秦同田 趙勇

戰(zhàn)罷濟(jì)青高鐵，再戰(zhàn)濰萊高鐵;曾經(jīng)創(chuàng)造了濟(jì)青高鐵建設(shè)速度，如今又創(chuàng)造了濰萊高鐵建設(shè)奇跡。中鐵上海局在山東高鐵工程建設(shè)中，一路凱歌，揚(yáng)名齊魯大地，奏響“速度與激情”的時(shí)代最強(qiáng)音。

四年時(shí)間，光陰如梭，歲月如歌。

首次進(jìn)入山東

2015年12月18日，中鐵上海工程局集團(tuán)承建濟(jì)青高鐵站前6標(biāo)。濟(jì)青高速鐵路，是我國第一條由山東省地方主導(dǎo)投資建設(shè)的高速鐵路。線路全長307.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。項(xiàng)目部承建的標(biāo)段，0.5座濰坊特大橋，全長23.769公里，位于青州和壽光市。對于進(jìn)入山東建筑市場的首個(gè)高鐵項(xiàng)目，中鐵上海工程局、中鐵上海工程局七公司領(lǐng)導(dǎo)格外重視，立志“要將濟(jì)青高鐵打造成干事創(chuàng)業(yè)的陣地，展示形象的窗口”。

開工即遇困境

2015年12月20日開工伊始，項(xiàng)目部就提出了“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的管理要求，為山東高鐵建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

不曾料想，一開場就遇到天大的困境。剛進(jìn)場時(shí)已是天寒地凍又近年關(guān)，遭遇山東60年來最冷的天氣，寒冬臘月，中鐵上海局七公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目黨工委書記、經(jīng)理朱德軍率領(lǐng)全體員工，開展了一場洗頭換腦、轉(zhuǎn)變觀念、制定制度、學(xué)習(xí)管理的“頭腦風(fēng)暴戰(zhàn)”。屋漏偏逢雨，濟(jì)青高鐵站前6標(biāo)穿越全國蔬菜大棚基地，沒有哪個(gè)單位愿意去接收這個(gè)燙手的山芋。在濟(jì)青高鐵開標(biāo)前，就有這樣一種說法：不管誰攤到站前6標(biāo)，準(zhǔn)會(huì)被大棚征拆“困死”！

人生地不熟，一切都是空白。

項(xiàng)目部黨工委專職副書記王保全率領(lǐng)征拆小組“按圖索驥”，逐個(gè)走訪。與此同時(shí)，項(xiàng)目部還與各分部成立工作組，實(shí)行“征拆工作小組總牽頭，其它部門協(xié)助支持”的工作機(jī)制，建立了“主要領(lǐng)導(dǎo)總負(fù)責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)靠上抓、其他領(lǐng)導(dǎo)分片包干”的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，有條不紊開展征拆工作。

不怕磨破嘴、不怕跑斷腿、不怕臉難看、不怕冷板凳，終于，原本2016年6月份才可能征拆的大棚蔬菜，于2016年4月中旬，便在澤科村支書的帶頭下拉開了壽光市大棚拆遷的序幕。

隨即，其他相鄰大棚一呼百應(yīng)。其間，項(xiàng)目部緊緊依靠地方黨委和政府，實(shí)施層層對接推動(dòng)。經(jīng)過中鐵上海局、中鐵上海局七公司領(lǐng)導(dǎo)以及項(xiàng)目部員工的全力以赴，大棚征拆比原計(jì)劃提前2個(gè)月完成，打了一場漂亮地征拆“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

建設(shè)突飛猛進(jìn)

2016年5月中旬，管段工程施工作業(yè)全面展開。

項(xiàng)目部員工早就憋足了一股勁，為了挽回前五個(gè)月的征拆時(shí)間，朱德軍組織召開諸葛會(huì)議，切實(shí)加大工地現(xiàn)場的人力物力的投入。架梁機(jī)由單架變雙架，鋼筋加工廠由3個(gè)變7個(gè)。租用了附近的廢舊加工廠、磚廠和閑置空地。為了充分運(yùn)用好眾多的機(jī)械、設(shè)備、人員，實(shí)現(xiàn)有效調(diào)配。項(xiàng)目部多次召開諸葛會(huì)議，決定派一名副經(jīng)理統(tǒng)一管理7家協(xié)作隊(duì)伍，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，合理調(diào)配農(nóng)民工資源。實(shí)現(xiàn)了隊(duì)伍和模板的統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一定制、協(xié)同生產(chǎn)，最大限度上節(jié)省了施工資源。

