王娜

國電電力山西新能源開發(fā)有限公司 山西大同 037000

1 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)概述

在進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類中，主要依照了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自身特性進(jìn)行。依照風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的適用地域，能夠?qū)⑵浞譃楹Ｉ巷L(fēng)力發(fā)電以及陸上風(fēng)力發(fā)電兩種類型。在近幾年的發(fā)展中，海上風(fēng)力發(fā)電是較為流行且發(fā)展速度較快的一種風(fēng)力發(fā)電形式。這意味著，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是目前風(fēng)能發(fā)電及其發(fā)電機(jī)組的主要發(fā)展趨勢(shì)。依照風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的容量大小，可以將其分為中性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組以及大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

在近幾年的發(fā)展中，由于在海上風(fēng)力發(fā)電中普遍使用了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，且發(fā)電效果較好，所以成為了現(xiàn)階段相關(guān)人員研究的重點(diǎn)機(jī)型。依照風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的類型，可以將其分為雙饋型風(fēng)力機(jī)組以及直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。其中，雙饋型風(fēng)力機(jī)組使用了齒輪增速箱；而直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組使用了同步發(fā)電機(jī)。

2 風(fēng)電對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的新需求

對(duì)于風(fēng)能而言，其自身的隨機(jī)性較大，同時(shí)也會(huì)受到季節(jié)性因素的影響，風(fēng)速的大小和風(fēng)向的變化并不是恒定的，所以，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行階段之中，針對(duì)故障的檢測(cè)與維護(hù)均要進(jìn)行自動(dòng)化控制，另外風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、停止、對(duì)電網(wǎng)的切入與切除，科學(xué)化的控制輸入功率、風(fēng)輪機(jī)跟蹤變化的穩(wěn)定性等均要進(jìn)行自動(dòng)化控制，這樣一來，才可以更好的實(shí)施風(fēng)力發(fā)電，因此構(gòu)建風(fēng)力發(fā)電自動(dòng)控制系統(tǒng)尤為關(guān)鍵，

2.1 對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行自動(dòng)化控制

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的階段之中，運(yùn)用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與電網(wǎng)運(yùn)行過程之中，可以積極運(yùn)用行之有效的對(duì)策來予以防護(hù)，確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正?；\(yùn)行。另外，運(yùn)用自動(dòng)控制系統(tǒng)所反饋出來的記錄數(shù)據(jù)可以更好的反饋出來風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各個(gè)功能性指標(biāo)，最終達(dá)到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行自動(dòng)化的目的。

2.2 限速和剎車停機(jī)的自動(dòng)化控制

科學(xué)化運(yùn)用自動(dòng)控制系統(tǒng)，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的階段之中可以依據(jù)具體情況來自動(dòng)化實(shí)施限速與剎車控制。比如，在風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于上限的現(xiàn)象之下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)脫離電網(wǎng)，且槳葉也會(huì)及時(shí)的予以打開，進(jìn)行軟剎車，這樣一來，液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作可以促使槳葉立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而可以實(shí)施限速與剎車停機(jī)。因此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)化針對(duì)控制限速與剎車停機(jī)的作用不容忽視。

2.3 偏航和解纜的自動(dòng)化控制

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的階段之中，運(yùn)用自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以達(dá)到偏航與解纜的自動(dòng)化控制。因?yàn)轼P向的不確定性，連續(xù)性跟蹤風(fēng)向會(huì)被電纜纏繞，所以，運(yùn)用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以直接性的將解纜作用發(fā)揮出來。這樣一來，在電纜纏繞達(dá)到上限的時(shí)候，自動(dòng)控制系統(tǒng)可以進(jìn)行控制偏航系統(tǒng)及時(shí)的予以解纜。因此，進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化，可以很好的進(jìn)行偏航與解纜的自動(dòng)化控制。

2.4 實(shí)現(xiàn)通信的自動(dòng)化控制

工作人員要運(yùn)用風(fēng)力發(fā)電自動(dòng)控制系統(tǒng)可以很快的取得風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所出現(xiàn)的故障信息，且運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)觀察風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行情況，來更加精準(zhǔn)將風(fēng)速、風(fēng)向、發(fā)電量與功率曲線各項(xiàng)數(shù)據(jù)予以確定出來，可以針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所發(fā)生的故障實(shí)施遠(yuǎn)程診斷。因此，運(yùn)用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)可以達(dá)到通信自動(dòng)化控制，確保相應(yīng)的工作人員可以更好的了解到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行情況。

3 風(fēng)力發(fā)電信息系統(tǒng)的應(yīng)用

3.1 風(fēng)力發(fā)電信息系統(tǒng)的分析

發(fā)電信息系統(tǒng)是現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的縮寫，DCs控制系統(tǒng)的區(qū)別在于采用最新的智能技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)集成，配合通信網(wǎng)絡(luò)組，以及新的地面機(jī)械功率控制裝置。這是建立了結(jié)合智能控制和自動(dòng)管理的設(shè)備，是一種比DCS技術(shù)成本更低，成本更低，更靈活，操作簡單的控制系統(tǒng)。此外，風(fēng)電系統(tǒng)更接近現(xiàn)代機(jī)械動(dòng)力控制裝置應(yīng)用的需求，其功能具有廣泛的功能，其運(yùn)行優(yōu)勢(shì)比直流控制系統(tǒng)更有優(yōu)勢(shì)。

3.2 風(fēng)力發(fā)電信息系統(tǒng)的功能

風(fēng)力發(fā)電公司經(jīng)理在風(fēng)電信息系統(tǒng)中的應(yīng)用可以充分利用信息管理系統(tǒng)的功能，從而有效地提高工作效率。首先，風(fēng)力渦輪機(jī)制造商子系統(tǒng)的合理應(yīng)用可以提供關(guān)于風(fēng)力渦輪機(jī)制造商和相關(guān)附件的詳細(xì)制造商的信息，其次，可以有效地管理風(fēng)力渦輪機(jī)子系統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)的應(yīng)用。該網(wǎng)站子系統(tǒng)可以充分了解風(fēng)電場的實(shí)際情況，員工可以了解風(fēng)電項(xiàng)目，風(fēng)電資源，發(fā)電，風(fēng)電場等相關(guān)數(shù)據(jù)的具體信息。四，通過風(fēng)電政策規(guī)劃子系統(tǒng)應(yīng)用風(fēng)電企業(yè)海外風(fēng)電項(xiàng)目可以了解相關(guān)政策和風(fēng)電，相關(guān)數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)的開發(fā)，及時(shí)記錄，更新，計(jì)算和科學(xué)分析是可能的。為了保證風(fēng)電信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的可靠性和可靠性，風(fēng)電信息系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用是提高風(fēng)電企業(yè)的效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展，在這方面發(fā)揮著重要作用。

總之，當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了我國風(fēng)力發(fā)電自動(dòng)化水平的提高，風(fēng)信息系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)水平也不斷提高?；陲L(fēng)能的發(fā)電系統(tǒng)的普及往往使自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用不可避免，并且在確保發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和有效性方面產(chǎn)生了積極有效的效果。