摘 要：我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)里程碑階段，縱橫交叉的全國(guó)高速交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。橋梁混凝土施工是高速公路橋梁工程的重要環(huán)節(jié)，優(yōu)質(zhì)化的混凝土施工過(guò)程，能夠保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。文章通過(guò)論述高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理必要性，指出在橋梁混凝土施工中，要結(jié)合工程特征，做好施工前的準(zhǔn)備工作，完善混凝土的澆筑過(guò)程，做好養(yǎng)護(hù)工作，保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁混凝土;施工技術(shù)

一、 高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理必要性

橋梁混凝土工程施工技術(shù)較為煩瑣，包括施工準(zhǔn)備過(guò)程、澆筑工藝流程設(shè)計(jì)、混凝土澆筑過(guò)程、混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程以及成品保護(hù)過(guò)程等，每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)于橋梁混凝土的穩(wěn)定性有很大的作用。在混凝土工程開(kāi)工前，施工單位一定要對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，找出實(shí)際施工過(guò)程與設(shè)計(jì)圖紙可能存在的沖突點(diǎn)，避免施工中出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更，影響工期并造成施工單位的損失。施工方與設(shè)計(jì)方要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，出具施工方案，合理的布置鋼筋和預(yù)埋件，對(duì)于鋼筋較為密集的位置，根據(jù)施工必要性，設(shè)置一定的施工方法和后澆帶，為接下來(lái)的澆筑做好前提工作。此外，為了控制施工過(guò)程質(zhì)量，施工前要結(jié)合施工圖紙要求，對(duì)施工人員做好安全和技術(shù)交底，組織相關(guān)的施工培訓(xùn)和事故演練活動(dòng)，讓所有人都遵循現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證橋梁混凝土工程整體質(zhì)量和效率。混凝土施工中，涉及的建筑材料和設(shè)備較多，現(xiàn)場(chǎng)管理一定要建立嚴(yán)格的材料入場(chǎng)檢驗(yàn)制度，特別是對(duì)于水泥這種膠結(jié)料。在拌和站拌和混凝土?xí)r，要摻加適當(dāng)提高混凝土強(qiáng)度的外加劑，讓混凝土內(nèi)部骨料密實(shí)，同時(shí)進(jìn)行良好的配合比設(shè)計(jì)，保證橋梁混凝土工程技術(shù)管理的合理性。

二、 高速公路橋梁混凝土工程施工準(zhǔn)備

在高速公路橋梁混凝土工程施工中，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理?xiàng)l件以及橋梁的具體等級(jí)和構(gòu)造，制定混凝土澆筑施工工藝，落實(shí)施工前的準(zhǔn)備工作，有效提升混凝土工程施工質(zhì)量。在準(zhǔn)備工作中，要做好以下幾個(gè)方面。（1）施工、設(shè)計(jì)與技術(shù)人員要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行仔細(xì)研究，根據(jù)不同部位施工要求，制作合適的模板，編制出混凝土澆筑方案，并及時(shí)向施工人員進(jìn)行交底。（2）根據(jù)施工的要求，技術(shù)人員要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確的放樣測(cè)量，保證鋼筋安裝位置的穩(wěn)定性。（3）在拌和站試配不同標(biāo)號(hào)的混凝土樣塊，配置前對(duì)于各種砂石料、水泥以及外加劑進(jìn)行檢驗(yàn)，確定出滿(mǎn)足建設(shè)要求的配合比參數(shù);選用合適的混凝土拌和設(shè)備，保證混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)，配合比參數(shù)在誤差范圍內(nèi)。（4）在對(duì)混凝土試塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，一定要最大化的滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)情況，讓混凝土的強(qiáng)度隨環(huán)境溫度變化慢慢增長(zhǎng)，滿(mǎn)足實(shí)際施工要求。

三、 橋梁混凝土施工工藝主要事項(xiàng)