項(xiàng)目部多管齊下，精準(zhǔn)發(fā)力。“以鋪架為主線，以制約架梁的各關(guān)鍵點(diǎn)為突破口，組織優(yōu)勢資源各個(gè)擊破”，將施工組織的能動(dòng)性發(fā)揮到了極致。同時(shí)，結(jié)合施工各階段實(shí)際，大力開展了“百日勞動(dòng)競賽”、“三保雙過半”、“重點(diǎn)工程奪紅旗 七比七賽爭第一”、“大干120天，確保年度任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”、“管理達(dá)標(biāo)及三項(xiàng)工程建設(shè)活動(dòng)”、“保預(yù)制 保架設(shè) 保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”、“保聯(lián)調(diào)聯(lián)試、保通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”等勞動(dòng)競賽活動(dòng)，有效促進(jìn)了施工生產(chǎn)效率節(jié)節(jié)攀升，為確保12月26日通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在加快施工生產(chǎn)的同時(shí)，項(xiàng)目部黨工委還把“?，F(xiàn)場”作為檢驗(yàn)“兩學(xué)一做”、“四項(xiàng)制度”工作、“七鐵精神”學(xué)習(xí)教育落實(shí)的“考場”，不斷把“齊魯大地黨旗紅，濟(jì)青高鐵爭先鋒”黨建主題活動(dòng)引向深入，讓黨員干部在急難險(xiǎn)重任務(wù)中沖鋒在前，發(fā)揮模范帶頭作用。濟(jì)青高鐵建設(shè)兩年多來，項(xiàng)目部先后獲得了一大批榮譽(yù)：中鐵上海局勞動(dòng)競賽第二名，模范職工小家，先進(jìn)集體，最活躍基層工會(huì)組織，濟(jì)青公司路地共建先進(jìn)單位，十佳優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部;2017年獲得中國中鐵股份公司安全標(biāo)準(zhǔn)化工地，紅旗項(xiàng)目部;2018年山東省工人先鋒號等。

濟(jì)青高鐵于2018年12月26日順利通車，為山東人民帶來了更加便利的交通。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)濰萊高鐵

中鐵上海局人不忘初心，砥礪前行，再次轉(zhuǎn)戰(zhàn)濰萊高鐵，中鐵上海局濰萊高鐵項(xiàng)目部承擔(dān)了濰萊高鐵站前3標(biāo)膠萊特大橋14.8公里建設(shè)任務(wù)，有連續(xù)梁3處，箱梁680孔，工程造價(jià)10億元。

項(xiàng)目部用不到一年的時(shí)間，從2017年12月底進(jìn)場到2018年11月30日，快速完成了標(biāo)段線下結(jié)構(gòu)主體工程建設(shè);2019年7月31日，680孔大型箱梁架設(shè)完成，10月24日，無砟軌道底座板施工完成，僅剩余無砟軌道鋪板及防水層、柵欄等部分施工。這是中鐵上海濰萊高鐵項(xiàng)目部在齊魯大地創(chuàng)造的又一奇跡。

天道酬勤，奇跡是靠奮斗出來的。

以制度作保障

工程未動(dòng)制度先行，項(xiàng)目部一邊建點(diǎn)一邊結(jié)合實(shí)際抓緊制度建設(shè)，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)制定了102項(xiàng)管理制度，匯編成 《項(xiàng)目管理手冊實(shí)施細(xì)則》。針對大型機(jī)械設(shè)備制定了相應(yīng)的安全操作流程和管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照流程和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。尤其是對連續(xù)梁、架橋機(jī)和龍門吊操作等重大危險(xiǎn)源，制定了安全卡控檢查表，定期進(jìn)行檢查。根據(jù)3處連續(xù)梁重點(diǎn)工序，落實(shí)干部盯崗制度，實(shí)現(xiàn)對施工現(xiàn)場的有效管控。施工過程中，項(xiàng)目部實(shí)施全過程考核監(jiān)控，推動(dòng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

以征拆筑基礎(chǔ)

