文 倪黎祥

寶帶橋，素有“蘇州第一橋”的美名。

隋唐以后，大運(yùn)河成為進(jìn)出蘇州最主要的交通通道，始建于唐代的寶帶橋跨越了寬闊的澹臺(tái)湖水面。

歷史上的寶帶橋經(jīng)歷多次重修，明代建成53孔石拱橋，現(xiàn)存古橋?yàn)?872年重建，1956年修葺恢復(fù)舊觀。1982年經(jīng)過(guò)維修后，橋貌煥然一新，橋型保持至今。作為大運(yùn)河沿岸纖道，長(zhǎng)長(zhǎng)的寶帶橋兩側(cè)不設(shè)護(hù)欄，曾經(jīng)和趙州橋等中國(guó)名橋一起上過(guò)國(guó)家名片——郵票。

近代以來(lái)，當(dāng)水路交通轉(zhuǎn)向陸路交通后，可以看到老照片中寶帶橋西側(cè)建起了通行汽車的新寶帶橋，這已經(jīng)是公路寶帶橋的2.0版了，老照片鏡頭的下方，老蘇州一定還記得有幾個(gè)沒(méi)有橋面的大橋墩，那是抗戰(zhàn)后被拆除的蘇嘉鐵路斜港大橋的遺址。新照片中，孔夫子弟子澹臺(tái)滅明結(jié)廬而居的澹臺(tái)湖已從田園風(fēng)光轉(zhuǎn)成初具規(guī)模的郊野公園，大運(yùn)河也已改道，從澹臺(tái)湖北側(cè)通過(guò)，大大改善了船隊(duì)的通行條件。

從2012年起，吳中區(qū)歷時(shí)一年半的時(shí)間，完成了寶帶橋本體加固和環(huán)境整治工程，對(duì)橋北側(cè)石亭、南側(cè)引橋和部分橋面進(jìn)行維修，做好寶帶橋周邊環(huán)境整治，拆除了西側(cè)水泥橋墩、北側(cè)太太廟等構(gòu)筑物，整治大運(yùn)河對(duì)岸與景觀環(huán)境不協(xié)調(diào)的工業(yè)廠房，使寶帶橋本體及周邊環(huán)境風(fēng)貌得到極大改善。

因?yàn)榇筮\(yùn)河改道，公路寶帶橋如今早已拆除，還原了寶帶橋作為大運(yùn)河世界遺產(chǎn)的特定環(huán)境。它的陸路交通功能已被新照片中的雙層斜港大橋（東環(huán)快速路南延段）取代，通行著南來(lái)北往的車流，現(xiàn)代懸索橋與古老的寶帶橋交相輝映。大運(yùn)河、東環(huán)快速路和即將開(kāi)工建設(shè)的通蘇嘉鐵路，將一起成為蘇州交通新的“寶帶”。

日落月升，春去秋來(lái)，寶帶橋一直靜臥在湖口，注視著世間萬(wàn)物的更新變換。她默默地為南來(lái)北往的旅客提供著方便，歷經(jīng)千年依然飄臥在玳玳河上。