趙志罡

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 云南昆明 650000

1 國(guó)內(nèi)軌道交通信息化建設(shè)存在的問(wèn)題

（1）大城市線(xiàn)網(wǎng)建立早期，對(duì)信息化系統(tǒng)建設(shè)缺少系統(tǒng)規(guī)劃，信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)也是頭痛醫(yī)頭式的零碎推進(jìn)，各模塊間缺少聯(lián)動(dòng)。這導(dǎo)致大線(xiàn)網(wǎng)形成后，發(fā)現(xiàn)公司信息化系統(tǒng)已有幾十個(gè)之多，難以整合，一線(xiàn)員工每天投入大量時(shí)間進(jìn)行繁雜重復(fù)的數(shù)據(jù)錄入工作，有些模塊甚至變成了信息孤島。

（2）部分新型軌道交通城市因無(wú)相關(guān)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，信息化系統(tǒng)需求的目的性不強(qiáng)，需求建議主要依靠無(wú)實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的信息化開(kāi)發(fā)公司給出，導(dǎo)致信息化系統(tǒng)建成后，與實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求相差甚遠(yuǎn)。

（3）信息化系統(tǒng)建設(shè)期間，大都由運(yùn)營(yíng)各個(gè)需求部門(mén)提出各自業(yè)務(wù)模塊需求，缺乏一個(gè)更高層的需求整合組織，這導(dǎo)致信息化系統(tǒng)的建設(shè)需求非常單一，各業(yè)務(wù)模塊之間的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，降低了信息化系統(tǒng)的智能性。

（4）信息化系統(tǒng)建設(shè)一般要分多期完成，很多運(yùn)營(yíng)公司在建設(shè)初期缺乏統(tǒng)籌考慮，沒(méi)有定位好信息化系統(tǒng)在將來(lái)到底要為運(yùn)營(yíng)解決哪些問(wèn)題，導(dǎo)致在前期的建設(shè)中沒(méi)有預(yù)留好與后期的接口需求，導(dǎo)致后期系統(tǒng)建設(shè)難度加大，且要投入大量資金。

2 提高地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理的途徑

（1）監(jiān)控系統(tǒng)。在地鐵中設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)最為重要的目的則是要求做好監(jiān)控工作，最為主要的監(jiān)控形式包括有設(shè)備監(jiān)控以及安全監(jiān)控等，可以應(yīng)用信息技術(shù)監(jiān)控地鐵層指標(biāo)，促使監(jiān)控系統(tǒng)變得逐漸全面，如此監(jiān)控形式則可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，方便第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)地鐵在實(shí)際運(yùn)行之中出現(xiàn)的問(wèn)題，合理使用相關(guān)措施，要求做好地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。在實(shí)際運(yùn)行中，比較容易受到環(huán)境等因素制約，沒(méi)有辦法從根本上確保地鐵運(yùn)行的安全性，其對(duì)地鐵運(yùn)行要求進(jìn)行全面監(jiān)控，也可以對(duì)地鐵運(yùn)行狀態(tài)有一個(gè)精準(zhǔn)的把握，也會(huì)在較大程度上降低外界因素對(duì)地鐵運(yùn)行過(guò)程中的影響，保證地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性，可以有效幫助有關(guān)部門(mén)對(duì)地鐵進(jìn)行調(diào)度，滿(mǎn)足乘客的需求。與此同時(shí)，對(duì)地鐵做好全面監(jiān)控中還包括做好火警檢測(cè)裝置，檢查各項(xiàng)安全措施上有著積極意義，促使地鐵運(yùn)行管理效果的提升。

（2）通信系統(tǒng)。在地鐵進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理中通信系統(tǒng)占據(jù)著主要的地位，其對(duì)地鐵安全運(yùn)行較為重要，要求不斷推進(jìn)地鐵運(yùn)行中信息化建設(shè)工作。創(chuàng)建通信系統(tǒng)，要求對(duì)信息對(duì)象合理確定，也可以給每一個(gè)崗位的員工提供不同的信息，要求從實(shí)際出發(fā)提升工作人員的質(zhì)量。比如在列車(chē)運(yùn)行中，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，相關(guān)管理部門(mén)要求第一時(shí)間將信息傳遞給列車(chē)，可以幫助話(huà)務(wù)列車(chē)駕駛?cè)藛T同列車(chē)駕駛?cè)藛T之間取得聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)安全事故的合理避免。同時(shí)信息系統(tǒng)可以做好信息查詢(xún)，乘客也可從信息系統(tǒng)中得到相關(guān)信息，其對(duì)地鐵運(yùn)行管理信息化系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，不僅可以從根本上保證地鐵運(yùn)行管理的效率，也會(huì)在一定程度上保證社會(huì)公共的需求得到滿(mǎn)足，也是目前相關(guān)人員對(duì)其給予高度重視的系統(tǒng)之一。

