◎ 陳飛飛 江蘇海宏建設(shè)工程有限公司

在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，疏浚工程起著非常重要的作用。它利用水下開采技術(shù)和專業(yè)機械設(shè)備進行河床開挖，確保防洪和卸載，并確保通航和飲用水的正常流動技術(shù)項目。在運河上建設(shè)和建設(shè)疏浚工程不僅可以改善附近的生態(tài)和自然環(huán)境，還可以改善城市面貌，改善城市生活方式。

1.關(guān)于航道工程建設(shè)的概述

作為航運建設(shè)的重要組成部分，水運建設(shè)是不可或缺的主要環(huán)節(jié)。在船舶設(shè)計過程中，工程人員應(yīng)重點關(guān)注當?shù)馗劭诤竭\的實際情況，以便對項目進行初步項目工作，以選擇港口項目的建設(shè)方式，從而有助于提高交付項目的效率。目前，港口運河項目的形式和內(nèi)容呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢。在建設(shè)水路的過程中，有必要澄清運河建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括運河擴建工程，疏浚工程和分支工程。此外，在施工開始之前，必須對渠道襯砌工程進行詳細的設(shè)計工作，以提供可靠的機制來保證渠道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.航道疏浚工程施工準備

2.1 準備工作

在疏浚之前，您必須首先在疏浚區(qū)域輸入設(shè)定的水準點和控制點，并在挖掘點建立清晰可見的標志。完成上述準備工作后，可以開始疏浚的技術(shù)要點。首先，將挖泥船送到疏浚區(qū)進行錨固，然后通過挖泥船的液壓把手捕獲河中的液壓把手，并將偏遠的土壤傾倒到?？吭谝粋?cè)的系泊船上。運輸泥船后，在土壤海岸地區(qū)鋪設(shè)的泥漿轟炸機用于通過泥漿區(qū)的管道吹土。

2.2 現(xiàn)場布置

場地規(guī)劃應(yīng)按照疏浚工程招標數(shù)據(jù)的相關(guān)規(guī)范進行。結(jié)合安全性，可靠性，易管理性，降噪性，不間斷運輸?shù)确结?，綜合考慮區(qū)域水保文化，城市總體規(guī)劃，湖泊保護規(guī)劃等因素，維護舊供水系統(tǒng)。生態(tài)系統(tǒng)場所的施工現(xiàn)場布局。疏浚渠道項目非常專業(yè)。在實際施工和規(guī)劃過程中，應(yīng)選擇合理的施工設(shè)備。根據(jù)打擊與合同要求之間的距離，您應(yīng)選擇合適的吸水船。同時，必須正確配置抓斗，泥漿泵和污垢、船舶等，以確保整個結(jié)構(gòu)的順利建設(shè)。

3.航道數(shù)據(jù)工程具體施工技術(shù)

3.1 工程概況

在該項目的框架內(nèi)，計劃建造一個5萬噸的集裝箱泊位和一個4萬噸的一般泊位。疏浚工程包括對接站，碼頭，旋轉(zhuǎn)頭和運河的疏浚和挖掘，合同項目的面積約為218萬平方米。根據(jù)鉆井數(shù)據(jù)，該區(qū)域的表層主要由粘土和淤泥組成，海岸線附近的一些洞可見鵝卵石和沙子。涂層的覆蓋率更高，并且大多數(shù)命中是超過20次命中和50次命中。

3.2 大型抓斗船施工工藝

使用抓斗式挖泥船進行疏浚時，應(yīng)執(zhí)行以下程序：打開空桶污垢并將其扔入凹槽點→切割鏟斗并將其切入鏟斗→抬起鏟斗并抬起鏟斗將鏟斗移至泥漿駁船頂部→打開鏟斗。卸載→反向旋轉(zhuǎn)杠桿→將空氣投入挖掘點。

在項目建設(shè)期間，東鄉(xiāng)和晉江的數(shù)字直接用于檢測鋼樁。在疏浚過程中，不需要疏浚，水面積較小。缺點是風(fēng)和波阻力差，在施工過程中，必須根據(jù)風(fēng)化巖石的寬度和厚度，分層和條紋進行挖掘。鏟斗的距離和順序取決于污垢層的厚度和土壤的狀況。

