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風雨中的優(yōu)信二手車

2019-12-11 09:58
計算機應用文摘·觸控 2019年21期
關鍵詞:優(yōu)信二手車裁員

全國購業(yè)務護航

在風口起起落落的互聯(lián)網(wǎng)時代,二手車全國購市場意外持續(xù)逆勢上揚。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示:2018年,全國二手車累積交易1 382.2萬輛,同比增長11.5%。2019年1月~6月全國累計完成交易二手車686.2萬輛,累計同比增長3.93%。至此,全國二手車交易量已實現(xiàn)連續(xù)6年的增長走勢。無獨有偶,摩根大通(JPMorgan Chase & Co)預計在未來幾年,中國二手車交易將繼續(xù)保持15%的復合增長率。

消費趨勢,漫長的線下選二手車、驗二手車歷史已悄然改變,網(wǎng)上購車成為消費者便捷的選車渠道。優(yōu)信二手車發(fā)布的《2019年上半年二手車消費報告》顯示:二手車銷售仍然呈現(xiàn)較快的增長速度,網(wǎng)上購車和全國通買通賣,正在成為新趨勢。

與此同時,二手車限遷政策全面取消激發(fā)了二手車全國購市場的活力,拉動二手車的交易量。2018年10月,國家發(fā)布《完善促進消費體制機制實施方案2018—2020年》提出全面取消二手車限遷政策,便利二手車交易。2019年國家再次強調(diào)“取消機動車回收企業(yè)總量控制,放開報廢機動車‘五大總成再制造再利用,全面取消二手車限遷,完善促進汽車消費的長效機制”。

龐大的市場、用戶需求、政策扶持,種種發(fā)展二手車全國購的利好因素擺在眼前,優(yōu)信二手車自然沒有錯過。

優(yōu)信二手車全國購服務是一種全新購車模式,旨在“足不出戶,淘遍全國”提升二手車銷售效率。顧客可以在線瀏覽全國車源、對比各地車價、查看檢測視頻,線上看車、檢車渠道的新途徑打破二手車只能在本地交易的局限,擴大了用戶覆蓋范圍。作為元老級二手車平臺,優(yōu)信二手車從2017年就開始布局全國購業(yè)務,近期瓜子二手車也宣布正式推出“全國購”業(yè)務,全國購已然成為二手車平臺新的經(jīng)濟增長點。

優(yōu)信二手車2019年第一季度財報顯示,全國購業(yè)務實現(xiàn)營收2.84億元,同比增長54倍,單季度交易量超過2萬輛,同比增長48倍;而第二季度2C業(yè)務表現(xiàn)尤為強勁,全國購業(yè)務營收為3.23億元,占總營收的比例進一步擴大??梢?,在全國購模式的加持下2C業(yè)務成為優(yōu)信二手車主要營收途徑。

隨著限遷政策的取消,全面降低了二手車異地交易的成本以及手續(xù)辦理的難度,優(yōu)信二手車全國購業(yè)務因此“重見天日”。多方利好因素的加持下,全國購已經(jīng)成為二手車平臺的重頭戲。那么,長期身處虧損困境的二手車平臺會因此而煥然新生嗎?對有優(yōu)信二手車來說,全國購又能支撐它走多遠

迷霧重重

目前來看,剝離了汽車金融業(yè)務的優(yōu)信二手車已經(jīng)把發(fā)展重心壓在全國購業(yè)務上。在2019年第一季度電話會議上,戴琨曾表示,全國購趨勢是整個二手車行業(yè)發(fā)展的大趨勢,它帶來了兩個革命性的改變:一方面對客戶來講,增加了選擇的豐富性;另一方面改善了端對端的效率,減少了流通環(huán)節(jié)。

然而,作為從B端轉(zhuǎn)向C端跨區(qū)域性的二手車銷售模式,優(yōu)信二手車全國購發(fā)展之初還面臨很多問題。

一方面,不同于家電、衣服和生活用品的二手消費用品可以在電商平臺上公開買賣、運送,二手車屬于高價值大件商品,運送過程的費用以及安全性的保證,一直是二手車擴區(qū)域銷售存在的問題。

另一方面,優(yōu)信二手車財務長期處于虧損狀態(tài),靠融資存活的優(yōu)信二手車資金鏈緊張,而開展全國購業(yè)務需要投入大量的資金來周轉(zhuǎn),這無形中給優(yōu)信二手車全國購業(yè)務的擴張上了一把枷鎖。

