毛金銳

摘要：從城市的長期發(fā)展而言，道路橋梁工程在其中起到的作用是毋庸置疑的，在具體的施工過程中，由于道路橋梁工程涉及到的面非常廣，其涵蓋了橋梁基礎、模板工程、混凝土工程等影響因素。其中混凝土工程尤為關鍵，由于其施工需要保持連續(xù)等因素，同時還要進行必要的養(yǎng)護，因此導致其經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫。針對這種情況，必須要采取一定的措施進行防治。

【關鍵詞】道路橋梁;混凝土裂縫;防治

1.道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因

1.1施工材料質(zhì)量問題

對于國家經(jīng)濟的發(fā)展而言，道路橋梁無疑是一個重要的支撐，其施工的優(yōu)劣不但會讓道路橋梁工程的外觀受到影響，更關鍵的是會導致工程的質(zhì)量安全得不到保障，所以施工原材料的質(zhì)量必須要把好關，具體包括做好生產(chǎn)階段的級配工作，將砂石、水泥等材料進行合理的分配，通過這些措施來確保水泥的符合施工的硬性條件，具體表現(xiàn)在混凝土的強度、耐久性以及塌落度等方面，與此同時，還要做好水泥含堿量的控制工作，由于水泥和骨料在一定程度上會導致化學反應的發(fā)生，這樣也會干擾到混凝土的質(zhì)量，造成道路橋梁存在開裂的現(xiàn)象。

1.2混凝土收縮

對于混凝土工程而言，混凝土的收縮現(xiàn)象十分常見，混凝土收縮的形式十分多樣，包括縮水收縮與塑性收縮兩個大的種類。在混凝土水化階段，表現(xiàn)的最明顯的時間段就是經(jīng)過4到5小時的澆筑的時間段內(nèi)，此時水分會瞬間的大量蒸發(fā)，此時骨料下沉的現(xiàn)象會日趨明顯，這時候硬化工作還未完成，塑性收縮的情況也日益加劇;一旦混凝土硬化之后，其外表的水分就會漸漸的流失，在降溫的前期下，混凝土的體積也會慢慢的變小。

1.3溫度改變和凍脹影響

由于道路橋梁自身所處的環(huán)境十分特殊，所以其內(nèi)部結構也會相應的受到影響，這里面溫度是限制混凝土結構熱脹冷縮程度的關鍵所在，其對結構的變形起到十分關鍵的作用，長此以往，混凝土內(nèi)部結構會形成拉應力。一旦這種拉應力遠遠大于強度的時候，溫度裂縫也就隨之產(chǎn)生了。除此之外，道路橋梁遭遇零度以下溫度的時候，混凝土的吸水飽和的情況會逐漸明顯，其結構內(nèi)部的水分會逐漸的減少，甚至出現(xiàn)冰凍情況，混凝土體內(nèi)會產(chǎn)生一定的膨脹應力，而且結合冷水對其結構產(chǎn)生的影響，滲透壓力也會逐漸的增加，導致膨脹力不斷的加大，最后會讓混凝土的強度產(chǎn)生影響，對道路橋梁的質(zhì)量也會產(chǎn)生不利的影響。

1.4施工工藝與施工人員的影響

作為道路橋梁工程的主材料?；炷習艿綔囟鹊纫蛩氐挠绊?。假如后期的養(yǎng)護工作無法做好，道路橋梁出現(xiàn)裂縫也十分的正常，一旦混凝土的變形無法正常進行，它的內(nèi)部結構也就因此會改變，導致拉應力不斷加大，一旦遠遠大于混凝土的極限承載力的時候，此時裂縫也就出現(xiàn)了;除此之外，另一個關鍵影響因素就是施工隊伍的質(zhì)量參差不齊導致的，從我國目前的情況來看，工人的工作量很大，而且工資待遇也相對較低，所以對于那些相對專業(yè)的施工人員來說不具備基本的優(yōu)勢，現(xiàn)在，道路橋梁施工階段所依仗的主要是相對不專業(yè)的施工隊伍，因此做好充分的技術交底工作十分的關鍵，因為只有這樣才能確保他們能夠嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范的要求來進行施工，但是從我們現(xiàn)階段的道路橋梁施工來看，目前施工工序混亂以及材料亂堆亂放的現(xiàn)象依然十分顯著，所以在今后的工作中我們也要采取一定的措施來加以完善。

2.道路橋梁工程混凝土裂縫判斷的依據(jù)

