陳顯立

中交廣州航道局有限公司 廣東廣州 510290

1 疏浚吹填工程特點(diǎn)

在我國(guó)航道建設(shè)過(guò)程之中，整治運(yùn)用十分普遍，因而航道是水運(yùn)的關(guān)鍵基礎(chǔ)。作為提升水運(yùn)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，提高航行條件，減弱航行能力，必需準(zhǔn)備疏浚吹填工程的施工管理與質(zhì)量控制工作。所以，更進(jìn)一步地研究疏浚吹填工程，從而確保航道工程質(zhì)量。目前疏浚吹填工程具有以下特點(diǎn)：（1）疏浚吹填工程為出海航道疏浚吹填項(xiàng)目，受潮汐、風(fēng)浪等海洋和內(nèi)河因素共同影響；（2）疏浚吹填工作量較大、工期短；（3）應(yīng)注意工程施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，確保污染程度最?。唬?）河床底部可能有硬質(zhì)雜物，增大施工難度。

2 疏浚吹填工程工藝

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在施工工程動(dòng)工后，施工單位應(yīng)當(dāng)團(tuán)體有關(guān)的技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于水域的水質(zhì)、氣候、地質(zhì)、設(shè)施資料、工程水域的安全性范圍及工程的精確位置等展開詳細(xì)的勘測(cè)，并且依據(jù)勘探結(jié)論展開分析，確認(rèn)臺(tái)理的施工方案及選取臺(tái)適大小的船舶。

2.2 施工的船舶選擇

因?yàn)槭杩４堤钭鳂I(yè)地區(qū)的有所不同，整治物質(zhì)的性質(zhì)及施工地的氣候、水文與地質(zhì)亦會(huì)有非常小差別，所以有所不同區(qū)域要使用有所不同的作業(yè)方法，采用有所不同的挖泥船。

在水域廣闊的水港及航道比較短的河港，適宜采用重臺(tái)采用具備自航、自挖、自卸等功能的將吸式挖泥船，絕不會(huì)征用大幅的水域空間。若是要于河口、航道及湖泊等地展開疏浚作業(yè)，適宜重臺(tái)采用絞吸式挖泥船，絞吸式挖泥船能集發(fā)掘、運(yùn)輸、除去與處理淤泥等整治功能在一身，能之后時(shí)隔急速的完成工作，節(jié)省時(shí)間與成本。于風(fēng)非常大、水速慢等的開闊水域之中，鏈斗式挖泥船是最佳選擇，該船僅安裝有變速設(shè)備，能于作業(yè)之中采用有所不同的速度與工件能為來(lái)發(fā)掘有所不同的性質(zhì)的土地。抓斗式挖泥船局限在狹窄的水域、碼頭、港口等，而且具備設(shè)備直觀，造價(jià)成本高，耗損難等優(yōu)點(diǎn)。

2.3 施工工藝

對(duì)于有所不同的地質(zhì)需實(shí)行有所不同的施工工藝，這樣才華確保施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。（1）淤泥。于處置泥沙時(shí)，使用絞吸式工藝時(shí)，要實(shí)行低速，并且增大借往速度與行進(jìn)的速度，使用鏈斗式工藝時(shí)，可合適加速斗速。因而抓斗式工藝亦應(yīng)采用梅花形下斗挖法。（2）流砂。絞吸式要采用速度。抓斗式亦應(yīng)使用梅花式下斗挖法，鏈斗式亦應(yīng)加速斗速（3）可塑性枯土。采用絞吸式挖泥法時(shí)，需調(diào)控采用高轉(zhuǎn)速，排泥的流速亦應(yīng)減少，但是借往行進(jìn)時(shí)的速度需增加。抓斗式挖泥法亦應(yīng)用排斗挖泥來(lái)減弱為度，因而鏈斗式挖泥亦需減少斗速。

