胡劍瑋

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)媒體面對新媒體的強烈沖擊而呈逐年下滑的態(tài)勢，而廣播作為運行平穩(wěn)且實現(xiàn)增收的傳統(tǒng)媒體，并不僅僅因為廣播形式的變化、內(nèi)容的豐富，而是在于適應(yīng)人們生活方式的變化與科技的飛速發(fā)展，其發(fā)展具有很強的外在依賴性，如車載廣播依賴于汽車時代。所以，分析興衰發(fā)展的過程中廣播的功能特點以及與時代的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，才能較為準(zhǔn)確地對未來走勢進(jìn)行預(yù)測。

一、廣播的功能與特點

新中國成立至改革開放之前，廣播成為中國城市與農(nóng)村最重要的信息傳播方式，有線廣播有城市、農(nóng)村的“大喇叭”，入戶的“話匣子”與無線收音機，這些接收工具都成為那個時代典型的場景特征。因為時代的特殊性，廣播主要承擔(dān)的是政治功能，起到中央與地方政府“喉舌”的作用，同時還有新聞發(fā)布、社會教育、文化娛樂等功能。到1976年底，全國縣級廣播站發(fā)展到2503座，廣播喇叭發(fā)展到1.1億只，全國97%的人民公社、93%的生產(chǎn)大隊、86%的生產(chǎn)隊通了廣播，其后出現(xiàn)下滑趨勢。[1]

改革開放之后，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步與人民生活水平的提高，電視走進(jìn)了千家萬戶，迅速取代了廣播在信息傳播中的地位。電視信號以視覺刺激為主，聽覺為輔，而廣播則是單純地依靠聽覺來接收資訊的媒體工具。從人類對信息的接收來說，視覺是主要來源，聽覺則處于第一輔助地位。同時，視覺感受更加直觀、鮮明，因此電視比廣播更符合人們對信息接收的感官主次順序，所以作為視覺媒體的電視很快就占有了人們的信息接收渠道，廣播則進(jìn)入了低潮期。

電視對于廣播的取代實質(zhì)上是人類的第一信息接收系統(tǒng)對于第二信息接收系統(tǒng)的功能取代。這點從電視與電影的關(guān)系也可以看出，電視普及之后，電影的視聽娛樂功能也一度被替代，導(dǎo)致了20世紀(jì)90年代全國院線的凋敝。而隨著電影制作技術(shù)的進(jìn)步，優(yōu)秀影片不僅是故事內(nèi)容的承載，而且通過聲光電形成對視覺、聽覺上的巨大刺激，電影院成為視聽體驗的專門場所，享受光影藝術(shù)的地方，現(xiàn)代院線對人類的感官刺激是居室中的電視所不能達(dá)到的。

所以，要清楚認(rèn)識到廣播聲音傳播形式的局限性，聲音對人們的感官刺激，無法達(dá)到視覺媒體的效果，廣播可視化是廣播從單純的聲音形式向聲音與圖像結(jié)合的轉(zhuǎn)變，這一努力可以視作是廣播的拓展方向，但是又容易與電視節(jié)目同質(zhì)而失去廣播本身的特色。

21世紀(jì)以來，互聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，使電腦、智能手機等成為電視的替代物，雖然都是視聽播放設(shè)備，但是互聯(lián)網(wǎng)用戶可以根據(jù)自己的需求自由設(shè)置觀看內(nèi)容、搜索信息，而廣播卻是被動型收聽設(shè)備，廣播在新媒體時代必須走融合發(fā)展之路。

二、對生活情景的依賴

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展與消費的升級，汽車取代自行車成為出行的必備工具，私家車成為人們的“第三生活空間”，出門辦事從乘坐公用交通工具變?yōu)樽择{。人們?nèi)粘Ｉ罱?jīng)常處于信息的發(fā)送與接收狀態(tài)之中，對于世界的了解與感受以視覺與聽覺為主，當(dāng)視覺這一接收系統(tǒng)被限制的時候，人們自然地會通過聽覺來獲取信息。這個時候可以利用的媒體接收工具只能是車載收音設(shè)備，于是出現(xiàn)了上午7：00至9：00的早高峰、下午5：00至9：00的晚高峰時段，這些都是人們集中上下班的時間，也成為廣播的黃金時段，許多電臺有效地利用這一時段，以不同的信息內(nèi)容滿足人們的不同需求，于是交通臺、私家車臺、新聞臺、經(jīng)濟臺、音樂臺應(yīng)運而生，提供政治、經(jīng)濟、社會、娛樂等各類信息產(chǎn)品，廣播事業(yè)興盛一時。

