孟志軍

山西路橋集團隰吉高速公路有限公司 山西臨汾 041000

在我國各項經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的今天，城市道路通行能力要求不斷提高，要求道路承載力、道路交通安全提出了更高的要求，尤其是在交通安全方面，部分道路建設條件較為復雜，路基邊坡存在道路滑坡的風險，可能對人們的生命財產(chǎn)安全造成一定的威脅，因此，針對高邊坡的道路必須采取必要的路基加固措施，預防和控制道路安全風險，提高道路建設安全性[1]。

1 路基高邊坡防護工程建設的原則

（1）設計合理。任何工程在建設之前，都要做好工程策劃工作，在進行方案設計時，要綜合分析路基高邊坡路段的地質(zhì)條件，對土質(zhì)、坡度、當?shù)氐臍夂虻纫蛩剡M行檢測，根據(jù)相應的條件來設計具體的施工方案，在設計中還要考慮到道路的排水情況，做到因地制宜。

（2）施工明確。在設計方案完成之后，施工人員要嚴格按照施工方案進行工作，在遇到與圖紙不符合的情況，要及時與管理者進行溝通，對存在的問題進行綜合分析和考慮，在決定是否繼續(xù)施工。

（3）就地取材。在進行路基高邊坡防護工程施工時，要就地取材，這樣能夠減少工程投入的成本，減小路基中相關(guān)物質(zhì)的化學反應，在一定程度上能夠提高路基的穩(wěn)定性。

（4）定期維護。在工程建設完成之后，企業(yè)一定要對工程進行定期維護，這樣能夠增加道路的使用壽命。此外，在進行維護時，也要檢查相應的標準是否達標，防止工程在使用過程中問題頻發(fā)，影響道路的正常運行，加重企業(yè)成本。

2 路基高邊坡防護工程施工技術(shù)

2.1 混凝土掛網(wǎng)噴射施工

鋼筋網(wǎng)鋪設施工前應檢查鋼筋規(guī)格和質(zhì)量，網(wǎng)格尺寸應滿足施工設計要求。同時，鋼筋綁扎前應進行除銹、除污，避免鋼筋銹蝕影響掛網(wǎng)混凝土錨固性能。鋼筋網(wǎng)應與錨桿牢固連接，提高邊坡掛網(wǎng)錨固的整體性。混凝土噴射厚度應滿足施工設計要求，混凝土噴射應均勻，確保鋼筋與巖面之間的間隙填實，并與鋼筋網(wǎng)良好黏結(jié)，平均起伏應控制在5cm以內(nèi)，因此，在噴射混凝土過程中，應根據(jù)坡面斜度調(diào)整噴射角度，確?；炷羾娚涔芘c邊坡呈垂直。此外，為避免噴射管過近噴射造成鋼筋網(wǎng)位移，應適當拉大噴射距離，在保證混凝土噴射密實程度的前提下合理控制噴射力度[2]。

2.2 三維植草

公路工程的三維植草需要嚴格依照相應流程開展工作，才能確?，F(xiàn)場施工質(zhì)量。先對路基邊坡進行清理，將碎石塊、雜草等雜物清除干凈，確保坡面平整。若路基邊坡較為干燥，要先進行澆水潤濕，然后再鋪設草墊，超出坡地的草墊要清除，鋪設完成后及時使用竹木自上而下進行固定，竹木設置成梅花形。在路肩或邊坡頂端應使用竹木釘固定草墊，然后使用土壤進行填埋，對于草墊之間的連接處可以采用搭接處理，保證搭接寬度在5cm以上，搭接處使用竹木釘進行固定。撒播草籽前要先在草墊上均勻撒鋪一層細土，然后再撒播草籽，草籽撒播完成后及時使用土壤進行覆蓋，將表面掃平，安排人員定期進行檢查、養(yǎng)護。

2.3 人字形骨架施工技術(shù)

（1）測量放樣。在施工前，施工人員需要做好前期測量工作，確定施工的坡度和坡長，并根據(jù)相應的數(shù)據(jù)確定防護結(jié)構(gòu)的尺寸和規(guī)模，確定骨架的位置，以此保證骨架的準確性，確保最終路基高邊坡的防護效果。

（2）坡面挖方。在做好勘察工作后，需要對坡面進行有效的清理，為后期骨架的安裝施工奠定良好的基礎(chǔ)。施工人員在清理過程中，不僅需要清理表面浮土，還要對凹凸不平的區(qū)域進行平整處理，同時，還要做好排水系統(tǒng)的施工，保證坡面的排水性能。

（3）骨架施工。人字形骨架主要分為主骨架和枝骨架，由于施工位置不同，對骨架的性能和要求也有所不同。施工人員進行骨架擺放前，需要明確施工精確位置，為了確保施工的便利性，可以在骨架安裝之前在坡面上設置一些凹槽，以便在后期施工中進行砌補[3]。

2.4 擋土墻施工技術(shù)

（1）在基地開挖階段之前工作人員要對施工現(xiàn)場進行清理，將雜物等進行清除，方便開挖工作的進展，在進行基坑挖掘時，還要設置排水溝，減小雨水對基坑造成的傷害，保護工作人員的安全。

（2）在基底的處理上，可以使用電動夯實機，增強夯實的效果，為之后工程的施工打下良好的基礎(chǔ)。

（3）模板安裝。在安裝模板之前需要對相應材料進行檢驗，對模板的表面進行拋光，在進行安裝時，需要工作人員之間進行配合，這樣才能提高工作的效率，保證安裝的質(zhì)量。

（4）合理設置伸縮縫。伸縮縫大約20厘米設置一道，一般使用瀝青棉絮對墻體進行填充。

（5）片石砼擋墻施工。片石砼擋墻在澆筑之前，要對構(gòu)建進行檢驗，比如支架、鋼筋等材料，在條件復合之后在進行砼澆筑。在進行砼澆筑時，一定保持材料的連續(xù)性，這樣才能保證澆筑的質(zhì)量，在澆筑完成之后，還要做好混凝土的養(yǎng)護工作，對材料進行整平。

（6）拆除模板。在進行模板拆除時，一定要對混凝土進行強度檢查，在其強度達到標準之后，按照具體操作步驟進行模板拆除。

2.5 框架錨桿防護技術(shù)

路基邊坡成型后，現(xiàn)場根據(jù)設計要求進行施工放樣、釘入鋼釘，設置相應的單元區(qū)間，由人工配合機械設備進行開挖。沿開挖處，自上而下隔一定距離鉆孔，安裝錨桿進行錨固。然后清理巖面雜物，用水進行濕潤，放樣施工澆混凝土框架。每段工程應取代表性段落對錨桿進行抗拔試驗，通過試驗修正施工參數(shù)，指導大面積施工。錨桿插入孔內(nèi)長度應不小于圖紙規(guī)定，錨桿安裝后不得隨意敲擊和懸掛重物。注漿時，注漿管應隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應及時補注。待孔內(nèi)砂漿充分凝固后連接鐵絲并與錨桿焊接，經(jīng)專用噴射機將草籽與種植土混合噴射在坡面上；對噴植土用無紡布覆蓋，澆水養(yǎng)護。

3 結(jié)語

綜上所述，邊坡防護施工技術(shù)是當前公路項目路基施工技術(shù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其質(zhì)量會直接影響邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，因此在施工中需要合理制定邊坡防護方案，從而提升其邊坡防護效果，滿足交通運行的需要。