3 疏浚吹填工程難點(diǎn)分析及對(duì)策

施工難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)和水道的粘接小而安全施工水的粘結(jié)相對(duì)復(fù)雜，導(dǎo)航路線復(fù)雜主要原因是船舶密度相對(duì)較小。由于碼頭和通道脊之間的距離相對(duì)較長(zhǎng)，特別是沿長(zhǎng)江，在許多錨地，分叉水道和特殊專用通道和工程區(qū)域以及該地區(qū)的船舶上都有推薦的路線。航行時(shí)避免情況。這很容易。如果挖泥船在疏浚區(qū)和吹風(fēng)站，施工區(qū)域集中，那么挖泥船將在項(xiàng)目期間進(jìn)行多次U型轉(zhuǎn)彎，并將多次與航次船重新團(tuán)聚，這其中隱藏著一定的安全性問(wèn)題。

為此，您需要采取有效措施來(lái)優(yōu)化以下內(nèi)容：面對(duì)大面積供水的特定條件，短時(shí)間和進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，施工需求的整合，以及船舶出入境的具體條件，立即與海事等有關(guān)部門進(jìn)行討論，立即有必要通知導(dǎo)航。（1）加強(qiáng)工程船舶管理，在施工區(qū)域施工。項(xiàng)目部門需要做好綜合監(jiān)督準(zhǔn)備，完善工程船舶管理，建立清晰的施工區(qū)域標(biāo)志，防止施工過(guò)程中施工船舶由于航線穩(wěn)定而頻繁移動(dòng)，且障礙較少。（2）為導(dǎo)航船和建造船準(zhǔn)備安全工作。由于在主要通道的上下主線上的船舶和在施工過(guò)程中通過(guò)主通道的工作船具有非常簡(jiǎn)單的交叉點(diǎn)，因此減輕了通過(guò)船舶的避讓操作的障礙。因此，必須使實(shí)習(xí)船在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循相關(guān)航行。（3）立即考慮海事及其他相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，并討論項(xiàng)目安全和航行路線。對(duì)水路安全和工程施工進(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試，確保人員，船舶機(jī)械等設(shè)備的安全，避免水路影響和穩(wěn)定，準(zhǔn)確施工安全保障制定應(yīng)急計(jì)劃以采取行動(dòng)。（4）防止水污染的措施。在制定準(zhǔn)確的施工方案和施工進(jìn)度時(shí)，應(yīng)考慮施工區(qū)鄰近水域的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，適當(dāng)征求施工機(jī)械，船舶數(shù)量和鉆井進(jìn)度，最差在施工設(shè)備的情況下，應(yīng)操作設(shè)備，并盡量減少底部。泥漿擾動(dòng)在修復(fù)工作期間，應(yīng)合理調(diào)整施工期，以盡量避免水中魚蝦的產(chǎn)卵期，以防止對(duì)水生繁殖的影響。在疏浚過(guò)程中，適當(dāng)縮短含泥殘留水的路徑以減少溶解時(shí)間。此外，為了確保船舶設(shè)施的穩(wěn)定運(yùn)行和疏浚設(shè)施的密封和機(jī)動(dòng)穩(wěn)定性，將準(zhǔn)備施工船舶和設(shè)施的維護(hù)和檢查操作，如果發(fā)生任何故障，將立即進(jìn)行維修。此外，一些零星的建筑垃圾和生活垃圾都是打開包裝的，不能排放。

總之，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展形勢(shì)之下，海運(yùn)貨物逐漸的展現(xiàn)多元化、大型化、集約化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)一直專注于集裝箱碼頭，大型分散原油和鐵礦石碼頭的建設(shè)。由于港航道符合抵達(dá)香港的船舶大規(guī)模發(fā)展的要求，對(duì)港口水路建設(shè)的需求持續(xù)增加。灌裝項(xiàng)目是一個(gè)重要的部分，但在申請(qǐng)過(guò)程中仍存在許多問(wèn)題，因此我們需要采取有效措施來(lái)優(yōu)化和保證整體質(zhì)量。