07（c）-0089-02

隨著工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備等不斷更新，傷亡事故調(diào)查分析的結(jié)果表明，能量或危險(xiǎn)物質(zhì)失控大多都是由于人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)造成的。因此進(jìn)行各種危害因素的分析，防止在生產(chǎn)中發(fā)生危險(xiǎn)事故是最重要的一步。

1 ?“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)危害因素分析

“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)海上地震采集作業(yè)過程中提供能量波，獲取地震采集資料的作用。根據(jù)實(shí)地考察和平面設(shè)計(jì)圖研究，參考GB/T13816-2009《生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》，可將“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)運(yùn)行過程中的危害因素分為以下3類。

1.1 人的因素

人的危害因素主要包括：工作人員違章作業(yè)，工作人員違反勞動(dòng)紀(jì)律，工作人員違規(guī)指揮，操作人員酒后作業(yè)，操作人員體力負(fù)荷超限，作業(yè)人員健康狀況差，操作人員冒險(xiǎn)心理和過度緊張的因素，從事禁忌作業(yè)等[1]。

1.2 物的因素

物的危害因素主要包括：空氣壓縮機(jī)、高壓管路、高壓氣瓶組強(qiáng)度不夠，剛度不夠、密封不良的因素;空氣壓縮機(jī)、氣槍陣列機(jī)械性噪聲;空氣壓縮機(jī)、高壓管路流體動(dòng)力性震動(dòng);氣槍作業(yè)區(qū)無(wú)信號(hào)設(shè)施或信號(hào)位置不當(dāng)。

1.3 環(huán)境因素

環(huán)境的危害因素主要包括：室內(nèi)地面不平，作業(yè)場(chǎng)地濕滑，惡劣氣候等。

通過人員管理、機(jī)器設(shè)備、環(huán)境3個(gè)方面的綜合分析總結(jié)出以上可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)有害因素，為整個(gè)評(píng)價(jià)過程奠定了基礎(chǔ)。

2 ?“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)的單元?jiǎng)澐峙c評(píng)價(jià)

2.1 “海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)單元的劃分

為了便于評(píng)價(jià)，本文將“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)分為三個(gè)單元，即空氣壓縮單元、液壓控制單元和槍控陣列單元，如圖1所示（“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)評(píng)價(jià)單元分布圖）。

2.2 “海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)各單元的評(píng)價(jià)

2.2.1 ?空氣壓縮單元作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析

空氣壓縮機(jī)震源系統(tǒng)主要組成部分，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、閥門、壓力表、高壓管路、高壓氣瓶組等。因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)單元比較單一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可利用作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析其進(jìn)行分析，得出危險(xiǎn)性分值為36。危險(xiǎn)性分值如果在20～70一欄內(nèi)，因此本單元的危險(xiǎn)性為“可能危險(xiǎn)，需要注意”。

2.2.2 ?液壓控制單元的預(yù)先危險(xiǎn)性分析

液壓控制單元油箱、法蘭、液壓泵、管線連接等部分，采用預(yù)先危險(xiǎn)分析方法（PHA）進(jìn)行定性分析。

為了衡量危險(xiǎn)性的大小及其對(duì)系統(tǒng)的破壞程度，根據(jù)事故的原因及后果，將危險(xiǎn)性分級(jí)，并列出相應(yīng)的措施建議，危險(xiǎn)性等級(jí)劃分I級(jí)安全的，不會(huì)造成人員傷亡及系統(tǒng)損壞;Ⅱ臨界的，處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時(shí)還不至于造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞或降低系統(tǒng)性能，但應(yīng)予以排除或采取控制措施;Ⅲ危險(xiǎn)的，會(huì)造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞，要立即采取防范對(duì)策措施;Ⅳ災(zāi)難性的，造成人員重大傷亡及系統(tǒng)嚴(yán)重破壞的災(zāi)難性事故，必須予以果斷排除并進(jìn)行重點(diǎn)防范。

2.2.3 ?氣槍陣列單元故障模型及影響分析

氣槍陣列單元是控制氣槍激發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要由氣槍總成和控制激發(fā)器組成，如果其中某元件損壞，有可能造成停產(chǎn)、設(shè)備損壞、人員傷害等情況的發(fā)生，因此可利用故障模型及影響分析，即用系統(tǒng)工程方法，從元件（或組建）的故障開始，由下向上逐次分析其可能發(fā)生的問題，預(yù)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的故障，利用表格形式找出不希望的初始原因事件。具體結(jié)果見表1。

3 ?安全對(duì)策措施及建議

“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)的安全對(duì)策措施及建議包括以下內(nèi)容：

（1）對(duì)氣槍震源系統(tǒng)的操作人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。對(duì)登船人員進(jìn)行登船教育，培訓(xùn)內(nèi)容包括船上安全規(guī)定、主要風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施、應(yīng)急知識(shí)等。

（2）規(guī)范操作人員行為，定期檢查高壓作業(yè)危險(xiǎn)場(chǎng)所。

（3）對(duì)高壓危險(xiǎn)場(chǎng)所設(shè)置受限活動(dòng)范圍，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入高壓作業(yè)場(chǎng)所。

（4）發(fā)生高壓氣體傷害事件要向船長(zhǎng)進(jìn)行匯報(bào)。

（5）定期組織氣爆操作員進(jìn)行職業(yè)健康體檢，體檢內(nèi)容要符合崗位危害因素特點(diǎn)。

（6）建立設(shè)備設(shè)施臺(tái)賬、運(yùn)行記錄和維護(hù)保養(yǎng)記錄，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)與保養(yǎng)。

（7）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地面采取防滑措施，鋪設(shè)防滑腳墊等。

（8）設(shè)置工作區(qū)域警戒線和警示燈，在進(jìn)行作業(yè)過程中，外來人員禁止進(jìn)入工作區(qū)[2-3]。

4 ?結(jié)語(yǔ)

“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)的安全預(yù)評(píng)價(jià)是根據(jù)可行性研究報(bào)告，對(duì)有可能存在的危害進(jìn)行評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)，然后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的大小做出相應(yīng)的可行性方案措施，有效控制事故，降低或杜絕事故的發(fā)生，讓損失降低到最小，實(shí)現(xiàn)安全投資經(jīng)濟(jì)效益最大化。本文根據(jù)“海豹三號(hào)”震源系統(tǒng)的工藝布局將其劃分為三個(gè)評(píng)價(jià)單元，分別為空氣壓縮單元、液壓控制單元和槍控陣列單元，并用根據(jù)每個(gè)單元存在的危險(xiǎn)因素，包括地理位置及環(huán)境的因素進(jìn)行綜合分析，最后對(duì)其存在的重大危險(xiǎn)和安全隱患提出了相應(yīng)的對(duì)策措施。

參考文獻(xiàn)

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[2] 劉春林，郭靜波，王海東，等.危害辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的方法及應(yīng)用[J].水利電力機(jī)械，2003（6）：54-55.

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