趙子聘

中交四公局第四工程公司 安徽合肥 231552

道路橋梁試驗(yàn)和試驗(yàn)是道路和橋梁施工中的一項(xiàng)重要施工技術(shù)，是當(dāng)前道路和橋梁施工中一個(gè)特別重要的方面。道路橋梁相關(guān)檢測(cè)技術(shù)也在不斷成熟，已經(jīng)逐漸形成了智能化系統(tǒng)化的檢測(cè)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。但是，由于路橋施工復(fù)雜，在實(shí)際施工過(guò)程中仍存在一定的檢測(cè)問(wèn)題，需要更加徹底的整治。做好道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的檢測(cè)評(píng)估工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，加快修改速度，確保道路橋梁建設(shè)的正常進(jìn)行。

1 道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容

在道路和橋梁的施工中，瀝青混合料，無(wú)機(jī)混合料和骨料是主要的建筑材料，在工程檢驗(yàn)中應(yīng)綜合分析材料的質(zhì)量和性能。在此基礎(chǔ)上，它將為后續(xù)的道路和橋梁工程建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的保障。用于檢測(cè)公路橋梁中的無(wú)機(jī)混合物，主要用于材料混合設(shè)計(jì)，含水量和混凝土強(qiáng)度指標(biāo)；瀝青混合物的檢測(cè)包括孔隙度，密度和飽和度等指標(biāo)。在路橋路基檢查中，由于路基自身的特點(diǎn)是工程施工的基礎(chǔ)，檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性將直接影響道路和橋梁的施工質(zhì)量。重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域的檢查工作要做好?；诖?，在實(shí)際開發(fā)試驗(yàn)中，有必要綜合考慮材料強(qiáng)度，密度和含水量等指標(biāo)，為工程質(zhì)量提供可靠的參考。

2 檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的必要性分析

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的顯著提高，我國(guó)推行的路橋施工檢測(cè)技術(shù)不斷改革，創(chuàng)新，優(yōu)化和升級(jí)。它正朝著更高精度，更高水平和智能自動(dòng)化的方向發(fā)展。該技術(shù)可以通過(guò)測(cè)量精心檢查項(xiàng)目是否符合規(guī)范，這不僅有利于充分保證道路和橋梁運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性和質(zhì)量。它還可以盡可能地減少重大事故和交通事故的事故，并減少資金成本的損失。由于目前中國(guó)的道路和橋梁尚未建立全面的科學(xué)維護(hù)體系，嚴(yán)重威脅著道路和橋梁的安全穩(wěn)定。另外，國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量的突然增加需要更高的公路橋梁承載能力，因此有必要加快公路和橋梁施工的檢測(cè)技術(shù)。

3 道路橋梁檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

道路橋梁建造過(guò)程中的任何安全隱患都會(huì)影響以后的正常使用，導(dǎo)致安全隱患的主要原因是道路橋梁施工過(guò)程中的檢測(cè)工作未能達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，未能完成檢查工作的主要原因如下：（1）檢測(cè)機(jī)制不完善。由于道路橋梁施工周期較長(zhǎng)，施工環(huán)節(jié)較多，施工人員散亂，導(dǎo)致檢測(cè)工作不能安全標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行，大部分道路橋梁工程中檢測(cè)工作不固定，有較強(qiáng)的隨意性，并未按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，甚至很多環(huán)節(jié)都未安排檢測(cè)工作，同時(shí)也有很多檢測(cè)工作沒(méi)有相適合的檢測(cè)制度，導(dǎo)致實(shí)際施工過(guò)程中達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)情況，影響路橋工程的整體質(zhì)量控制。（2）缺乏精準(zhǔn)度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁檢測(cè)工作進(jìn)行過(guò)程中需要有完善的檢測(cè)依據(jù)，很多環(huán)節(jié)的檢測(cè)制度都不完善，導(dǎo)致實(shí)際檢測(cè)工作很難詳細(xì)進(jìn)行。（3）檢測(cè)人員水平較低。由于道路橋梁檢測(cè)工作的工作人員需要具備完善的技術(shù)水平，屬于稀缺類人才，很多施工單位此類人才配備都比較少，在實(shí)際道路橋梁檢測(cè)過(guò)程中負(fù)責(zé)檢測(cè)的施工人員都不具備相關(guān)檢測(cè)技術(shù)，有的甚至連基本的操作檢測(cè)設(shè)備都不熟練，許多檢查工作的實(shí)際運(yùn)行尚未達(dá)到預(yù)期效果，嚴(yán)重影響了路橋施工檢查的效果，從而影響了公路橋梁的整體質(zhì)量。