廣播隨著汽車發(fā)展而復(fù)興，不是廣播本身有本質(zhì)變化，而是廣播的功能特征適合駕駛者的使用情境。汽車本身不是廣播的拯救者，復(fù)興廣播的不是汽車，而是駕車過程。廣播被安裝在汽車?yán)?，成為汽車的附屬物品，?dāng)車門關(guān)閉，形成了一個獨立的空間，駕乘者與外界的聯(lián)系也在“砰”的關(guān)門聲中被隔斷。駕駛者啟動汽車駛向目的地，當(dāng)他在路上奔馳，窗外的景色從眼前掠過，當(dāng)視覺系統(tǒng)、運動系統(tǒng)忙于應(yīng)付路況，與外界的聯(lián)系工具就是廣播與手機，廣播將外界的信息通過聽覺系統(tǒng)傳送給駕駛者。而與車載收音機比起來，現(xiàn)在的手機操作還相對復(fù)雜，需要投入太多的關(guān)注，影響駕駛安全，所以駕車時使用手機被列為違反交通法規(guī)的行為，而聽廣播則不會。

作為聲音載體的廣播節(jié)目，也符合駕駛者的使用情境與心態(tài)。人們在駕車時，常常是為了打發(fā)時間、放松心情而收聽一些資訊或者娛樂節(jié)目，車載收音設(shè)備隨著駕駛者在不同區(qū)域的道路上奔馳，電波在空中的永續(xù)存在使節(jié)目處于隨時被接收狀態(tài)，可以隨時開始，也可以隨時終止。而當(dāng)駕車這一特定行為結(jié)束，人們離開汽車，進(jìn)入工作場所、家庭時，手機隨即替代廣播轉(zhuǎn)換為信息的第一接收工具。即使仍然坐在停駛的汽車上，許多人的第一選擇仍然是觀看手機而不是收音機。所以，車載廣播填充的只是人們的駕車時間。

三、技術(shù)進(jìn)步的影響

互聯(lián)網(wǎng)普及的初期，傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站的內(nèi)容形式多為文字、圖片以及視頻，文字取代了紙媒，視頻替代了電視。而隨著以智能手機為接收終端的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，在線音頻平臺也迅速發(fā)展壯大，喜馬拉雅FM、蜻蜓FM、荔枝FM、阿基米德FM、瓢蟲FM等都是較有影響的音頻平臺，其中阿基米德FM隸屬于上海廣播電視臺旗下的東方廣播中心，成為傳統(tǒng)廣播與互聯(lián)網(wǎng)融合的成功案例。

對于傳統(tǒng)廣播電臺來說，音頻平臺的興起既是挑戰(zhàn)又是機遇。二者都使用聲音作為主要傳播媒介，通過受眾的聽覺系統(tǒng)傳播訊息。而音頻網(wǎng)站的內(nèi)容更加豐富，有政治、經(jīng)濟、軍事、文化、健康、體育、娛樂等方面節(jié)目，滿足不同聽眾的信息需求，基本上涵蓋了傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站所有的頻道。除了不能目視，基本上是傳統(tǒng)網(wǎng)站內(nèi)容的音頻化，同時也包含了各地廣播電臺頻率。在形式上，除了直播之外，還有點播、用戶原創(chuàng)內(nèi)容模式（UGC）等方式，對用戶有著獨特吸引力，產(chǎn)生了巨大流量。

與廣播一樣，音頻平臺同樣具有便捷性、伴隨性的特點。其客戶端是智能手機，手機比電腦靈巧，方便隨身攜帶，移動處理器正在逐漸取代桌面處理器的大部分功能，已經(jīng)可以實現(xiàn)多媒體應(yīng)用、多任務(wù)處理、第三方應(yīng)用擴展等功能。人們在生活與工作中，視覺系統(tǒng)常常用來應(yīng)對日常生活與主要工作，聽覺系統(tǒng)則相對空閑，視覺系統(tǒng)在投入主要工作的同時，可以利用聽覺系統(tǒng)獲取音頻信息，除了駕車，在做家務(wù)、鍛煉身體、行走等日?；顒訒r都可以隨時收聽。

音頻平臺的內(nèi)容靈活、詳細(xì)，可以利用資本優(yōu)勢搜羅各領(lǐng)域的人才，制作相應(yīng)的節(jié)目，并利用名人效應(yīng)，邀請社會各領(lǐng)域的大V參與節(jié)目，如喜馬拉雅FM精品內(nèi)容中的名人有高曉松、易中天、馬東、郭德綱、錢文忠等，這些人在各自領(lǐng)域都有一定的影響，增強了節(jié)目的吸引力。隨著知識版權(quán)意識的興起與知識付費的方式逐漸被受眾接受，這些精品內(nèi)容可以獲得巨大的收益，而移動支付的普及與便利則使知識付費行為成為可能。

