韓江偉

中交一公局集團(tuán)有限公司 北京 10020

1 平整度的重要性

高等級公路的平整度和舒適度反映了國家公路改造的技術(shù)水平。穩(wěn)定的路面粗糙度是保證高速公路寬敞、安全的必要條件，也是工程質(zhì)量的標(biāo)志。其重要性體現(xiàn)在以下幾個方面

（1）對車輛運(yùn)行的影響。路面的不均勻性是引起車輛隨機(jī)振動的最關(guān)鍵因素。它不僅使輪胎過早磨損損壞，而且加速了車輛零部件的損失，從而降低了車輛的油耗，增加了車輛的運(yùn)行成本。因此，提高路面的平整度對車輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有著至關(guān)重要的影響。

（2）對駕駛舒適性和安全性的影響。良好的路面平整度保證了高速公路的暢通，保證了車輛的寬敞和安全，因此粗糙光滑的路面會引起路面的震動，影響車速，駕駛員的穩(wěn)定性和乘客的舒適性。此外，路面的平整度也間接關(guān)系到行車安全。路面不平整，雨后積水困難，造成駕駛過程中水霧和漂移造成的安全事故。這是最關(guān)鍵的高檔公路。

2 瀝青路面平整度影響因素分析

2.1 基層不平整對路面平整度的影響

瀝青混凝土路面的平整度并不完全符合最終面層的要求。如果路基的平整度、基層、基層和子基層都比較小，每一層的松散鋪裝厚度將在左右，每一層碾壓后表面將不均勻。在工程中，由于基層崎嶇不平，表面層無論如何都是平整的，但經(jīng)過壓實(shí)后，松散的厚度是不同的，使路面不平整。以大光線高等級路面基層為例，提出了高等級路面基層的施工建議?；鶎雍突鶎佣间佊袛備仚C(jī)。但由于基層頂面平整度容差為10mm，瀝青混合料鋪裝壓實(shí)后仍存在積水現(xiàn)象。由此可知，基層不平整，對路面平整度影響不大。

2.2 材料及瀝青混合料的影響

（1）瀝青混合料配合比不合適。有：油石小，鋪就的路面會產(chǎn)生包油；油石大，路面會松動；礦質(zhì)材料質(zhì)量好，骨料破碎值低，石材抗壓強(qiáng)度低，細(xì)長扁平顆粒低，降低路面混合料的平整度，路面不易發(fā)生各種病害。

（2）瀝青混合料的拌合不均勻，有：當(dāng)拌合設(shè)備出現(xiàn)意外情況時，只是開爐或料溫過高，含水量小，料溫會不均勻；當(dāng)篩選系統(tǒng)中出現(xiàn)問題時，骨料分級的爆發(fā)會相對較??；有時會出現(xiàn)白色的材料，使路面無法鋪筑成型；溫度過低，瀝青老化，不能保證瀝青路面質(zhì)量；如果容量過大，就會發(fā)生停機(jī)情況，接頭處的溫度會降低，溫度也會降低，造成跨欄；如果運(yùn)輸設(shè)備不搬運(yùn)或駕駛員技術(shù)較差，攤鋪機(jī)就會被撞到，機(jī)身就會向后移動。創(chuàng)建步驟。

（3）由于骨料光滑，碎石表面十分困難，導(dǎo)致道路不穩(wěn)定，產(chǎn)生車轍、行李等缺陷；

2.3 施工工藝及其他因素的影響

（1）碾壓，碾壓是使瀝青混合料達(dá)要求密實(shí)度的最終關(guān)鍵性工序，它是確保瀝青混合料達(dá)路用性能、保證路面質(zhì)量的最終一關(guān)。路面平整度是建立于碾壓質(zhì)量及密實(shí)度基礎(chǔ)之上的，因而密實(shí)度亦是保證平整度未能穩(wěn)定的條件之一。于攤鋪質(zhì)量和碾壓機(jī)械相近的情況之下，準(zhǔn)確的碾壓手動能確保瀝青面層的要求密實(shí)度以及不錯的平整度，反則反之。

（2）接縫，瀝青混凝土路面的縱向、橫向接縫，通常是因?yàn)閿備仚z修絕不時隔所致，之后攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和已經(jīng)壓實(shí)部分銜接處，虛鋪厚度及軟硬相間部位壓實(shí)手動皆易于掌握，造成接縫處是路面平整度的脆弱部位。

3 瀝青路面平整度的控制措施

3.1 提高基層施工

在道路橋梁施工中，施工企業(yè)需要嚴(yán)格控制地下室施工質(zhì)量，以保證瀝青路面的平整度。首先，在嚴(yán)格的基層標(biāo)高和平整度條件下，施工企業(yè)也可以通過鋪裝的鋪裝展開，在基層進(jìn)行鋪裝作業(yè)，從而提高平整度的改善。此外，可適當(dāng)減小基層主峰，提高鋪裝厚度。其次，施工企業(yè)必須注意基層的水平坡度。在對橫坡進(jìn)行檢測時，施工人員應(yīng)找?guī)讉€測量點(diǎn)，避免復(fù)合材料微致水平鋪裝厚度變化，影響瀝青路面平整度。

3.2 嚴(yán)把原料及混合料質(zhì)量

首先，施工公司應(yīng)嚴(yán)格控制來料質(zhì)量，做好原料的采購、質(zhì)量檢驗(yàn)和貯存工作，確保瀝青混合料以上質(zhì)量的來源；其次，確定瀝青混合料的自然科學(xué)配比，保證瀝青混合料的質(zhì)量。所有指標(biāo)通過；再次說明，在瀝青混合料拌合過程中，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)陌韬蠙C(jī)械，盡量少用較細(xì)的石材，以提高瀝青混合料的強(qiáng)度；對瀝青路面進(jìn)行圖紙和施工規(guī)范，保證瀝青路面的平整度符合施工規(guī)范。

3.3 瀝青路面的碾壓控制

依照規(guī)定流程攤鋪順利之后，使用壓路機(jī)展開持續(xù)、勻速、絕不停歇的碾壓，直至瀝青路面的壓實(shí)度達(dá)相關(guān)規(guī)定。每一次碾壓之后均要展開路面平整度的檢測，試點(diǎn)修繕絕不守則、絕不平坦的部分。于碾壓過程之中，因?yàn)闉r青混合料必需高溫碾壓的性質(zhì)，路面初壓時，必需緊跟攤鋪機(jī)展開。復(fù)壓時，雙缸輪壓路機(jī)要先行行駛再次開振，行駛時要先行關(guān)振再次掉頭或是行駛，以防止混合料鼓包、流逝、發(fā)裂的情況。最終終壓時，要使用膠輪壓路機(jī)關(guān)振碾壓，始終到輪跡全然去除。于碾壓時，要盡可能減少剎車與彎道的現(xiàn)象。此外，借以避免混合料與壓路機(jī)黏結(jié)，灑水裝置亦要武器糟糕。壓路機(jī)的溫度要維持于80℃超過，路面溫度低于60℃以前，不準(zhǔn)對外開放。

4 結(jié)束語

路面平整度的好壞一般受諸多因素影響，必需準(zhǔn)備影響平整度各個環(huán)節(jié)的控制，并且作糟糕平整度的檢查工作，于監(jiān)理工作之中應(yīng)充分發(fā)揮督導(dǎo)的監(jiān)督與檢查作用，對于路基工程的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)苛審查，并且最后保證路面的平整度達(dá)設(shè)計(jì)與采用的要求。