（一）完善混凝土澆筑過(guò)程

結(jié)合具體工程特點(diǎn)，要選擇好澆筑工藝，目前泵送砼施工在橋梁混凝土施工中應(yīng)用最多，澆筑過(guò)程中要嚴(yán)格控制砼的出筒時(shí)間。水泥的初凝時(shí)間，同時(shí)隨時(shí)查看模板是否有脹模和移位等現(xiàn)象;在振搗過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員要采用正確的振搗方式，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量通病問(wèn)題，振搗嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的操作規(guī)程進(jìn)行;在承臺(tái)施工中，最好采用插入式振搗器振搗，振搗中要做到“快插慢拔”，同時(shí)振搗棒上下稍微地抽動(dòng)，促使混凝土振搗均勻;如果混凝土需要分層澆筑，每層砼的厚度必須要保證設(shè)計(jì)規(guī)范要求，同時(shí)振搗中要將振搗棒插入下層50mm左右，最大化的消除兩層之間的縫隙，振搗要在下層初凝前完成。

（二）混凝土施工質(zhì)量保證

由于高速橋梁混凝土工程的復(fù)雜性，在施工中要優(yōu)先保證混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性，從以下幾個(gè)方面做好現(xiàn)場(chǎng)管理。

1. 商品混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要安排專(zhuān)人檢查混凝土外觀質(zhì)量和坍落度，實(shí)測(cè)坍落度和標(biāo)準(zhǔn)坍落度之間誤差控制在±10mm以?xún)?nèi)。

2. 在澆筑承臺(tái)中，要安排班組做好旁站監(jiān)督，梁體與承臺(tái)相接處的鋼筋比較密實(shí)，要選用高等級(jí)的振搗器，同時(shí)在混凝土初凝前做二次振搗，保證混凝土內(nèi)部密實(shí)。

3. 對(duì)于混凝土表面進(jìn)行處理時(shí)，要采用木抹子多次搓抹，進(jìn)行提漿找平，在混凝土終凝前再進(jìn)行一次抹壓收漿，避免混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫。

4.在澆筑前，鋼筋工要對(duì)鋼筋再一次檢查，保證澆筑時(shí)鋼筋位置準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)，增設(shè)檢查人員跟檢，發(fā)現(xiàn)模板移動(dòng)或者位置不當(dāng)時(shí)，及時(shí)維修，保證澆筑過(guò)程的合理性;澆筑完成后待上層混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa以上時(shí)，才能進(jìn)行下一道工序施工，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，方可對(duì)模板進(jìn)行拆除。

（三）做好混凝土的養(yǎng)護(hù)

合理的養(yǎng)護(hù)能夠保證混凝土發(fā)揮出最佳的強(qiáng)度效果，養(yǎng)護(hù)中要采用灑水等措施保證砼在規(guī)定的齡期內(nèi)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)要保證砼在澆筑完成后的12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，灑水的次數(shù)和量，要根據(jù)實(shí)際天氣和濕潤(rùn)的狀態(tài)決定，一般情況下普通混凝土養(yǎng)護(hù)不能低于7天;在混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，一定要做好現(xiàn)場(chǎng)管理，不能提前開(kāi)放交通，同時(shí)根據(jù)氣溫和現(xiàn)場(chǎng)的干燥度，采用塑料薄膜或者阻燃草簾等進(jìn)行保溫和保濕養(yǎng)護(hù)。

四、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路橋梁混凝土工程施工工藝較為復(fù)雜，每個(gè)施工節(jié)點(diǎn)對(duì)最終的混凝土強(qiáng)度都有很大的影響，因此，需要針對(duì)工程規(guī)模和特征，充分做好現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)管理。在實(shí)際項(xiàng)目作業(yè)中，技術(shù)人員要對(duì)設(shè)計(jì)和施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，確定好施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于施工人員做好技術(shù)交底，研究混凝土材料的各種物理性能，設(shè)計(jì)出良好的配合比，控制施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)，提升高速公路橋梁混凝土施工質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：陳琳，陜西建工機(jī)械施工集團(tuán)有限公司。