肖光斌

濮陽(yáng)市通達(dá)路橋工程監(jiān)理有限公司 河南濮陽(yáng) 457000

1 BIM技術(shù)

BIM即建筑信息模型（Building Information Modeling）技術(shù)，是指通過(guò)計(jì)算機(jī)智能設(shè)備創(chuàng)建相關(guān)數(shù)字模型，用于展示項(xiàng)目設(shè)計(jì)、興建和運(yùn)營(yíng)等整個(gè)動(dòng)態(tài)建筑生命周期。BIM具有集成性特征，能夠運(yùn)用數(shù)據(jù)化建筑元件模擬真實(shí)世界中的建筑構(gòu)件，并可生動(dòng)顯現(xiàn)建筑構(gòu)件的物理和功能特征。BIM技術(shù)所建立的是數(shù)據(jù)化模型，因而可以輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息間的高度共享與傳遞，且模型信息均具備較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，在工程建設(shè)中項(xiàng)目參建方均可以對(duì)建筑模型數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問(wèn)或者是輸入處理，此時(shí)模型能夠智能感知變化并自動(dòng)完成規(guī)劃更新工作[1]。在路橋工程建設(shè)中BIM技術(shù)主要有信息完整化、模型關(guān)聯(lián)化、模型可視化以及低成本高效率等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，能夠充分協(xié)調(diào)施工中的人力、物力、財(cái)力因素，促使施工流程不斷優(yōu)化，增強(qiáng)路橋工程質(zhì)量可靠性，確保工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 道路橋梁施工管理中BIM技術(shù)的應(yīng)用

2.1 在道路橋梁施工前管理中的應(yīng)用

在開(kāi)展道路橋梁施工前需要工程項(xiàng)目施工單位在 BIM 技術(shù)支持下建立標(biāo)準(zhǔn)合理的三維模型，確保道路橋梁施工人員對(duì)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)和建設(shè)施工要求等方面有所掌握。之后還應(yīng)結(jié)合三維模型對(duì)道路橋梁施工圖紙實(shí)施有效分析，及時(shí)有效的解決道路橋梁施工圖紙中不合理的地方，以為后期道路橋梁施工順利開(kāi)展提供有效參考依據(jù)。對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，其中涉及的施工部件也比較多，這就需要通過(guò) BIM 模型分析各類部件在道路橋梁施工中的作用效果，并按照建筑施工圖紙和 BIM 模型對(duì)道路橋梁施工中不合理的結(jié)構(gòu)部件實(shí)施優(yōu)化調(diào)整。強(qiáng)化各類結(jié)構(gòu)部件綜合管理效果。對(duì)于較為復(fù)雜的道路橋梁施工環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，還應(yīng)對(duì)相應(yīng)施工做好精細(xì)化管理工作，靈活應(yīng)用 BIM 技術(shù)對(duì)道路橋梁施工細(xì)節(jié)展開(kāi)深入分析，不斷提升工程項(xiàng)目施工前期綜合管理水平。通過(guò)道路橋梁施工前管理工作，能夠在強(qiáng)化施工人員對(duì)道路橋梁施工掌握力度的同時(shí)，減少后期工程項(xiàng)目施工過(guò)程中資金投入量。保障道路橋梁施工單位整體經(jīng)濟(jì)效益，確保道路橋梁施工管理工作能夠滿足相應(yīng)施工多方面要求。