4 道路橋梁檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

4.1 激光檢測(cè)技術(shù)

利用激光傳播速度記錄短距離傳輸過(guò)程中存在的光學(xué)時(shí)間差，可以分析項(xiàng)目?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性。在實(shí)際檢測(cè)中，激光光電反射原理可用于檢測(cè)偏轉(zhuǎn)，道路距離，路面平整度和車轍深度等指標(biāo)。激光結(jié)構(gòu)光在路面病害檢測(cè)中的應(yīng)用也是激光檢測(cè)技術(shù)的延伸。使用普通光或激光作為光源，已知圖案通過(guò)已知的視角投射到待測(cè)結(jié)構(gòu)中，并且圖案由于待測(cè)物體表面的波動(dòng)而變形。通過(guò)分析變形圖案來(lái)計(jì)算被測(cè)物體表面的不均勻性。應(yīng)用到檢測(cè)路面中，如果待測(cè)路面存在裂縫、結(jié)構(gòu)松散、沉降變形等情況，則會(huì)導(dǎo)致路面不平，變形圖案可以由高速 CCD相機(jī)記錄并由圖像處 理器分析。該檢測(cè)技術(shù)具有較高的精確度，但實(shí)際應(yīng)用中會(huì)受到白天光源的影響，多在夜間實(shí)施檢測(cè)。該技術(shù)操作方便，在公路橋梁的檢測(cè)和檢測(cè)中得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。

4.2 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

這種監(jiān)測(cè)技術(shù)中使用的設(shè)備主要是地質(zhì)雷達(dá)設(shè)備。在應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)設(shè)備的過(guò)程中，如果控制單元接收到相應(yīng)的指令，則操作者需要事先向控制單元發(fā)送相關(guān)指令，傳輸信號(hào)并將高頻電磁波信號(hào)傳輸?shù)降?。?dāng)橋結(jié)構(gòu)遇到電磁波時(shí)，由于結(jié)構(gòu)的某些不均勻性，一些電磁波信號(hào)將被反射回來(lái)。然后，通過(guò)使用信號(hào)傳導(dǎo)將信號(hào)發(fā)送到接收設(shè)備，并且在某個(gè)處理之后，可以顯示與測(cè)量的結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的圖像信息。通過(guò)圖像信息，可以在檢測(cè)到的結(jié)構(gòu)內(nèi)獲得特定缺陷。地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)的使用具有相對(duì)低的風(fēng)險(xiǎn)，因此經(jīng)常用于橋管和橋梁加固區(qū)域的檢查。該技術(shù)在較低分辨率下具有較高的準(zhǔn)確度，以及結(jié)構(gòu)的空洞程度和剝離程度。在檢測(cè)過(guò)程中，速度非常快，覆蓋范圍也很寬，不會(huì)對(duì)人體造成輻射傷害。因此，它在使用過(guò)程中具有高度的安全性。在一些不會(huì)產(chǎn)生破壞的橋梁結(jié)構(gòu)中，地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)被廣泛用于缺陷檢測(cè)。

4.3 回彈彎沉與無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

回彈偏轉(zhuǎn)技術(shù)通過(guò)車輛運(yùn)行過(guò)程中的模擬計(jì)算出路面的實(shí)際載荷，通常采用Beckman梁和落錘式檢測(cè)。它的典型優(yōu)勢(shì)是它可以獲得非常精確的測(cè)試結(jié)果，并且還可以檢測(cè)靜態(tài)偏轉(zhuǎn)。操作方便簡(jiǎn)潔，但唯一的缺點(diǎn)是成本相對(duì)較高。無(wú)線電探測(cè)技術(shù)是收集裂縫分析產(chǎn)生的應(yīng)力波，并通過(guò)應(yīng)力波的強(qiáng)度判斷裂縫尺寸。由于公路橋梁受到過(guò)往車輛的重量影響并形成周期性沖擊，因此可以防止在這些結(jié)構(gòu)的不同位置安裝傳感器。

4.4 光纖傳感檢測(cè)

