馬炳戰(zhàn)1 段朝輝2

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公路路基的施工有著很大的難度，各種條件又很復(fù)雜，常常是需要在不同的地形、地質(zhì)條件下施工的。和其他相連的各種施工相比較來說，雖然技術(shù)上不復(fù)雜，但是難度是較大的。

一、路基工程特點

路基施工的特點也就是在于它與其他的工程相比有著不一樣的特點：首先，它是最能體現(xiàn)施工的管理水平的，因為施工的難度大，所以路基施工就更能看出施工單位的才能、多年的經(jīng)驗和好的管理水平；其次，路基的施工是最需要全面的協(xié)調(diào)規(guī)劃，進行統(tǒng)一的管理的，這樣才能使路基施工加快進度，質(zhì)量得到保證從而提高整體的效益；再加上質(zhì)量是施工中的管理重點；執(zhí)行工作的人員的素質(zhì)，人員的能力和積極性責任心都是對施工有很大影響的，所以必須選擇好的施工團隊。

二、路基質(zhì)量要求

在那些地質(zhì)不是很好的地區(qū)，路基的修筑可能會加劇原來地質(zhì)的不平衡狀態(tài)，也就連鎖的導(dǎo)致路基發(fā)生破壞。所以為了做好安全措施，防止路基在行車荷載及自然因素的影響下而導(dǎo)致整體的穩(wěn)固性失衡，而發(fā)生的不能接受的變形和破壞。所以必須要根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的措施去保護路基整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

路基必須具有足夠的強度，這是為了一旦受到外力的作用，不會使路基不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形。而那些由于季節(jié)而有冰凍的地區(qū)，加上水溫狀況的時時變化，會使路基發(fā)生周期性的凍融作用，從而形成凍漲和翻漿，所以要保證在最不利的水溫狀況下，強度不至顯著降低，就要求路基具有一定的水穩(wěn)定性。

三、施工準備

施工環(huán)境對任何施工工程都是有影響的，那么路基建設(shè)也一樣，所以要細致的了解公路沿線、路基基底及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)情況，并根據(jù)實際的水文特點，結(jié)合以往的經(jīng)驗和實際的事實給出一個行之有效的施工方案。這樣才能在保證工程質(zhì)量的同時不落下進度，同時更要時刻了解施工地點的氣候特點，給出相適應(yīng)的措施和解決方案。

其次，要論證施工工序、作業(yè)方案，對每道工序的作業(yè)方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優(yōu)化。再次，需要建立健全質(zhì)量保證體系。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，被廣泛用于工程施工。對于比較復(fù)雜路基工程的流水作業(yè)難以部署和展開，可以采用平行施工和流水施工相結(jié)合的方法。但作為路基施工，其最終的目標是追求路基達到設(shè)計標高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下好的基礎(chǔ)。

四、邊坡排水

在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止給路基、路面施工造成損失。一般情況采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌井、急流槽以及地表的排水管。但是較高等級公路的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。

公路通過水網(wǎng)地段的路基，不再是原來的是逢溝設(shè)涵的老方法，而是有了新的進步，就是對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，這樣把路基的工程質(zhì)量提高了。其實路面的排水對于路基的質(zhì)量是很重要的，而對于其中雨水排出路面是有兩種辦法的。一是集中排水，二是分散排水。

路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當水量較大時，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，近幾年研制的加勁軟式透水管很適用于地下排水。

五、路基防護

路基的修筑不管怎么合理規(guī)劃，在一定的程度上都是改變了原有的地層天然平衡狀態(tài)的，再加上路基暴露的空間，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素腐蝕和沖刷，因此加上各種類型的保護是必要的和必須的。

（一）坡面防護

地表水流是會對路基有損害的，所以坡面的防護就很重要。它可以阻止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。隨著人們對環(huán)境保護意識的增強，那些高等級的公路邊坡大多是采用種草防護邊坡，當邊坡較高時，采用砌石框種草防護。

（二）沖刷防護

沿河路基邊坡的防護大多是采用直接防護，因為傳統(tǒng)的砌石、拋石、鉛絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鉛絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，能更大程度的適應(yīng)因為土體不均勻而導(dǎo)致沉降的這種情況。

六、施工重點

（一）嚴格控制不合理的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

（二）保證達到壓實標準

路基的壓實達不到設(shè)計的要求是很多原因的結(jié)果，其中施工的方式是一個重要的原因，如果路基壓實不均勻就會導(dǎo)致路面不均勻沉陷的害處。為了防止這樣的情況就要把不同的土質(zhì)分開來用，是不能混填的。而且要不同的土質(zhì)做不同的試驗，得出準確的結(jié)果。應(yīng)通過鋪筑試驗路段獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，這樣才能確保施工的質(zhì)量。在施工過程中要不斷檢查，確保每一層的土壤的厚度是一致的，只有均勻的壓實度，才能保證路基的整體穩(wěn)定。

七、結(jié)語

綜上所述，路基的質(zhì)量對公路的使用壽命來說十分重要，而路基施工技術(shù)決定了路基質(zhì)量的好壞，公路在施工的過程中，路基的施工質(zhì)量將會對整個公路的質(zhì)量產(chǎn)生直接而重要的影響。因此要重視施工質(zhì)量，提高質(zhì)量意識，加強管理效果，施工前一定要做好相應(yīng)的措施準備，在施工過程中要在路基的土石方、路基排水、特殊路基的處理等方面加以控制，以保證施工質(zhì)量。