項(xiàng)目部面對標(biāo)段內(nèi)拆遷蔬菜大棚、雞舍、磚廠、果樹地等拆遷量大的實(shí)際困難，積極組織，不等不靠，積極爭取地方政府支持。在拆遷的關(guān)鍵時(shí)期，項(xiàng)目部全體人員走村串巷深入村民了解當(dāng)?shù)赜玫厍闆r，走訪慰問當(dāng)?shù)乩щy村民。他們?yōu)楣鹿牙先朔?wù)，為村民講解國家新形勢，講述修建濰萊高鐵對百姓的重大意義，動(dòng)之以情，曉之以理，得到了當(dāng)?shù)卣痛迕竦睦斫夂椭С?。征拆過程中，未遇到阻工事件，項(xiàng)目部抓住機(jī)遇，幫助村民出人出機(jī)械，共同拆遷。4月份即完成了紅線內(nèi)的拆遷任務(wù)，為全面展開施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以過程保成本

精打細(xì)算，強(qiáng)化成本控制。項(xiàng)目部對各分部實(shí)行“八個(gè)統(tǒng)一”管理：勞務(wù)隊(duì)伍統(tǒng)一引進(jìn)、材料統(tǒng)一招標(biāo)采購、設(shè)備租賃統(tǒng)一考核定價(jià)、勞務(wù)用工統(tǒng)一單價(jià)、合同簽訂統(tǒng)一格式、資金統(tǒng)一安排、成本核算統(tǒng)一時(shí)限、施工現(xiàn)場統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)濟(jì)青公司工期安排及現(xiàn)場實(shí)際，合理布置施工隊(duì)伍，不斷提高模板及工程機(jī)械的周轉(zhuǎn)效率，縮短施工時(shí)間，降低現(xiàn)場管理成本。挑選施工組織能力強(qiáng)、信譽(yù)好的勞務(wù)隊(duì)伍，嚴(yán)格執(zhí)行勞務(wù)分包指導(dǎo)價(jià)，控制勞務(wù)成本。在采購主材時(shí)，嚴(yán)格控制庫存，砂石料驗(yàn)收合格后方過磅卸料，同時(shí)嚴(yán)格扣減含水率和含粉率;對超耗材料在每月勞務(wù)結(jié)算中及時(shí)扣款。項(xiàng)目部不定期抽查現(xiàn)場機(jī)械使用情況，對現(xiàn)場機(jī)械安排不合理情況及時(shí)糾偏，減少閑置浪費(fèi)現(xiàn)象。

以安全促生產(chǎn)項(xiàng)目部嚴(yán)抓安全管理，通過配備 “一點(diǎn)三員”，充分發(fā)揮安全員、群安員、班組長等對現(xiàn)場安全進(jìn)行全面管控。將連續(xù)梁、制架梁、大型起重設(shè)備使用風(fēng)險(xiǎn)源，作為項(xiàng)目重大危險(xiǎn)性工程，制定不同的安全卡控措施，從進(jìn)場驗(yàn)收、安裝就位、日常使用等各個(gè)方面進(jìn)行全面管控。施工現(xiàn)場提梁上橋、架梁等部位采用標(biāo)準(zhǔn)金屬網(wǎng)片、欄桿全封閉防護(hù)到位。充分利用無人機(jī)、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)等高科技輔助管理，發(fā)揮現(xiàn)場會(huì)、交班會(huì)，QQ、微信群的作用，對現(xiàn)場安全監(jiān)督管控，對存在的安全問題進(jìn)行曝光處罰，并跟蹤整改，確保安全隱患及時(shí)消除。

項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)先行、樣板引路、首件認(rèn)可制。2018年11月23日，跨新濰高速公路連續(xù)梁順利通過鐵路總公司工管中心檢查驗(yàn)收，這也是濰萊高鐵全線連續(xù)梁首件通過驗(yàn)收，成為濰萊高鐵全線總結(jié)施工參數(shù)，為全線進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案及后續(xù)施工提供了有力的指導(dǎo)依據(jù)。

推行用工實(shí)名制管理，對進(jìn)場人員進(jìn)行指紋錄入，現(xiàn)場作業(yè)完成指紋確認(rèn)，做到有跡可循、真正實(shí)名。在橋墩施工中，項(xiàng)目部從技術(shù)工藝著手，不斷總結(jié)提高，確保橋墩表面光潔平整，無裂縫、缺棱掉角等缺陷。近兩年來，濟(jì)青高鐵公司4次組織濰萊高鐵全線5個(gè)標(biāo)段各參加單位到項(xiàng)目部施工橋墩、便道、防撞墻、無砟軌道等工地進(jìn)行觀摩。質(zhì)量控制、橋準(zhǔn)化建設(shè)及施工進(jìn)度受到各觀摩單位的一致好評。平度市軌道辦、市人大等3次組織觀摩團(tuán)到現(xiàn)場觀摩，對工程建設(shè)進(jìn)度和半軍事化管理表示贊賞。