盈利轉(zhuǎn)虧損,資金緊張

在資本的世界里,一個企業(yè)能夠保持較好的盈利條件,那么就有可投資的空間,優(yōu)信二手車的財務狀況顯然就沒有達到資本滿意的標準。

優(yōu)信二手車在2016年到2018年期間,每年的虧損數(shù)字都在大幅增加,總計虧損額已經(jīng)超過了50億元人民幣,這是因為早期大肆“燒錢”搶市場讓優(yōu)信二手車落下了虧損病根。2016年~2018年,優(yōu)信二手車對外公布的平臺營銷支出分別是7.93億元人民幣、22.01億元人民幣和26.8億元人民幣,它們占當年平臺總營收的比例分別高達96.24%、112.80%和81.04%,營銷支出過大,入不敷出顯然是拖累優(yōu)信二手車實現(xiàn)盈利的重要因素。

如今二手車市場脫離了營銷大戰(zhàn)趨于穩(wěn)定,開始嘗試開源節(jié)流的優(yōu)信二手車有了成效—實現(xiàn)單月盈利。優(yōu)信二手車2018年12月的單月運營數(shù)據(jù)顯示:2018年12月總營收超4億元人民幣,同比增長75%,公司整體已實現(xiàn)單月盈利。據(jù)悉,優(yōu)信二手車在2018年12月實現(xiàn)了單月整體成交量超10萬輛,同比增長44%,其中全國購單月成交量破1萬輛,同比增長超過75倍。

本以為優(yōu)信二手車就此走上盈利的陽光大道,奈何時隔三個月優(yōu)信二手車又出傳來虧損的消息。優(yōu)信二手車2019年第一季度財報披露:營收同比上漲54.6%,達到了10億元人民幣,然而仍舊虧損2.8億元人民幣,其資產(chǎn)負債率也繼續(xù)上升,已接近總資產(chǎn)的70%。

其實不只是優(yōu)信二手車,包括瓜子二手車、人人車在內(nèi)的二手車平臺也連續(xù)巨額虧損了很多年,盈利難題一直是二手車平臺發(fā)展道路上最越過的“大山”。優(yōu)信二手車連年虧損的財務情況持續(xù)消耗著投資者的信心,長久以往看不到希望的投資者開始質(zhì)疑優(yōu)信的商業(yè)模式能否走得通。

裁員風波不斷

“裁員”“破產(chǎn)”和“資金鏈斷裂”當這些關鍵詞與在一家企業(yè)掛鉤的時候,往往預示著它要不行了,優(yōu)信二手車近期就被“裁員”新聞纏身—網(wǎng)絡媒體爆料的內(nèi)容有板有眼,不禁讓人心生猜疑。

今年6月底,網(wǎng)絡上流傳出了優(yōu)信二手車解除與員工勞動合同的通知書,通知書上優(yōu)信二手車以公司經(jīng)營需要業(yè)務調(diào)整、取消崗位等為由與員工解除勞動合作。

除了普通員工離職之外,優(yōu)信二手車高層領導也一再出走。9月16日優(yōu)信集團宣布,公司首席運營官彭惟廉由于個人職業(yè)發(fā)展原因,已正式申請辭去集團首席運營官職務。在這之前,5月31日,優(yōu)信集團首席市場官王鑫就曾通過郵件宣布,辭去首席市場官職務。兩位高管相繼離去,側(cè)面證實了優(yōu)信二手車的發(fā)展確實在走下坡路。

優(yōu)信二手車現(xiàn)階段的遭遇,讓人聯(lián)想起人人車在2019年年初身處的輿論旋渦。2月18日,網(wǎng)上曝出人人車宣布破產(chǎn)、裁員等消息,對此人人車發(fā)布聲明稱上述消息均為假消息,目前一切業(yè)務運轉(zhuǎn)正常,但是隔天便傳來北京、西安和貴陽等各地員工到人人車公司維權的消息。事發(fā)至今,消費者以及投資人依舊對人人車還是抱著不看好的態(tài)度觀望。

總而言之,裁員往往是企業(yè)發(fā)展走下坡路的先兆,優(yōu)信二手車頻頻被曝出裁員的消息,不免讓消費者以及投資人產(chǎn)生疑問。即使優(yōu)信二手車表示公司現(xiàn)階段發(fā)展良好,但最新財報差強人意,加上裁員消息的曝出,市場輿論也難以終止。

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