隨著路橋施工的不斷完善，施工的形式和規(guī)模不斷擴(kuò)大，利用超聲波檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋檢測(cè)工作已不能滿足需求。而且也會(huì)帶來(lái)諸多的問(wèn)題。目前，光纖傳感技術(shù)在無(wú)損檢測(cè)技術(shù)方面已經(jīng)引起了很多關(guān)注。從技術(shù)角度來(lái)看，光纖可以根據(jù)不同的物理量產(chǎn)生相應(yīng)的效果，正是這種特性在路橋檢測(cè)中具有很大的優(yōu)勢(shì)。例如：在實(shí)際的檢查工作中，檢測(cè)器用于收集光信號(hào)，并且轉(zhuǎn)換外部的物理量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋的各種內(nèi)容的檢測(cè)。此外，光纖檢測(cè)技術(shù)的技術(shù)問(wèn)題仍有許多突破。

4.5 聲發(fā)射法技術(shù)

在道路和橋梁工程施工中，不同材料的性質(zhì)不同，因此有必要充分考慮實(shí)際試驗(yàn)中的材料差異。被檢測(cè)物體局部集中，材料差異可能導(dǎo)致應(yīng)力不穩(wěn)定和分散，這可能導(dǎo)致材料裂縫。在此過(guò)程中，部分應(yīng)力會(huì)擴(kuò)散并形成聲發(fā)射。例如，道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于長(zhǎng)時(shí)間的載荷而受到裂縫和變形，并且這些裂縫以波浪的形式擴(kuò)散和釋放，導(dǎo)致內(nèi)部裂縫逐漸擴(kuò)大。在實(shí)際測(cè)試中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況檢測(cè)聲波，并檢測(cè)接收到的聲波以確定缺陷的位置。聲發(fā)射方法可以在檢測(cè)道路和橋梁工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷時(shí)快速準(zhǔn)確地確定缺陷位置，并獲得更高的精度結(jié)果。

5 提高道路橋梁檢測(cè)應(yīng)用水平的有效策略

5.1 做好驗(yàn)收控制工作

由于中國(guó)的道路和橋梁有自己的發(fā)展特點(diǎn)，因此有必要在項(xiàng)目完成前制定嚴(yán)格的驗(yàn)收控制計(jì)劃。經(jīng)主管部門審核后，可以結(jié)束驗(yàn)收工作，逐步提高路橋試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作的重要性。每天做好自己的工作，定期做出客觀準(zhǔn)確的總結(jié)和反饋。此外，每個(gè)測(cè)量過(guò)程都值得仔細(xì)研究。根據(jù)實(shí)際情況思考和解決問(wèn)題，將傳統(tǒng)的路橋檢測(cè)技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合。為了更好地實(shí)現(xiàn)路橋檢測(cè)的智能數(shù)字化和實(shí)時(shí)圖像。

5.2 做好施工質(zhì)量控制工作

在一些重要的道路上，我們可以專注于監(jiān)督和控制重要過(guò)程，嚴(yán)格遵守相關(guān)的國(guó)家政策，并由相關(guān)政府部門監(jiān)督，檢查單位進(jìn)行隨機(jī)檢查。設(shè)計(jì)和制定科學(xué)合理的道路和橋梁施工方案也是必要的，并始終以檢查員的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)和最終結(jié)果。充分調(diào)動(dòng)內(nèi)部主觀能動(dòng)性和積極創(chuàng)造力，嚴(yán)格控制施工原料，堅(jiān)決打擊各種假冒偽劣材料。積極引進(jìn)國(guó)外各種高精度機(jī)械設(shè)備，同時(shí)提高道路和橋梁施工檢測(cè)效率它可以節(jié)省資金成本的損失，進(jìn)一步提高公路橋梁的安全性，穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。

6 結(jié)語(yǔ)

道路和橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中不可分割的一個(gè)有機(jī)整體，道路橋梁的施工建設(shè)關(guān)系著建設(shè)的整體質(zhì)量與施工安全，更牽涉廣大人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)健康安全，它們是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，對(duì)運(yùn)輸?shù)姆?wù)和吞吐量都有巨大的影響，而道路橋梁施工檢測(cè)是大跨徑橋梁施工控制，通過(guò)客觀精準(zhǔn)的檢測(cè)評(píng)估結(jié)果來(lái)進(jìn)行橋梁道路的日常養(yǎng)護(hù)維修與加固改造，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展進(jìn)步，因此本文對(duì)道路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探究分析具有重要的現(xiàn)實(shí)性意義。