道路橋梁工程是否存在裂縫，不僅僅要通過對混凝土表面進行查看，更重要的是對一些指標數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，然后結合相應的規(guī)范，來判斷裂縫的嚴重程度，然后才可以針對性的采取科學合理的技術措施，具體的指標如下表1所示：

通過以上表格，我們能夠發(fā)現(xiàn)道路橋梁的裂縫與環(huán)境類別、結構形式、使用材料等均息息相關，表格中重點分析了普通鋼筋混凝土結構與預應力鋼筋混凝土結構之間的差別，總體來看，預應力結構的抗裂能力更為優(yōu)秀，這也是目前大跨度橋梁結構中普遍使用的技術措施具體包括先張法與后張法措施，具體該如何選取，要結合工程的實際情況來選擇科學合理的方案。

3.道路橋梁施工裂縫的技術處理手段

3.1不斷提升混凝土與鋼筋的品質(zhì)

道路橋梁工程的具體施工階段，其中最為關鍵的影響因素就是混凝土的質(zhì)量，工程施工階段，混凝土與鋼筋是結構構件最主要的受力構件，其用途也最為廣泛。因此在具體使用階段，施工人員要結合該區(qū)域實際的路基路面情況，比如說天氣情況等，要不斷的調(diào)整相應的配比，將車輛通行以及行人的通行分別加以考慮，具體包括古力蓋、管道溝下沉、邊石缺失以及道路坑槽等。通過這種措施讓鋼筋與混凝土的質(zhì)量得到控制，從而有效的確保工程能夠更好的投入使用。

3.2 保持合理的溫度范圍

因為道路橋梁工程大部分是在露天作業(yè)，所以混凝土工程的品質(zhì)優(yōu)劣與溫度有著密切的聯(lián)系，因此為了讓道路橋梁工程的裂縫進一步減小，我們首先要做的就是對混凝土攪拌的溫度進行嚴格的把控，特別是在溫差較大的時間段內(nèi)，必要的防護工作必須得到落實，一旦溫度驟降或者晝升，相應的保障措施十分的關鍵;與此同時，在一定情況下，施工的質(zhì)量需要采取添加減水劑等措施，所以減水劑的添加量也需要得到嚴格的控制，這些措施其實都是通過采取一定的措施來改善混凝土材料的質(zhì)量，最終的是要結合混凝土澆筑以及養(yǎng)護等階段的溫控工作，切實保證道路橋梁的質(zhì)量。

3.3科學合理的修補裂縫

盡管我們已經(jīng)在施工的各個環(huán)節(jié)中都采取了一定的措施來避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，但是在具體的施工階段，裂縫出現(xiàn)的可能性也很大，所以通過合理的措施來解決裂縫這一難題，確保道路橋梁的質(zhì)量安全，也十分的關鍵，具體包括修補等手段來加以處理，這一手段其實充分發(fā)揮了水泥漿的基本特性，在混凝土外表層來均勻的涂抹，達到裂縫修補的目的，通過這種措施，不僅可以達到裂縫修補的目的，而且最關鍵的是避免讓混凝土的內(nèi)部結構以及承載力受到影響，所以這種方法運用的也是最為廣泛的;第二種手段就是灌漿修補法，這種手段適用于那種道路橋梁的承載力與完整性的裂縫，這種裂縫已經(jīng)無法通過表面修補加以改善了，所以才必須使用這一手段;最后常用的手段是嵌縫修補法，在修補階段，要對裂縫進行開槽，然后向槽內(nèi)灌注填充物，這一手段的劣勢在于需要花費較大的成本，但是起到的作用也最為明顯，可以讓道路橋梁的觀感更好，保持更好的平整度。

4.結束語

針對我國不斷發(fā)展的道路交通而言，整體來看，道路橋梁施工的質(zhì)量已經(jīng)有了十分明顯的進步，然而在具體的工程建設階段，施工出現(xiàn)困難也十分的明顯，施工具體階段，裂縫問題十分的突出，可以說已經(jīng)對道路橋梁工程的質(zhì)量保障產(chǎn)生了嚴重的影響，所以，對于道路橋梁工程的施工而言，切實解決混凝土裂縫問題是至關重要的，在今后的工程建設中，我們要嚴格執(zhí)行以上的防治措施，要找準病因，提出措施，同時在條件允許的情況下，要做好提前預防工作，真正的將道路橋梁工程的裂縫防治工作落到實處。

【參考文獻】

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