同時，音頻平臺的優(yōu)秀節(jié)目可以保存，方便觀眾點播，超越時間限制，大大增加了用戶黏性，這點也是傳統(tǒng)廣播無法做到的。傳統(tǒng)收音機的體驗較差，因為時段與環(huán)境的限制，收聽的內(nèi)容常常不夠完整，時斷時續(xù)，收聽廣播不是一個主動的行為，而是被動的接受。就聲音質(zhì)量來說，電波信號隨時變化，調(diào)頻FM與調(diào)幅AM與互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)字化聲音是完全不能相比的。電波可以傳遞語言與音樂的大致內(nèi)容，卻難以保證其精確性，無法達(dá)到藝術(shù)欣賞的境地，而這些問題自從音頻平臺誕生以后即解決。

音頻平臺彌補了傳統(tǒng)廣播的劣勢，所以通過互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)發(fā)展廣播事業(yè)是未來的必然選擇。傳統(tǒng)廣播不僅要制作自己的音頻APP，還要通過合作將產(chǎn)品加入音頻平臺。

廣播相對于音頻平臺最主要的一個優(yōu)勢在于其地域性。音頻網(wǎng)站的產(chǎn)品可以做到大眾性與專業(yè)化，但是還不能普及到具體的城市、地區(qū)，那樣會極大地增加運營成本，也導(dǎo)致產(chǎn)品的復(fù)雜化，增加選擇層次，影響聽眾的使用感受。而各市、區(qū)、縣都有自己的電臺，隨時播放本地的生產(chǎn)生活信息，如交通狀況、市場信息、本地新聞等，做到與當(dāng)?shù)芈牨姷纳蠲芮邢嚓P(guān)，而這是音頻平臺難以做到的。

四、對廣播未來的預(yù)測

廣播的發(fā)展對于外部條件有著很強的依賴性，對外界的依賴伴隨著自身功能特點決定了廣播興衰。車載廣播幫助廣播實現(xiàn)了復(fù)興，互聯(lián)網(wǎng)音頻平臺給廣播增加了伙伴與對手。廣播的未來變化很大，現(xiàn)在危機已經(jīng)出現(xiàn)在地平線上。

以車載廣播來說，只要人類駕車行為存在，車載廣播可能會更加興旺。當(dāng)駕駛這一行為不存在的時候，車載廣播也會失去其存在的基礎(chǔ)。如果駕駛者不是人本身而是人工智能，人們的雙手與眼睛不再去應(yīng)付復(fù)雜的車況，視覺系統(tǒng)解放出來，車載廣播的存在價值就大打折扣。

無人駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用對車載廣播產(chǎn)生威脅。近年來，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)被各大公司提上日程，谷歌、特斯拉、百度等新型科技企業(yè)的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展，傳統(tǒng)的汽車廠商，寶馬、奔馳、菲亞特等也在積極研發(fā)。2017年2月，Uber的無人駕駛汽車開始在亞利桑那州的Tempe接送乘客，特斯拉、奧迪的部分車型可以在高速上實現(xiàn)自動駕駛。2017年12月，北京交通委聯(lián)合公安交管局、經(jīng)濟信息委等部門頒布了我國首個無人駕駛汽車道路測試規(guī)定；2018年3月，深圳市頒發(fā)了《深圳市關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》；而第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照則發(fā)放給了騰訊公司。

隨著人工智能的加速發(fā)展，在不久的將來，自動駕駛技術(shù)取代人工成為必然，那一天的到來，也就是車載廣播的沒落時刻。司機從駕車者變成了乘坐者，解放了雙手與眼睛的人們，將不再依賴車載收音設(shè)備，而是在車?yán)镒杂傻赜^看視頻或者進(jìn)行更加先進(jìn)的信息消費。5G帶來的無人駕駛在不久的將來將會成為現(xiàn)實，未雨綢繆，車載廣播還有準(zhǔn)備時間。

隨著透明顯示技術(shù)的發(fā)展，視頻設(shè)備對視覺系統(tǒng)的獨占性將大大減少，留給聽覺系統(tǒng)的替代機會也將隨之減少，廣播與手機的伴隨功能會感到壓力，在線音頻平臺本身是否會像傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站一樣遇到生存危機？而就廣播本身來說，調(diào)頻FM與調(diào)幅AM有著很多局限性，是否會有先進(jìn)的發(fā)射接收機器取代傳統(tǒng)設(shè)備來提升電波傳輸中的信號穩(wěn)定度？以上諸條件變化都將對廣播的未來產(chǎn)生影響。

注釋：

[1]涂昌波.新中國60年廣播電視發(fā)展政策演進(jìn).中國廣播電視學(xué)刊,2009(10).