當挖掘表土?xí)r，由于土壤松散，挖掘的深度可能相應(yīng)增加。初始挖掘深度為5米，條帶寬度定義為30米，以確保高鏟斗速度。截面結(jié)構(gòu)的長度為60米，挖掘機安裝在離通道中心線260米的位置。第二層的挖掘深度仍然設(shè)定為5米，但挖掘方法不同于第一層的挖掘方法。挖掘是在分割和分割的基礎(chǔ)上嚴格執(zhí)行的。一層或兩層用于挖掘，第三層用于深度。挖地。從內(nèi)向外排水，兩個水桶之間的距離控制在2米左右，捕獲角度為5度。當下一次挖掘完成后，挖泥船的內(nèi)部保證在邊線上。為了避免泄漏和挖掘，第二層在距離結(jié)構(gòu)邊緣42.4米處挖掘。在斜坡開挖過程中，仍在進行挖掘，然后進行深挖。挖掘深度保持在2.4米，挖掘和挖掘的高度分別為1.5米和1米。第三層的深度為4米。前兩個挖掘主要是運河兩側(cè)的挖掘，第三個挖掘是運河中心的挖掘。當正在進行挖掘時，從中心向兩個方向進行挖掘，挖掘方法類似于第二層，直到挖掘到64米的設(shè)計橫向線。第四層的深度為3米。挖掘分兩層進行。第一層是挖掘，第二層是深層。它被挖掘到80.5米的項目邊線。第五個挖掘?qū)邮亲詈笠粋€挖掘?qū)印Ｔ搶拥耐诰蛏疃葹?米。首先，進行深挖，然后采用平挖方法進行施工，并在距設(shè)計橫線95米的距離進行挖掘。利用深基坑法進行邊坡開挖工作。挖掘深度保持在1.5米，挖掘和挖掘的高度分別為0.9米和0.6米。

4.質(zhì)量控制措施

4.1 平面控制

DGPS全球差分定位系統(tǒng)用于施工期間的定位。操作如下：首先，確定零基線。在24小時內(nèi)在已知點接收DGPS信號，然后使用XYPLOT軟件分析定位精度。其次，基礎(chǔ)測試，在覆蓋區(qū)域的已知點連續(xù)接收DPGS信號24小時，然后使用XYPLOT軟件分析定位精度。

4.2 控制油類及污水排放

在疏浚施工階段，如果施工期較長，船舶產(chǎn)生的生活污水和垃圾必須有效處理和排放。油污必須密封并送到陸上專業(yè)水處理場進行處理。達標后可以從后面進行;船上的家庭垃圾必須進行分類和保存，然后在著陸后均勻處理。為避免不合理解雇施工人員的情況，有必要加強施工前人員的準備和培訓(xùn)，提高環(huán)保意識，杜絕違法經(jīng)營，盡量減少漏油問題，以及合理可行的措施。如有必要，準備緊急溢油計劃可以進行實際演習(xí)。事故發(fā)生后，應(yīng)及時采取措施，減少環(huán)境污染和破壞。

4.3 挖深控制

在施工期間，施工船舶配備有電子圖形控制系統(tǒng)和HYPACK系統(tǒng)。在計算中將施工現(xiàn)場的挖掘現(xiàn)場的參數(shù)輸入機器，并通過拾取傳感器將獲取的位置反映在計算機上，并結(jié)合遠程潮汐位置警報系統(tǒng)傳輸潮汐位置，并調(diào)整捕獲深度以達到控制深度目標。

4.4 航道附近的生態(tài)防護

在進行建設(shè)工作時，渠道疏浚工程，尤其是疏浚處理過程，在航道上起著重要作用。盡管通道區(qū)域可以在一定程度上擴展，并且提高了傳送的便利性，但是它也消耗了大量的能量，這對環(huán)境產(chǎn)生了影響。因此，在進行實際工作之前，必須防止維持運河附近的生態(tài)環(huán)境。首先，根據(jù)實際情況，應(yīng)制定合理有效的疏浚計劃，適用于當前的疏浚工程，以盡量減少對環(huán)境產(chǎn)生負面影響。其次，確定疏浚的適宜的時間和季節(jié)。此外，應(yīng)加強努力，控制運河疏浚工程和污染沉積物的科學(xué)方法。只有這樣，才能有效促進環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

因此，疏浚工程的施工質(zhì)量與航道運營的整體質(zhì)量直接相關(guān)。因此，有關(guān)技術(shù)和施工人員應(yīng)加強對疏浚工程建設(shè)的分析，總結(jié)施工技術(shù)方面和質(zhì)量管理措施，逐步提高水路疏浚工程的質(zhì)量，提高施工水平。