（3）辦公系統(tǒng)。辦公系統(tǒng)在地鐵的運(yùn)行管理系統(tǒng)中是一個(gè)重要的組成部分。雖然辦公系統(tǒng)并不直接應(yīng)用于地鐵列車(chē)的運(yùn)行，但是對(duì)于地鐵的運(yùn)行，地鐵公司的人、財(cái)、物等各項(xiàng)資源的管理都可以起到非常大的輔助作用，對(duì)地鐵公司的企業(yè)管理、地鐵運(yùn)行過(guò)程中業(yè)務(wù)組織都有著極大地影響。

一是按照“資產(chǎn)全生命周期管理”的理念建立地鐵資產(chǎn)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)有形資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)的購(gòu)置、存管、安裝驗(yàn)收、移交、維修維護(hù)、資產(chǎn)處置等各個(gè)階段的一體化管理，同時(shí)通過(guò)建立和優(yōu)化包括財(cái)務(wù)管理、合同管理、物流管理、采購(gòu)管理等管理模塊，達(dá)到“資產(chǎn)分類(lèi)的統(tǒng)一、資產(chǎn)編碼的統(tǒng)一、信息平臺(tái)的統(tǒng)一”，創(chuàng)建資產(chǎn)分類(lèi)及編碼體系，借助信息化手段來(lái)對(duì)公司資產(chǎn)全生命周期管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有力支撐，以實(shí)現(xiàn)保證資產(chǎn)安全、資產(chǎn)利用率得到提高的目的，優(yōu)化資產(chǎn)配置。

二是運(yùn)營(yíng)管理，包括地鐵運(yùn)營(yíng)組織、車(chē)務(wù)、設(shè)備維修維護(hù)、調(diào)度、乘客服務(wù)等業(yè)務(wù)的全方位管理，為乘客提供高舒適度、高品質(zhì)、安全、快捷的軌道交通出行服務(wù)。其中主要包括：第一，客運(yùn)管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行圖編制與數(shù)據(jù)導(dǎo)入、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表編制轉(zhuǎn)換，運(yùn)行情況的分析、乘坐路徑的計(jì)算分析、客流分析等功能；第二，車(chē)務(wù)管理，主要是對(duì)乘務(wù)、站務(wù)及其生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)基于運(yùn)輸計(jì)劃的交路排班管理、站務(wù)排班管理、工作任務(wù)管理、生產(chǎn)日況管理，支撐各運(yùn)營(yíng)車(chē)站的整體管理；第三，調(diào)度管理，包括統(tǒng)一對(duì)施工計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)、停送電以及拆掛地線(xiàn)等管理，并進(jìn)行調(diào)度命令的統(tǒng)一編制、發(fā)布與跟蹤等管理功能；第四，乘客服務(wù)管理，建立與乘客信息的溝通渠道，保持與客戶(hù)良好的互動(dòng)，支撐公司內(nèi)部乘客服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客服務(wù)流程的全過(guò)程管理；第五，設(shè)備維修維護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種設(shè)備的維修進(jìn)行管理，包括故障性以及計(jì)劃性維護(hù)的統(tǒng)一管理，建立設(shè)備建立、維護(hù)、分析過(guò)程中的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；第六，運(yùn)營(yíng)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理，包含運(yùn)營(yíng)計(jì)劃管理、運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)管理、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析管理等功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)類(lèi)以及管理類(lèi)的計(jì)劃全周期管理的業(yè)務(wù)需求，以及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析功能，并按周期形成報(bào)表，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；第七，安全監(jiān)控應(yīng)急管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全檢測(cè)數(shù)據(jù)、應(yīng)急救援相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的定義與評(píng)估，支持安全與預(yù)警數(shù)據(jù)分析，輔助安全管理人員開(kāi)展安全管理工作。

總之，近年來(lái)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展速度較快，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理手段已經(jīng)滿(mǎn)足不了現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的需求，城軌公司應(yīng)結(jié)合自身的具體情況，建設(shè)適合的信息化管理系統(tǒng)。通過(guò)信息化的形式幫助其管理，不斷提升工作效率以及管理水平，合理控制成本費(fèi)用，不斷推進(jìn)資源走向高效以及科學(xué)應(yīng)用。