2.2 道路橋梁施工中BIM技術(shù)的應(yīng)用

從整體功能結(jié)構(gòu)來(lái)看，BIM 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要集中體現(xiàn)在技術(shù)性、開(kāi)放性及新穎性，例如，3D模式下可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的觀察研究、4D模式下可以合理安排施工進(jìn)度，保障工程在最短時(shí)間內(nèi)按時(shí)竣工、5D模式下可以節(jié)省生產(chǎn)成本等等。從真正意義上將精細(xì)化管理貫穿于道路橋梁工程的施工全過(guò)程。利用數(shù)字化管理與實(shí)時(shí)監(jiān)控等手段，模擬項(xiàng)目進(jìn)度、物資消耗等，為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工、商務(wù)、計(jì)劃等環(huán)節(jié)提供合理精確的數(shù)據(jù)，從而節(jié)約時(shí)間和成本，提高施工管理效率。在真實(shí)的道橋施工過(guò)程中，BIM 技術(shù)可做到實(shí)時(shí)指導(dǎo)、提前預(yù)測(cè)并解決下一階段可能出現(xiàn)的問(wèn)題，項(xiàng)目管理由“被動(dòng)”轉(zhuǎn)為“主動(dòng)”。在施工中，通過(guò)BIM的信息共享平臺(tái)，提前了解相關(guān)施工工藝、安全隱患等，幫助工人做好準(zhǔn)備，減少問(wèn)題的產(chǎn)生，簡(jiǎn)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員的效率。

2.3 道路橋梁項(xiàng)目施工后BIM的應(yīng)用

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，絕大部分施工單位為在激勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，盲目追求工程的進(jìn)度及成本，普遍認(rèn)為施工管理并不能帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益，逐漸形成一種“重效益，輕質(zhì)量”的生產(chǎn)格局，為工程埋下大量安全隱患。而從道路橋梁工程的實(shí)際開(kāi)展情況來(lái)看，盡管施工被分為多個(gè)階段，但無(wú)論是哪個(gè)環(huán)節(jié) 都需嚴(yán)格按照一定的順序操作執(zhí)行，對(duì)于已經(jīng)建成的部分可能面臨的塌陷、斷裂以及泥石流等災(zāi)害，增加了應(yīng)急管理的實(shí)際要求。而B(niǎo)IM技術(shù)中的儲(chǔ)存功能，所收集保存數(shù)據(jù)在空間分布上具有一定的夜店，能夠在第一時(shí)間對(duì)施工中所產(chǎn)生的諸多數(shù)據(jù)進(jìn)行有效收集，一旦發(fā)生突發(fā)性事故，管理人員可以在BIM系統(tǒng)的輔助之下對(duì)事故發(fā)生源頭進(jìn)行精確定位，并對(duì)以往長(zhǎng)期潛藏于其他部位的安全隱患以及突發(fā)事件有效辨識(shí)，通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)將具體信息傳輸于趕赴現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急人員，在有效解決突發(fā)事故的同時(shí)，還能對(duì)運(yùn)維人員的應(yīng)急響應(yīng)能力進(jìn)行系統(tǒng)性培養(yǎng)。

3 BIM 技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用展望

①我國(guó)現(xiàn)階段道路橋梁施工過(guò)程中雖然已經(jīng)引入了 BIM 技術(shù)，但是其理想狀態(tài)是在橋梁的全壽命周期內(nèi)皆能夠通過(guò) BIM 技術(shù)來(lái)進(jìn)行管理，從而實(shí)現(xiàn)真正的信息模型。②需要從單機(jī)應(yīng)用朝著多機(jī)協(xié)調(diào)應(yīng)用的方向進(jìn)行發(fā)展，來(lái)讓 BIM 模擬現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集效率得到提升。在多級(jí)協(xié)同工作模式下，各種施工信息可以有效傳遞，使得BIM模型的構(gòu)建效率得到進(jìn)一步增加。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，了解到在開(kāi)展道路橋梁施工管理時(shí)經(jīng)常會(huì)受到一系列外在因素的影響，加大相應(yīng)管理出現(xiàn)問(wèn)題的可能。針對(duì)于這一點(diǎn)，需在其中應(yīng)用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，比如 BIM 技術(shù)等，確保相關(guān)人員能夠按照規(guī)定的流程開(kāi)展道路橋梁施工管理工作，避免道路橋梁施工管理出現(xiàn)問(wèn)題，以為道路橋梁施工順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從外，上文還從多個(gè)方面分析了 BIM 技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用價(jià)值，全面落實(shí)道路橋梁施工管理水平提升的目標(biāo)。