超感官知覺——提高安全性

在無人駕駛汽車變成主流之前，5G 可以為駕駛體驗帶來變化，它從路邊基礎(chǔ)設(shè)施及其它附近的汽車收集相關(guān)信息。如果汽車急剎車，5G 連接可以將數(shù)據(jù)傳送到汽車內(nèi)置計算機(jī)，這樣就能自動剎車。為了防止事故發(fā)生，不需要人類干預(yù)，就可以用蜂窩 eCall 服務(wù)呼叫援助人員。

汽車司機(jī)、自行車騎手、道路使用者會以匿名方式提供速度、位置、軌跡、本地大氣數(shù)據(jù)，AI 系統(tǒng)將數(shù)據(jù)與其它道路、車輛數(shù)據(jù)融合，包括天氣與表面狀況、道路情況與擁堵信息，從而給道路使用者提供建議，告訴他們路線應(yīng)該是怎樣的，什么時候應(yīng)該注意。為了保護(hù)隱私，所有道路使用者的數(shù)據(jù)都是匿名的，保密的。

“車到車通信能為智能移動系統(tǒng)提供支持，幫汽車找到最佳線路，避開擁堵和污染，找到風(fēng)險最低的路線，根據(jù)保險信息、優(yōu)先順序、偏愛選擇?！?/p>

讓“微移動”有效——解決擁堵問題

許多城市有所謂的“微移動”解決方案，它瞄準(zhǔn)短途旅行，因為自行車車道、自行車租賃系統(tǒng)越來越完善，電動車、摩托車成本下降，這種服務(wù)越來越流行。共享自行車摩托車可以讓公共交通變得更方便，因為大家前往地鐵站或者離開地鐵站更便捷，減少了擁堵。智能連接的出現(xiàn)將會幫助服務(wù)商提供監(jiān)視位置、共享自行車摩托車的使用情況，減少破壞，搭建可持續(xù)業(yè)務(wù)模式。

智能車路協(xié)同系統(tǒng)

這點是智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向。智能車路協(xié)同系統(tǒng)是基于無線通信、傳感探測等技術(shù)進(jìn)行車路信息獲取，并通過車車、車路信息交互和共享，實現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，保證交通安全，提高通行效率，減少城市污染，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

智能車路協(xié)同系統(tǒng)的內(nèi)涵有三點：一是強(qiáng)調(diào)人-車-路系統(tǒng)協(xié)同，二是強(qiáng)調(diào)區(qū)域大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，三是強(qiáng)調(diào)利用多模式交通網(wǎng)絡(luò)與信息交互。由此可以看出，無線通信網(wǎng)絡(luò)在智能車路協(xié)同中的重要地位。

隨著5G技術(shù)的到來，智能車路協(xié)同系統(tǒng)的最后一個環(huán)節(jié)將逐漸完善，并將加快促進(jìn)道路網(wǎng)、傳感網(wǎng)、控制網(wǎng)、能源網(wǎng)以及管理數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺五網(wǎng)的融合，實現(xiàn)不同等級智能車輛在同一道路上的同時運行，從而達(dá)到車路協(xié)同。

道路標(biāo)識數(shù)字化智能化

關(guān)于這點，在今年的博鰲論壇上，我國工信部部長苗圩表示，已與交通運輸部部長達(dá)成共識，在中國公路加快打造數(shù)字化、智能化改造，道路的標(biāo)示、規(guī)則將進(jìn)行智能化改造。在未來，道路標(biāo)示（如“前方道路施工，請減速慢行”）、紅綠燈等將能根據(jù)路況來“自主”地協(xié)調(diào)控制車行、人行的通行時間。

甚至在科學(xué)家腦洞大開的思維中，未來還將出現(xiàn)“虛擬紅綠燈技術(shù)”，將行駛權(quán)和路權(quán)的判斷交給每一輛十字路口附近行駛的汽車，讓它們“集體投票”決定某一方向的某一輛車應(yīng)該通行還是停下，并通過車載顯示器或抬頭顯示技術(shù)，以紅綠燈的形式提醒司機(jī)。這意味著每輛車都裝了一套紅綠燈系統(tǒng)，根據(jù)紅綠燈指示提醒汽車?yán)^續(xù)行駛抑或停止。

高速無障礙收費

高速擁堵的原因有很多，其中高速收費就是造成擁堵的大源頭之一。

在交通運輸部近日例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人吳春耕指出，收費站收費將迎來一次變革，其中就包括系統(tǒng)改造建設(shè)ETC車道和推進(jìn)電子收費全覆蓋工作。

其實，電子收費全覆蓋也可看作高速無障礙收費工作的基礎(chǔ)。在專屬的ETC車道上，相關(guān)平臺系統(tǒng)將對行駛汽車進(jìn)行精準(zhǔn)實時定位，在進(jìn)入自動計費路段，將自動結(jié)算行駛汽車高速路費信息，跨省收費也將納入自動結(jié)算部分。而行駛汽車在接受電子收費信息后，車主將進(jìn)行網(wǎng)站自主電子繳費，從而省去停車?yán)U費這一過程。

一旦高速無障礙收費工作進(jìn)入正軌，高速公路將從抬杠到無杠過渡，不停車快速通行也將成為現(xiàn)實。

道路意外情況預(yù)識別

在智能交通管理系統(tǒng)中，道路意外情況識別是智慧交通管理的重要依據(jù)。

當(dāng)前看來，目前的道路意外情況識別主要依賴攝像頭等圖像采集設(shè)備，采集道路交通監(jiān)控領(lǐng)域的圖像，對道路交通上的車輛圖像、對車輛碰撞事件等車輛進(jìn)行識別。但這種識別還存在對已發(fā)生車輛碰撞事件的當(dāng)中，未能起到預(yù)防作用。

未來的智能攝像頭能對道路交通上的車輛圖像進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析，在事故未發(fā)生之前就能預(yù)知車輛短時間的運行狀態(tài)，將車輛碰撞事件扼殺的發(fā)芽之前。即通過多種手段包括人工智能視頻分析等技術(shù)對高速路意外狀況進(jìn)行預(yù)警，從而實現(xiàn)道路交通事故多狀態(tài)預(yù)識別，避免自動駕駛事故。而這種預(yù)識別能力，也是安防行業(yè)未來幾年內(nèi)的發(fā)展重點。

除此之外，以無人機(jī)為主體的空中交通也將是未來智能交通的發(fā)展趨勢之一，未來道路交通出行主要有如下的特點，即個體出行——共享，群體出行——定制，車輛運行——自動。

在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展助力下，未來的智慧交通必將向“自動、主動、人性化”靠攏。