以競賽促大干

圍繞總工程量，精心組織，合理分配工作任務(wù)，開展了“六比六賽爭第一”“五比五創(chuàng)確保完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)”“大干120天”“一抓兩保三創(chuàng)”等勞動(dòng)競賽活動(dòng)，施工生產(chǎn)高潮迭起。無論是征地拆遷，還是樁基、承臺(tái)、墩身、箱梁架設(shè)、無砟軌道施工，到處是機(jī)械轟鳴，人頭攢動(dòng)，大干熱火朝天，一派火熱場景，確保了各階段性任務(wù)目標(biāo)和重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

全線第一個(gè)通過驗(yàn)收的首件工程，受到濟(jì)青公司好評;11月底完成標(biāo)段內(nèi)線下結(jié)構(gòu)主體全部工程，產(chǎn)值超6億，再次創(chuàng)造了新的業(yè)績，各項(xiàng)工作在全線五個(gè)標(biāo)段名列前茅，中鐵上海局“能打硬仗、打勝仗、快仗”精神再放異彩，受到了業(yè)主和當(dāng)?shù)卣拇蠹淤澷p。

特別是在2019年3月份山東濰萊高速鐵路有限公司開展“一抓兩保三創(chuàng)”勞動(dòng)競賽活動(dòng)以來，項(xiàng)目部秉承“敢為人先，永爭第一”的管理理念，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，大力優(yōu)化施工方案，自我加壓，圍繞剩余預(yù)制架設(shè)箱梁、無砟軌道、橋面系等施工任務(wù)，將各項(xiàng)施工方案層層分解，確保所有參建人員職責(zé)清晰，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。廣大員工發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，頑強(qiáng)拼搏，大干勁頭不減，加快施工進(jìn)度不松，打造無砟軌道精品工程不動(dòng)搖。3月25日，提前5天完成了首架方向的箱梁架設(shè)任務(wù);4月5日，提前25天完成了跨膠萊引水渠100米連續(xù)梁合龍;6月30日，按時(shí)完成了680孔箱梁預(yù)制任務(wù);7月31日，順利完成了680孔大型箱梁架設(shè)任務(wù);10月24日，無砟軌道底座板691孔全部完成。3、4、5、6月份均奪得第“一抓兩保三創(chuàng)”勞動(dòng)競賽考核第一名。

業(yè)績的背后，獲得了滿滿的榮譽(yù)：項(xiàng)目部獲得2018年中國中鐵股份公司工程項(xiàng)目文化建設(shè)示范點(diǎn)，集團(tuán)公司新時(shí)代工程項(xiàng)目“示范黨支部”、十佳優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部、模范職工小家稱號，試驗(yàn)室獲得集團(tuán)公司先進(jìn)集體，朱德軍同志獲得“十大杰出員工”，“單位奪金杯 項(xiàng)目奪金牌”勞動(dòng)競賽奪得第二名。2019年每次奪得濟(jì)青高鐵公司“一抓兩保三創(chuàng)”勞動(dòng)競賽第一名頭銜，總評獲得綜合先進(jìn)單位和黨建引領(lǐng)示范單位，還獲得青島市、平度市“工人先鋒號”等。

長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。項(xiàng)目部正以高昂的熱誠，圍繞剩余無砟軌道及橋面系工程建設(shè)，揚(yáng)起新的征程，砥礪前行，力爭不斷創(chuàng)造奇跡，創(chuàng)造新輝煌，持續(xù)奏響企業(yè)在山東高鐵建筑市場的時(shí)代強(qiáng)音。時(shí)光飛馳，如今，濟(jì)青高鐵已經(jīng)運(yùn)營近一年了，為山東的交通帶來了便利，受到山東人民的贊賞;濰萊高鐵也將在2020年通車，將更加改善山東交通便利，拉近與全國各省市的交通時(shí)間距離，促進(jìn)山東與各省市的交流發(fā)展，開啟山東新的征程，迎接更加美好的明天。中鐵上海局也將竭盡全力，為山東的高鐵建設(shè)發(fā)展再創(chuàng)新績，再創(chuàng)輝煌，譜寫新的篇章。